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Headline版 - 华尔街日报：黑匣子显示人为坠毁东航：没有证据！

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5月17日，《华尔街日报》独家新闻：东航黑匣子数据指向蓄意坠毁。东方航空回复《华尔街日报》的声明中表示，目前还没有证据可以确定涉事飞机是否存在任何问题，东航重申了其高层3月份的声明，即机师们的健康和家庭状况良好，并指他们的财务状况也良好。
东方航空MU5735客机在今年3月21日于广西梧州坠毁，机上132人悉数罹难，事故原因仍在调查中。美国《华尔街日报》周二（17日）引述知情人士指，飞行数据显示，驾驶舱内有人蓄意撞毁出事客机。
报道所引述的知情人士，据称熟知美国官员对事故原因的初步评估。知情人士指出，出事的波音737-800在高空巡航时，突然接近垂直地下降，以极快的速度坠山；知情人士又指，黑盒子的数据表明，有人向客机的控制系统输入指令，“飞机按照驾驶舱内某人的指示行事”，使它进入了致命的俯冲状态。
知情人士还指出，领导调查的中国当局迄今尚未说明出事客机存在任何机械或飞行控制问题，又指该款波音客机是全球航空业的主力机型，在商业飞行中的安全纪录名列前茅。知情人士说，迄今为止在今次意外调查中所收集到的信息，已使参与调查的美国官员将注意力转向一名机师的行为；此外，也有可能飞机上有其他人闯入驾驶舱并故意造成坠机。
与此同时，波音公司和航空安全监管机构也没有针对该坠机事故，制定任何服务公告或安全指令——若当局认为有必要提醒航空公司和机师注意机组人员在事故中遇到的问题，或需要提醒修正有关客机的细节，就会发出此类信息。
东方航空回复《华尔街日报》的声明中表示，目前还没有证据可以确定涉事飞机是否存在任何问题，东航重申了其高层3月份的声明，即机师们的健康和家庭状况良好，并指他们的财务状况也良好。东航亦表示，驾驶舱可能遭入侵的说法不可信，并引述3月25日的新闻发布会上所称，中国当局表示坠机前客机没有发送紧急讯号。东航指出，“任何非正式的猜测都可能干扰事故调查，影响全球航空运输业的实质进步。”中国民航局则未有回复《华尔街日报》的查询。
恢复加中关系特别委员会的动议获国会通过。
加拿大国会周一投票通过保守党提出的动议，恢复设立专门研究加拿大与中国关系的特别委员会。尽管自由党内阁和核心小组反对，但在新民主党和魁人政团的支持下，该议案仍获得通过。
据Global新闻报道，特别委员会将负责研究“加中关系的各个方面，包括但不限于外交、领事、法律、安全和经济关系”。委员会将由12名成员组成，其中6名来自自由党、4名来自保守党，魁人政团和新民主党各有1名成员。此外，在前加中关系特别委员会提交的所有证词，现在都将被转交到新委员会。
新加中关系特别委员会的第一次正式会议，将在该报告完成后的一周内举行。
上届加中关系特别委员会于2019年底设立，在上次联邦大选举行时解散。它主要关注的是中国在香港的行为，以及两名加拿大人康明凯(Michael Kovrig)和斯帕弗(Michael Spavor)被中国当局的拘留。
现在，中国因未谴责俄罗斯入侵乌克兰，且与俄罗斯继续贸易往来而越来越受到全球关注。
加拿大还在努力制定一项新的印太战略，国防部长阿南德（Anita Anand）本月早些时候明确表示，该战略将把“中国在印太地区日益增长的活动”，作为一个因素来反映。
中国停止更新境外机构债券交易数据
知情人士周二（5月17日）告诉路透社记者，中国已经停止更新境外机构的每日债券交易数据，现在只向国内的机构客户提供每日数据。
其中一位内部人士举例说：“境外机构类别中5月12日的交易数据已经消失了。”
新冠疫情可能是导致此状况的原因之一，疫情和官方实施的封城措施已经使上海这个金融大都市瘫痪了数周。许多投资者担心，中国这个仅次于美国的世界第二大经济体甚至可能会因新冠疫情而发生经济衰退，因此抛售中国证券。
另一位业内人士说，早些时候的数据显示外国投资者最近卖出量超过了买入量。根据过去两个月的数据，外国投资者已大幅减持中国债券。仅在4月份，债券跌幅是自2015年8月以来最剧烈的。
根据国际金融研究所（IIF）的数据，中国在今年第一季度出现了有史以来最大的资本外流。IIF在一份报告中说：“4月份也出现了类似的趋势，中国债务工具遭遇21亿美元资金外流，而中国股票仅出现小幅上涨。”
人民币在4月份对美元贬值了4%以上，一个原因是中国增长放缓，另一个原因是美联储的加息，后者使美元更具吸引力。

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