石家庄市志第五篇交通邮电 - Hebei版

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Hebei版 - 石家庄市志第五篇交通邮电

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一、铁路
概述
（一）铁道建设
（二）旅客运输
（三）货物运输
（四）电务
（五）工务
（六）车辆
（七）机务
（八）机构
二、公路
概述
（一）路别
（二）桥梁
（三）客货运输
（四）辅助设施
（五）公路养护
三、航空
概述
（一）机场与起降点
（二）设施
（三）机型、航线与航班
（四）通用航空
（五）客货运输与服务
（六）航务管理
（七）勤务保障
四、联合运输
五、管理运输
六、邮政
（三）投递段①
① 石家庄市有市内和乡村两类投递段。
石家庄市投递段设置始开邮政机构建立之初。随着城区发展，段数不断增多，投递范围
越来载广。民国9年（1920年），市区内设投递段4个，其中快信段1个，普通段3个，编
制信差（即投递员）4人，每日投递均为3次。
至民国36年（1947年）石家庄解放前夕，市区设投递段15个，其中快信段4个，普通段
10个，边区段（即通往解放区的投递段）1个，编制信差15人，除边区及乡邮段每日投
递1次外，其它各段均日投2次。
1952年邮电合并时，设市内投递段8个，乡村投递段5个，市内每日投递3次，郊区每日
投递1次。1953年，郊区改为日投3次，邮件传递速度

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（六）科研
中华人民共和国成立后，在50年代，石家庄市邮局注意培养骨干，开展技术革新和
技术革命。70年代初，开始引进技术人才，并逐步组成一支有领导干部、工人、技术人
员参加的专业队伍，抓住关键项目进行科研和技术革新。1979年7月，正式设立科研机
构，在全局开展有计划有步骤的技术项目研究。1985年10月组建以副局长兼总工程师为
首的技术管理系统。1990年底，石家庄市邮政局各类技术人员达89人。其中高级工程师
4人，工程师28人。
石家庄市邮政部门新技术开发始于50年代。曾制成挂号信封套机、挂号信光电点数机、
自动封发车次显示屏、邮件传送设备及木制按键平信分拣机（雏型）。另在营业窗口研
制出邮票、信封、报纸出售机等，这些设备因受奖金、材料、技术等条件限制及政治运
动影响，虽部分投产，并使用过一段时间，但终未得到推广和长期应用。
1970年后，随着邮政业务量大幅度上升，邮政职工的作业方式和作业场地都不能适应需
要。为此，石家庄邮政局一方面从本局各单位抽调过去研制革新设备的骨干，另一方面
注重培养引进技术人才，并把专业队伍和生产 “尖子”组织起来，成立革新小组，研
究制造包裹分

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