d*****l
发帖数: 8441 | |
G**U
发帖数: 5492 | 2 是的,还有香雪海去过没有?
【在 d*****l 的大作中提到】
: 红叶？
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M***3
发帖数: 3221 | 3 我好像记得电视里面有个角色叫香雪海
囧……
【在 G**U 的大作中提到】
: 是的,还有香雪海去过没有?
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j*****g
发帖数: 7513 | |
G**U
发帖数: 5492 | 5 我说的是景点,冰箱名就是从哪儿来的.
【在 j*****g 的大作中提到】
: 以前有个香雪海电冰箱厂
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d****i
发帖数: 4809 | 6 我小时候去过灵岩山，上面有个馆娃宫，据说是吴王夫差和越国的美女间谍西施鬼混的
时候用的，哈哈。
【在 G**U 的大作中提到】
: 是的,还有香雪海去过没有?
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G**U
发帖数: 5492 | 7 是两个地方,我小时还去过灵岩山地宫.
【在 d****i 的大作中提到】
: 我小时候去过灵岩山，上面有个馆娃宫，据说是吴王夫差和越国的美女间谍西施鬼混的
: 时候用的，哈哈。
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d*****l
发帖数: 8441 | 8 介绍介绍嘛。
准备跟爸妈推荐秋游呢。
香雪海是中国家电的痛处，我老记忆犹新。俺表姐夫当初就在里面工作。
卖给三星后跳槽到三星干销售，早就经理了。
【在 G**U 的大作中提到】
: 是的,还有香雪海去过没有?
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d*****l
发帖数: 8441 | |
G**U
发帖数: 5492 | 10 http://baike.baidu.com/view/190811.htm
【在 d*****l 的大作中提到】
: 介绍介绍嘛。
: 准备跟爸妈推荐秋游呢。
: 香雪海是中国家电的痛处，我老记忆犹新。俺表姐夫当初就在里面工作。
: 卖给三星后跳槽到三星干销售，早就经理了。
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d*****l
发帖数: 8441 | |
G**U
发帖数: 5492 | 12 你对老家建地铁咋看?
http://tieba.baidu.com/p/1438974982?pn=3
【在 d*****l 的大作中提到】
: 不适合秋游啊。
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d*****l
发帖数: 8441 | 13 早着呢。
先修淮扬镇铁路要紧，其余都是次要的。
不过构想一下做为远期目标可以。
另外，在线路选择上经过古城区的要十分慎重。
动起土来到处都有可能破坏古墓和文物。
【在 G**U 的大作中提到】
: 你对老家建地铁咋看?
: http://tieba.baidu.com/p/1438974982?pn=3
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d****i
发帖数: 4809 | 14 依我看哪，江苏的这些城市，除了省会南京，都没有必要修地铁，完全是tg吃饱了撑的
要大兴土木拉动GDP，扬州，苏州，无锡，常州，镇江，南通，这些城市本来城市规模
挺小正好合适，现在越扯越大，以前的郊区农村完全没有了以前的田园气息，以前我们
小时候捉蟋蟀捉青蛙的地方现在全部被城市的水泥森林鲸吞，当然人口也增加了很多。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 早着呢。
: 先修淮扬镇铁路要紧，其余都是次要的。
: 不过构想一下做为远期目标可以。
: 另外，在线路选择上经过古城区的要十分慎重。
: 动起土来到处都有可能破坏古墓和文物。
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d*****l
发帖数: 8441 | 15 城市之间的基本交通设施还是需要的，尤其是过江通道。
南京不声不响都修了5座长江大桥了：公路桥四座+公铁两用一座。
城市化的方式应当可以探讨，但是人口规模在这儿，出现许多秋裤大厦也是没办法的事
情。
不过确实，地铁应当慎重发展，应当根据商业区人流密度来定，不能好大喜功。
苏州、无锡很多商业区的人流密度还是很大的，搞城市街区的地铁是合适的，
也是不会亏的。
我强调城市之间以及连接城市与乡村的道路要大搞，就是因为当城乡交通便捷后都移居
城市的需求也会小些。
【在 d****i 的大作中提到】
: 依我看哪，江苏的这些城市，除了省会南京，都没有必要修地铁，完全是tg吃饱了撑的
: 要大兴土木拉动GDP，扬州，苏州，无锡，常州，镇江，南通，这些城市本来城市规模
: 挺小正好合适，现在越扯越大，以前的郊区农村完全没有了以前的田园气息，以前我们
: 小时候捉蟋蟀捉青蛙的地方现在全部被城市的水泥森林鲸吞，当然人口也增加了很多。
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d****i
发帖数: 4809 | 16 呵呵，我是坚定的造桥反对者，其实造隧道对维持自然原貌更好一点，至少在水面下走
，不影响美观，你看南京这么多大桥横在江面上，非常丑陋，自然的水体还是保持一点
原貌好。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 城市之间的基本交通设施还是需要的，尤其是过江通道。
: 南京不声不响都修了5座长江大桥了：公路桥四座+公铁两用一座。
: 城市化的方式应当可以探讨，但是人口规模在这儿，出现许多秋裤大厦也是没办法的事
: 情。
: 不过确实，地铁应当慎重发展，应当根据商业区人流密度来定，不能好大喜功。
: 苏州、无锡很多商业区的人流密度还是很大的，搞城市街区的地铁是合适的，
: 也是不会亏的。
: 我强调城市之间以及连接城市与乡村的道路要大搞，就是因为当城乡交通便捷后都移居
: 城市的需求也会小些。
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d****i
发帖数: 4809 | 17 再举个例子，香港本岛和九龙之间的维多利亚港，中间的过海通道全部都是海底隧道，
没有一座是桥梁，这个里面环境美观的因素有很大的作用，如果维多利亚港突然突兀的
竖起一座庞然怪物般的跨海大桥的话，那将是非常丑陋无比的建筑,跟周围的海湾丘陵
的自然景观十分不配。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 城市之间的基本交通设施还是需要的，尤其是过江通道。
: 南京不声不响都修了5座长江大桥了：公路桥四座+公铁两用一座。
: 城市化的方式应当可以探讨，但是人口规模在这儿，出现许多秋裤大厦也是没办法的事
: 情。
: 不过确实，地铁应当慎重发展，应当根据商业区人流密度来定，不能好大喜功。
: 苏州、无锡很多商业区的人流密度还是很大的，搞城市街区的地铁是合适的，
: 也是不会亏的。
: 我强调城市之间以及连接城市与乡村的道路要大搞，就是因为当城乡交通便捷后都移居
: 城市的需求也会小些。
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G**U
发帖数: 5492 | 18 13亿人不能就几个超大城市占着资源,难怪很多人往北上广去,现在城市化就是要分流,
不然城市病就很多,有些有能力的可以成为新的大城市,不好的就自然没人去了.政府可
以导向性的每个省建一到两个大市.我倒是觉的大学和国有公司总部要分流.
【在 d****i 的大作中提到】
: 依我看哪，江苏的这些城市，除了省会南京，都没有必要修地铁，完全是tg吃饱了撑的
: 要大兴土木拉动GDP，扬州，苏州，无锡，常州，镇江，南通，这些城市本来城市规模
: 挺小正好合适，现在越扯越大，以前的郊区农村完全没有了以前的田园气息，以前我们
: 小时候捉蟋蟀捉青蛙的地方现在全部被城市的水泥森林鲸吞，当然人口也增加了很多。
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d*****l
发帖数: 8441 | 19 我看你是桥隧都反对，没有赞成的，除非是南京造。
谁不知道地铁和隧道对景观的影响要小的多？还不是成本的问题嘛。
你不提醒，还差点忘了：南京不光5座桥，还有过江隧道呢。
南京的长江二桥，苏通大桥、江阴大桥、润扬大桥本身都是很好的景观啊。
看你有没有眼光欣赏了。
【在 d****i 的大作中提到】
: 呵呵，我是坚定的造桥反对者，其实造隧道对维持自然原貌更好一点，至少在水面下走
: ，不影响美观，你看南京这么多大桥横在江面上，非常丑陋，自然的水体还是保持一点
: 原貌好。
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d*****l
发帖数: 8441 | 20 你这叫何不食肉糜。
你前面反对江苏的地级市搞地铁交通，原因是不需要和过于奢侈。
现在又鼓吹建设江隧道，怎么不嫌他过于奢侈呢？
【在 d****i 的大作中提到】
: 再举个例子，香港本岛和九龙之间的维多利亚港，中间的过海通道全部都是海底隧道，
: 没有一座是桥梁，这个里面环境美观的因素有很大的作用，如果维多利亚港突然突兀的
: 竖起一座庞然怪物般的跨海大桥的话，那将是非常丑陋无比的建筑,跟周围的海湾丘陵
: 的自然景观十分不配。
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d*****l
发帖数: 8441 | 21 没错！而且超大城市、大城市的发展演化不应当是计划性质的、行政命令造就的。
应当充分尊重自然地理因素、自身的经济发展水平和各地文化发展的普遍规律，
包括大学和大公司的布局都应当考虑到这点。
【在 G**U 的大作中提到】
: 13亿人不能就几个超大城市占着资源,难怪很多人往北上广去,现在城市化就是要分流,
: 不然城市病就很多,有些有能力的可以成为新的大城市,不好的就自然没人去了.政府可
: 以导向性的每个省建一到两个大市.我倒是觉的大学和国有公司总部要分流.
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d*****l
发帖数: 8441 | 22
中国的城市化进程是不可阻挡的，长三角的经济体量是能够支撑得了世界级城市群的。
下面这个论坛的内容说明国内还是有明白人的，农民工进城是不可阻挡的趋势，绝不是
一两个大型超大型城市就能解决的。
《中国经济论坛》 20121013 收入分配制度改革与城市化进程
http://jingji.cntv.cn/20121013/101588.shtml
【在 G**U 的大作中提到】
: 13亿人不能就几个超大城市占着资源,难怪很多人往北上广去,现在城市化就是要分流,
: 不然城市病就很多,有些有能力的可以成为新的大城市,不好的就自然没人去了.政府可
: 以导向性的每个省建一到两个大市.我倒是觉的大学和国有公司总部要分流.
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d****i
发帖数: 4809 | 23 大家有点不同意见，不用这么鸡冻。我并没有反对所有的桥隧，只是要考虑在搞基建的
时候对于自然原始景观尽量能够保护，做到平衡发展，这个你也认为一样吧。另外，我
并不认为那些大桥是什么很好的景观，建大桥还是建隧道，在什么地方建，建多少个，
到底有没有必要，对周围环境景观的影响有多少，这个都是值得伸入探讨论证的问题，
等社会经济文明发展到了一定程度，这些东西往往比单纯的求大求全求快的建设更来的
重要。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 我看你是桥隧都反对，没有赞成的，除非是南京造。
: 谁不知道地铁和隧道对景观的影响要小的多？还不是成本的问题嘛。
: 你不提醒，还差点忘了：南京不光5座桥，还有过江隧道呢。
: 南京的长江二桥，苏通大桥、江阴大桥、润扬大桥本身都是很好的景观啊。
: 看你有没有眼光欣赏了。
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d*****l
发帖数: 8441 | 24 首先，没有人比你更激动。
其次，你最开头反对的地铁就是隧道。
最后，你终于肯探讨了，而不是一开始就一锤子定下江苏地级市城市都不要建的结论啦？
【在 d****i 的大作中提到】
: 大家有点不同意见，不用这么鸡冻。我并没有反对所有的桥隧，只是要考虑在搞基建的
: 时候对于自然原始景观尽量能够保护，做到平衡发展，这个你也认为一样吧。另外，我
: 并不认为那些大桥是什么很好的景观，建大桥还是建隧道，在什么地方建，建多少个，
: 到底有没有必要，对周围环境景观的影响有多少，这个都是值得伸入探讨论证的问题，
: 等社会经济文明发展到了一定程度，这些东西往往比单纯的求大求全求快的建设更来的
: 重要。
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