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Headline版 - 藏航TV9833乘客:飞行员跳窗逃生扭伤脚有人裱登机牌

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5月12日早晨，西藏航空TV9833飞机开始启动，赵许（化名）看一下表，7点42分。他给朋友发了条信息，并将手机调成飞行模式，准备入睡。
约莫10分钟后，迷迷糊糊的赵许被一声异动惊醒，他感觉，飞机先是加速，“然后快要起飞的瞬间，飞机顿了一下，开始朝左边歪。”他整个人被狠狠地甩到另外一侧。紧接着，他感觉飞机往下一沉，一路颠簸着往前冲去，他知道，“飞机要出事了。”
九派新闻注意到，这架飞机属于空客A319系列。该系列机型因重量轻、灵活性好，经过改装尤其适合高原飞行，被称为民航客机中的“高原王子”。2018年5月14日，川航“英雄机长”刘传健备降成都时，执飞的就是空客A319。
多位专家在接受媒体采访时均认为，TV9833基本已经报废，再没有维修的价值。
“飞机翅膀倾斜差不多有30度”
紧邻重庆江北机场东侧跑道，正在施工的朱力民（化名）也有同样的预感，他施工的地方正对跑道，抬起头来就可以清楚看见滑出的飞机。也就是歇气的间隙，他注意到了飞机的异样。
“先是一声闷响，像是爆胎的声音，然后就看到飞机摇摇晃晃朝前冲去。”在他正前方，白色的空客飞机“像鸟一样”，屁股斜对着他，异样地摇摆着，先是往右偏，又往左偏，翅膀摇晃幅度差不多有30度，大概摇晃了两三下后，飞机穿过中间的草坪，一头扎在另外一条跑道上。
而在此时，机舱里立马进入紧急状态，氧气面罩齐刷刷往下掉。乘客们惊恐万分，女人孩子惊声尖叫，一名乘客在摇晃中撞到前方座椅，脸被撞出了血。空乘们则歇斯底里大喊，叫乘客抱头低下。
乘客赵许就是在这个时候意识到了问题的严重性。
前一晚，他刚从武汉到达重庆，打算今天一早和朋友坐这趟TV9833航班飞往西藏林芝旅游。
航班一共有24列座位，按照“3-3”模式，左右各一组座位，中间则是过道。他的位置在飞机第四排左侧，正好靠过道。最终，飞机穿过一个草坪后，在距另一条跑道尽头还有三分之一处停了下来。
刚刚停稳，赵许就解开安全带冲了出去，这时，机舱左前侧登机口的逃生滑梯也已经被乘务员打开。
赵许回忆，他应该是第二个跳下飞机的，下飞机时，他往左边瞄了一眼，飞机翅膀已经折损，“正在哗哗漏油，已经有火苗。”随后他心头一惊，“心想飞机肯定要爆炸，得赶紧跑。”
于是，惊恐的赵许开始拼命奔跑，跑了上百米后，他扭头一看，飞机已经腾起熊熊大火，刚才滑下来的气垫滑梯都烧起来了。
而在不远处目睹这一幕的朱力民和他的工友们也震惊不已。后来，他的工友拍了一段现场视频，在网上流传甚广：飞机机头左侧冒起滚滚浓烟，火苗冲天，远处则响起消防车的警笛声，不到十分钟，大火就被扑灭了。
飞行员从驾驶室跳出后扭了脚
赵许的朋友在他后面六排的位置，也从逃生滑梯顺利滑了下来，只是胳膊大腿被划破了皮，并无大碍。不过，由于事发紧急，他连手机都落在了飞机上。
跑下飞机的二人在安全地带重新碰面，赵许朋友拍着他的肩膀，两人相视一笑，庆幸自己逃过一劫。
实际上，当天中国民用航空西南管理局发布的通报显示，机上121人全都安全撤离。
不过，乘客龙安全就稍显不幸一些。据中新社报道，他坐在机翼旁边的位置，当他逃离客舱时，气垫滑梯被烧得快没气了，他只得从飞机跳下去。转移到安全的地方后，他才发现自己受了伤，“胸腔痛，腰也痛。”
受伤严重的是乘务人员。赵许回忆，空乘人员是最后撤离的，他看到一名飞行员在乘客撤离之后，情急之下从驾驶室的窗户跳了下来，“后来他走路一瘸一拐的，估计脚扭到了。”而另外一名空姐腿部也受了伤，“袜子都破了，头发也乱糟糟的。”
据民航局西南管理局通报，当天，共有36人擦伤扭伤，被送往当地医院。
随后，赵许被航空公司安顿到了酒店。
因为多数乘客行李都被留在了飞机上，有人甚至在逃生时赤着脚，酒店管理方就为他们拉了个群，以便统计有什么需要。随后，工作人员为他们送来鞋子、衣服、充电器。
安顿好后，赵许缓了缓神，专程找到一家照相馆，让老板用塑料封皮把自己的登机牌裱了起来，他说，“一辈子这样的事遇一次就不得了了，我得留个纪念。”
他也给家人报了平安，心有余悸的家人们仍对他十分担心，催促他赶紧回家。
经历这次事故后，赵许不愿意再乘坐飞机。他打算乘坐动车回去，“再让我坐飞机，我可能会有心理阴影。”
专家认为该飞机没有维修价值
九派新闻注意到，TV9833航班是一架注册号为B-6425的空客A319-115型号飞机，已经执飞9.5年，飞行时长超过达2500个小时。
空客A319系列机型因其重量轻、灵活性好，经过改装尤其适合高原飞行而著称，亦被称为民航客机中的“高原王子”。不过，近年来，空客A319曾发生过多次事故，川航“英雄机长”事件中，刘传健就是执飞的此系列机型。
2018年5月14日，川航3U8633航班在执飞重庆至拉萨任务时，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，但最终机长刘传健凭借多年驾驶经验力挽狂澜，控制住了颠簸不稳的飞机，避免更大的灾难发生。
2022年5月12日下午，中国民用航空西南地区管理局发布通报，称已第一时间赶赴现场开展调查处置。
事发当天下午5时前后，重庆江北机场已基本恢复正常，九派新闻记者在现场看到，TV9833航班横卧在机场东侧距跑道尽头还有三分之一处，几辆消防车仍停在一边。
这架飞机的头部左侧有大面积过火燃烧的痕迹，右侧机翼也已经折断，飞机起落架和引擎似乎已脱落。而在数十米外的草坪上，则散落着几块大型飞机零件。
九派新闻注意到，TV9833航班所在的整条跑道当天都停止了飞机起降，中国民用航空西南地区管理局称，事发后，江北机场关闭了1条跑道，留其他2条跑道在正常运行。
目前，关于事故原因讨论颇多。有航空专家接受中国新闻周刊采访时称，飞机起飞过程中冲出跑道起火的情况极为少见，除非是出现了特殊情况故障。
民用航空西南地区管理局也发布通报称，机组反映，飞机在起飞过程中出现异常，按程序中断起飞，偏出跑道后发动机擦地起火。
“飞机起飞滑跑时，速度已经起来了，高速情况下飞行员临时决定不起飞，其实是很危险的。但既然他们做出这个选择，说明有更危险的情况。”上述专家说。
一名高校航空专家接受极目新闻采访时也猜测，飞行员之所以中断起飞，说明飞机可能出现机械故障。
“最有可能的原因是飞机起落架或滑轮出了问题，飞机发动机出故障的概率相对比较小。”上述专家表示。不过，多位专家达成一致观点，TV9833基本已经报废，再没有维修的价值。

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