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JobHunting版 - HERE工作十年体会 – 续篇三
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话题: 地图话题: here话题: 驾驶话题: adas话题: 自动
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x*****n
发帖数: 94
1
原文链接: http://www.mitbbs.com/article_t/JobHunting/33201329.html
HERE因为主要是B2B,很多人不太清楚。我在这里给大家讲讲他的前世今生和未来,并从
当前商业形势分析为什么到我们组工作是个很好的选择 – a well kept secret.
上两个续篇讲了HERE的前世,关于今生除了至今在导航地图市场还占有绝对优势,有一
点还没提到,那就是现在最火的自动驾驶。外行会问自动驾驶和导航地图有啥关系?
HERE为自动驾驶做的可不是一般的导航地图,而是高精地图,是自动驾驶中最关键的一
个模块,今后所有的自动驾驶汽车都要配备高精地图,具体原因我不细说。学术界甚至
一些公司喜欢卖噱头,提倡end-to-end, 说自动驾驶不需要地图,就靠照相机和深度学
习搞定。为什么错?很简单,人命关天。
我刚进公司的时候,组里已经在做ADAS地图了,主要是细致描述道路几何来主动安全汽
车驾驶。那时做ADAS地图就像现在的自动驾驶高精地图,没有车厂有这个,HERE的决策
者不一般,认准了的事踏踏实实的做,几年后终于创造出了一个全新的非常成功的ADAS
产品,并且被车厂广泛使用,除了安全还节省油耗。当时的ADAS真的不算高科技,学术
界里都不能登大雅之堂,Mobileye那时想去赞助CVPR可能都会被拒。HERE谷子里有扎实
创业的DNA,续篇一我讲了他开始是一个创业公司,坚持20多年即使不赚钱,最后成为
导航地图的老大。
HERE并没有满足导航地图和ADAS地图的老大地位,而是好几年前就向自动驾驶的高精地
图发力。
前景如何呢?The Future is HERE.
待续。。。
l******c
发帖数: 1202
2
赞!
关于你提到的自动驾驶不需要地图是走不通的,我能想到的就是万一有人修路地图没有
更新或者突发自然灾害影响了地图的准确性,这个时候能够进行实时的分析就会体现出
优势。你的看法呢?

【在 x*****n 的大作中提到】
: 原文链接: http://www.mitbbs.com/article_t/JobHunting/33201329.html
: HERE因为主要是B2B,很多人不太清楚。我在这里给大家讲讲他的前世今生和未来,并从
: 当前商业形势分析为什么到我们组工作是个很好的选择 – a well kept secret.
: 上两个续篇讲了HERE的前世,关于今生除了至今在导航地图市场还占有绝对优势,有一
: 点还没提到,那就是现在最火的自动驾驶。外行会问自动驾驶和导航地图有啥关系?
: HERE为自动驾驶做的可不是一般的导航地图,而是高精地图,是自动驾驶中最关键的一
: 个模块,今后所有的自动驾驶汽车都要配备高精地图,具体原因我不细说。学术界甚至
: 一些公司喜欢卖噱头,提倡end-to-end, 说自动驾驶不需要地图,就靠照相机和深度学
: 习搞定。为什么错?很简单,人命关天。
: 我刚进公司的时候,组里已经在做ADAS地图了,主要是细致描述道路几何来主动安全汽

w***t
发帖数: 1474
3
我也觉得地图非常重要,与其花一堆时间train各种不靠谱的model还不如直接把每条路
的详细情况和走法全记下来,以现在的计算能力和存储空间直接暴力解决。实时分析主
要用来处理驾驶时的突发情况。
a***y
发帖数: 852
4
同意,赞lz

【在 w***t 的大作中提到】
: 我也觉得地图非常重要,与其花一堆时间train各种不靠谱的model还不如直接把每条路
: 的详细情况和走法全记下来,以现在的计算能力和存储空间直接暴力解决。实时分析主
: 要用来处理驾驶时的突发情况。

m*********r
发帖数: 1797
5
顶!

【在 x*****n 的大作中提到】
: 原文链接: http://www.mitbbs.com/article_t/JobHunting/33201329.html
: HERE因为主要是B2B,很多人不太清楚。我在这里给大家讲讲他的前世今生和未来,并从
: 当前商业形势分析为什么到我们组工作是个很好的选择 – a well kept secret.
: 上两个续篇讲了HERE的前世,关于今生除了至今在导航地图市场还占有绝对优势,有一
: 点还没提到,那就是现在最火的自动驾驶。外行会问自动驾驶和导航地图有啥关系?
: HERE为自动驾驶做的可不是一般的导航地图,而是高精地图,是自动驾驶中最关键的一
: 个模块,今后所有的自动驾驶汽车都要配备高精地图,具体原因我不细说。学术界甚至
: 一些公司喜欢卖噱头,提倡end-to-end, 说自动驾驶不需要地图,就靠照相机和深度学
: 习搞定。为什么错?很简单,人命关天。
: 我刚进公司的时候,组里已经在做ADAS地图了,主要是细致描述道路几何来主动安全汽

l******c
发帖数: 1202
6
实时分析所需要的computing power要更高。这种情况下的汽车已经可以在没有地图或
者其他V2V, V2I辅助的情况下实现自动驾驶。所以地图的作用到底在哪里呢?
先说下,纯粹探讨。这个网站戾气太重,不想吵架。:)

【在 w***t 的大作中提到】
: 我也觉得地图非常重要,与其花一堆时间train各种不靠谱的model还不如直接把每条路
: 的详细情况和走法全记下来,以现在的计算能力和存储空间直接暴力解决。实时分析主
: 要用来处理驾驶时的突发情况。

w***x
发帖数: 105
7
我也觉得未来对地图的依赖不会太大,也许会有智能公路出现,简单说就是路边隔几十
米就会有类似wifi的东西和汽车互联,汽车可以实时获取道路信息并且可以作更高精度
的定位。

【在 l******c 的大作中提到】
: 实时分析所需要的computing power要更高。这种情况下的汽车已经可以在没有地图或
: 者其他V2V, V2I辅助的情况下实现自动驾驶。所以地图的作用到底在哪里呢?
: 先说下,纯粹探讨。这个网站戾气太重,不想吵架。:)

w***t
发帖数: 1474
8
就跟楼主说的,人命关天。你说的都是理论,要是真能搞定所有情况当然就用不着
brute force了。现在基本的常识不就是两个方向都搞,互补结合使用吗?

【在 l******c 的大作中提到】
: 实时分析所需要的computing power要更高。这种情况下的汽车已经可以在没有地图或
: 者其他V2V, V2I辅助的情况下实现自动驾驶。所以地图的作用到底在哪里呢?
: 先说下,纯粹探讨。这个网站戾气太重,不想吵架。:)

w***t
发帖数: 1474
9
你在每条路上都装sensor跟把地图scan出来本质上没啥区别,也有人在做。美国现在的
高速已经有一些sensor提供一些基本的traffic信息,但是有的州有有的州没有,而且
不同州用的sensor和数据接口还都不一样,reliability和availability都没啥保证。
你想搞个覆盖全国的高级sensor网络的难度和cost只高不低。

【在 w***x 的大作中提到】
: 我也觉得未来对地图的依赖不会太大,也许会有智能公路出现,简单说就是路边隔几十
: 米就会有类似wifi的东西和汽车互联,汽车可以实时获取道路信息并且可以作更高精度
: 的定位。

s*******n
发帖数: 163
10
楼主真是个实在人。大赞!
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g******d
发帖数: 154
11
32个赞 ^^

【在 w***t 的大作中提到】
: 你在每条路上都装sensor跟把地图scan出来本质上没啥区别,也有人在做。美国现在的
: 高速已经有一些sensor提供一些基本的traffic信息,但是有的州有有的州没有,而且
: 不同州用的sensor和数据接口还都不一样,reliability和availability都没啥保证。
: 你想搞个覆盖全国的高级sensor网络的难度和cost只高不低。

l******c
发帖数: 1202
12
这和理论没关系。我们现在就是做这个,关于技术的发展方向内部已经讨论了很多论了。
主要是想看看楼主作为tier1/2供应商的想法。

【在 w***t 的大作中提到】
: 就跟楼主说的,人命关天。你说的都是理论,要是真能搞定所有情况当然就用不着
: brute force了。现在基本的常识不就是两个方向都搞,互补结合使用吗?

w***t
发帖数: 1474
13
说你理论是你们搞的东西coverage太小,risk太高。想让你train的model cover所有
case那你得把整个地图全走几遍,那就跟brute force没区别。就是有地图也不敢说100
% confident,更不用说光靠sensor。还是那句话,人命关天。

了。

【在 l******c 的大作中提到】
: 这和理论没关系。我们现在就是做这个,关于技术的发展方向内部已经讨论了很多论了。
: 主要是想看看楼主作为tier1/2供应商的想法。

l******c
发帖数: 1202
14
你说的这些已经考虑进去了。然后,人命关天不假。主机厂做了近十年,是在主机厂看
来,人命是个数字而已。这个不能再细说了,再说就给自己惹麻烦了。

100

【在 w***t 的大作中提到】
: 说你理论是你们搞的东西coverage太小,risk太高。想让你train的model cover所有
: case那你得把整个地图全走几遍,那就跟brute force没区别。就是有地图也不敢说100
: % confident,更不用说光靠sensor。还是那句话,人命关天。
:
: 了。

m*********r
发帖数: 1797
15
你这个人命是数字而已已经够判刑了,哪个主机厂说出来这句就等着罚款倒闭吧

【在 l******c 的大作中提到】
: 你说的这些已经考虑进去了。然后,人命关天不假。主机厂做了近十年,是在主机厂看
: 来,人命是个数字而已。这个不能再细说了,再说就给自己惹麻烦了。
:
: 100

r*****i
发帖数: 234
16
大家都被误导了,都怪"高精"这个中文翻译.其实英文是 high definition map, 不光是
road,lane marker,intersection等的位置精度非常高,而且还包括路上各种信息,比如
交通规则,及其之间的关系信息.
无人汽车在路上跑需要许多信息用来决策,不需要这些信息的系统,只能称作辅助系统.
搂主继续啊.
l******c
发帖数: 1202
17
少来了。行外人根本不懂,做过的都知道是怎么回事。这个怎么能拿出来说呢。
举个例子,几年前的现代recall还是fca的召回,就是老大直接找什么nhtsa的老大一个
电话,召回规模小了不知道多少。

【在 m*********r 的大作中提到】
: 你这个人命是数字而已已经够判刑了,哪个主机厂说出来这句就等着罚款倒闭吧
1 (共1页)
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