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发帖数: 39120 | 1 当地时间7月25日晚，悬挂巴拿马国旗，长300米宽50米，装载有3800余吨燃料的日本散货船“若潮”号在毛里求斯东南海域的埃斯尼角礁触礁搁浅。当地时间8月6日，“若潮”号泄露出千吨燃油，污染了大片海域。当地时间8月15日，该船断裂成两截。
当地时间8月15日下午，日本散货船“若潮”号在搁浅多日后断裂成两截。
眼下，与油污清理工作同步进行的，还有关于该事故的调查。
据央视新闻报道，当地时间8月18日，在接受毛里求斯中央刑事调查部的问讯后，“若潮”号58岁的印度籍船长苏尼尔·库玛·南德斯瓦尔（Sunil Kumar Nandeshwar）和他的大副蒂拉克·拉特纳·苏巴达（Tilak Ratna Suboda）以涉嫌违反2011年海盗海商法第5条“危及船舶安全航行”被逮捕，两人于同日下午在首都路易港出庭。
“若潮”号船长（左）与大副。
船长和大副为何被捕，而这起让毛里求斯面临最严峻生态考验的事故，到底该由谁来负责？
焦点1：事故原因
船员为获得WiFi信号更改航线
据全球海事网站“Splash247”报道，在“若潮”号触礁前，船员们正在庆祝其中一人的生日，而他们靠近毛里求斯海岸就是为了获得WiFi信号。毛里求斯当地报纸《L'Express》采访“若潮”号船员后，首次得到这一“重磅炸弹消息”。
Splash247报道称，触礁事故发生之前，毛里求斯当地相关部门一直试图联系这艘货船，警告它已经处于错误航线。但正是因为船员在庆祝生日，导致错过了最初的数次紧急呼叫，因为船长当时并不在驾驶舱。
“若潮”号触礁后，泄露出千吨燃油。
另据英国《每日邮报》报道，货船所有方日本长铺汽船公司（Nagashiki）在一份声明中指出，事故原因还不清楚，公司将进行全面调查。
据悉，这艘货船建造于2007年，船体“理应能避免断裂”。另据日本检查机构称，该货船今年3月才通过了年检，事发时并无任何问题。哥本哈根大学国际关系学教授克里斯蒂安·布格告诉Splash247称，需要对这起事故的原因及当局的应对展开独立调查。
焦点2：漏油清理
毛里求斯面临史上最严重的生态浩劫
“若潮”号装载了约200吨柴油和3800吨船用燃料油，在触礁搁浅后，船上一个装有1000吨燃油的油箱破裂，污染了大片海域。
8月15日，该船断裂成两截。据最新的卫星图片分析，漏油事故超过8平方千米的水面浮油，且浮油已经冲入联合国教科文组织保护的毛里求斯蓝湾海洋公园和埃斯尼角红树林，以及艾格雷特岛的濒危物种自然保护区。
一桶被打捞上岸的漏油，里面夹杂着鱼和海鸟的尸体。
多位科学家称，这起漏油事故是毛里求斯有史以来最严重的生态浩劫。绿色和平非洲组织警告称，成千上万的物种“有被淹没在污染海洋中的危险”，而这样的情况“对毛里求斯的经济、粮食安全和民众健康都将造成可怕的后果”。
目前，来自不同地区的志愿者正和当地人一起加紧处理漏油，而海岸边已经可以看到那些被燃油浸泡的海鸟，水面上也漂浮着因此死去的鱼类。专家表示，漏油污染的清理工作是一项需要非常谨慎进行的、极为费时的工作。
“我花了三天泡在油里，整天都在吸油气。”今年21岁的冲浪手Willow-River Tonkin就是志愿者之一，他说：“当你把漏油捞起时，你会想：‘什么时候这一切才会结束？事情会变好吗？’油就像怎么捞都捞不完一样。”
毛里求斯曾是法属殖民地，上周五，毛里求斯总理普拉温德·贾格纳特宣布进入紧急状态，并呼吁寻求帮助。法国从附近的留尼汪岛派出了一架军用飞机，其中装有污染控制设备。日本也已派出专家小组前往。国际海事组织（IMO）也在为其提供技术建议。法国海外属地部长Sebastien Lecornu几日前已经前往毛里求斯，他认为，清理工作将“至少需要10个月”。
然而，环境专家指出，油污清理工作完成之后，当地生态复原还需要几十年时间。
焦点3：事故责任
赔偿款上限因法律依据不同相差数倍
除了造成重大自然灾难，这起事故处理接下来还存在复杂的法律问题。
据《每日邮报》消息，这艘货船的所有方和运营方为日本私企长铺汽船公司。根据《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》，船只所有方将为漏油事故造成的损害负责。这意味着长铺汽船公司将负责赔偿，而非租用该船的Mitsui OSK公司。
长铺汽船公司在此前的声明中表示会“根据相关法律处理赔偿主张”。Mitsui OSK公司执行副主席Akihiko Ono对漏油事故进行了道歉，但该公司发言人告诉路透社称，“公司对于事故并无责任”。
此前的“若潮”号。
货船所有方将支付的赔偿款则将依据《1976年海事赔偿责任限制公约》或此后修订的1996年议定版。据东京Toda律师事务所消息，在毛里求斯生效的1976年版，该版本的赔偿限制上限为1870万美元；而日本签订的则是1996年版，赔偿上限为6545万美元。到底哪一版公约在本次事件赔偿中适用，将交由法庭裁判。
而“若潮”号的承保方是日本P&I俱乐部(Japan P&I Club)，这是日本国内唯一为远洋和近海船只提供保险的机构。据标普全球评级公司咨询师Koshiro Emura称，该保险公司最高可赔付10亿美元。8月19日，日本P&I俱乐部发言人表示，正在对清理作业的花费进行内部预估。
毛里求斯政府表示，一定会向“若潮号”的相关人员和其日本的保险公司求偿，“让他们为破坏毛里求斯的美丽生态付出代价”。 |
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