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Headline版 - 报应来了！中欧班列将立陶宛踢出局，立陶宛商品出口大陆也遭拒

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a***s
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俗话说，善有善报恶有恶报，不是不报时候未到。立陶宛上了美国的“演员表”表演反华，拿到了美国给的“片酬”——一份6亿美元的出口贸易协议，对立陶宛来讲，这看起来是笔稳赚不赔的买卖，但真正的报应却来了。
11月26日，德国联邦铁路公司称，将设立德铁泛亚货运，增加中欧间的铁路货运量，实现中国与18个欧洲国家之间的直接货运连接。俄罗斯加里宁格勒是中欧班列的主要入欧通道，立陶宛则是这个通道的必经之路。但现在，中欧班列却不再在立陶宛首都停留，而是直接开往加里宁格勒。据悉，中国和立陶宛之间的直达班列也已经停止运行。
运输业之于立陶宛，是如铁矿石之于澳大利亚般的存在，占立陶宛国内生产总值的14%。在立陶宛的国家战略中，有一项是重中之重，那就是将自身打造成地区交通枢纽和国际物流转运中心。而中欧班列，就是立陶宛想要实现这一布局的核心所在。
疫情期间，国际供应链严重短缺，只有中国凭借积极响应、及时反应的防疫措施成功将疫情控制，并第一个从疫情当中恢复，成为当时的“世界工厂”。中欧班列也成了欧洲国家的救命班列，作为必经地的立陶宛，背靠中欧班列之便，也顺势成为中欧货运大动脉上新的欧洲邮政枢纽。
自中立关系在8月由于立陶宛单方面的错误言行进入动荡期后，立陶宛就几次对中国与立陶宛间中欧班列运输中断表达过担忧。但尽管如此，立陶宛仍旧在台湾问题上持错误立场，死不悔改，立陶宛经济部长还叫嚣“不担心中国大陆制裁”。如今中方还没出手，德国倒是瞅准中欧班列所带来的巨大利润，瞄准机会要将德国汉堡港打造成欧洲最大中转站。立陶宛也算是求仁得仁。
然而还有更扎心的，立陶宛多家媒体于11月2日称，立陶宛出口商反映中国海关似乎已将立陶宛从其系统中移除，货物无法在华清关。8月份，立陶宛新闻网就发表过一篇题为“中国（大陆）不再购买立陶宛产品”的报道，声称立陶宛的奶酪、粮食和木材等产品在对华出口贸易上遇到了阻碍，中国大陆商人不愿和立陶宛商人做生意。
立陶宛商人的处境和澳大利亚商人的处境很像，做出的选择也和他们很像。在中方宣布无限期停止与澳大利亚战略经济对话机制下一切活动后，澳大利亚红酒商人、木材商人选择从老挝、缅甸等地区绕路将商品输入中国大陆，立陶宛商人则是跑到了波罗的海其他两个邻国那里“化妆”成别国商人和中国大陆继续交易。
在收到中方可能限制立陶宛出口贸易的消息后，立陶宛外交部忙不迭跑去欧盟告状。不知道当初接受美国“赏赐”后，是谁大言不惭地向全世界宣告要“为各国提供如何抵御压力的模式”，还要扩大和美国的经济关系，以摆脱对中国大陆的经济依赖。
中国是当今世界第二大经济体，中国大陆和立陶宛的双边贸易额在新冠肺炎疫情的大背景下，同比增长了16.9%，立陶宛将自己绑上反华战车，在美国的裹挟下，在中国内政事务上指手画脚，无视企业和民众的这些切身利益，结果也显而易见，会越来越走向孤立。

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