R*****d
发帖数: 1148 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
andrews (旱鸭子) 于 (Wed Jul 20 16:14:02 2011, 美东) 提到:
也还是有关系的。50年代研究高速流体的时候大家就已经明白升力体形状、姿态跟
过载的关系了。问题在于知道怎么弄舒服不等于能弄得了。减速不够得砸地里，减
速时间太长防护罩受不了。航天飞机弄一个超大的平表面，还有虽然坑爹但效果还
行的防热瓦，相对来说减速就不需要那么猛，最大过载不需要那么大。
单是飞船的话，美国的东西过载更大。第一个作轨道飞行的格里森，再入时的最大
过载达到12个G，换了我肯定过去了。阿波罗飞船再入时速度高，最大上限是10个G，
这也不是一般人能承受的。
哦，忘了说一句。航天飞机还能时不时S扭动一下，这个也能消耗一部分能量。
水星飞船过载那么大是因为它基本上是弹道式再入，到双子座和阿波罗就是升
力式再入了，升力可以帮助减速。联盟系列也是升力式再入。
☆─────────────────────────────────────☆
booker (书生~水流云在) 于 (Wed Jul 20 16:22:00 2011, 美东) 提到:
看来人类这种可怜的生物体就不适合宇宙飞行啊。
piglet (人不猥琐枉中年) 于 (Wed Jul 20 17:49:41 2011, 美东) 提到:
加加林同学那貌似也没有用升力体
[0;1;32m☆─────────────────────────────────────☆
tin (大猪小猪摞一盘) 于 (Thu Jul 21 12:39:52 2011, 美东) 提到:
加加林那个也是个平底的
应该生力体吧
加加林同学那貌似也没有用升力体
☆─────────────────────────────────────☆
andrews (旱鸭子) 于 (Thu Jul 21 14:07:18 2011, 美东) 提到:
平底（说钝头体确切一些）是飞船再入防热的基本设计。把冲击波顶在前头，
让空气多留一会好带走热量，不然再牛鼻的防热系统也顶不住。
弹道式返回设计目标就是能保证飞船在大气里不转不翻不烧，一路砸到底了
事。升力式的话，通过设计还有飞船姿态调整产生一些升力，使得飞船的轨
迹不是这么直着砸下去的，减轻点大家的痛苦。打个比方的话，弹道式相当
于菜鸟滑雪下坡，就会死命夹个内八字，一路直直地冲下去。到升力式就像
稍微懂一点的，会在斜坡上横着来回减速。到航天飞机扭弯的水平就比较高
勒，控制得更好了。
航空的升力体是另外一个概念。
☆─────────────────────────────────────☆
xlzero (Megatron) 于 (Fri Jul 22 14:29:30 2011, 美东) 提到:
真明白人阿，当年我看电视直播看到奋进号刚返回地面，那个女机长就下来在旁边接受
采访 |
|
