a*****i
发帖数: 1316 | 1 Waymo估值被下调40%
感觉一窝蜂上自动驾驶的那些小初创公司药丸
waymo貌似可以再砸钱多搞五六年，反正谷歌有钱，但是中国那些初创公司应该熬不住
这么多年 |
d*a
发帖数: 1863 | 2 在硬件没有质的突破之前
靠软件算法吹牛逼的公司都是耍流氓 |
f*******t
发帖数: 7549 | |
s*****r
发帖数: 43070 | |
j**********r
发帖数: 3798 | 5 市面上没有 L3卖，为啥不能先把 L3拿出来用。非要憋大招。 |
m*********n
发帖数: 931 | 6 L3谁给你高估值？ waymo能估千亿美金 何德何能？ 还不是靠L5吹泡泡
【在 j**********r 的大作中提到】
: 市面上没有 L3卖，为啥不能先把 L3拿出来用。非要憋大招。
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s*******n
发帖数: 201 | 7 这个东西本来是可以吹到和AI泡沫一样大的
可惜了SAE跳出来搞个评级 目标太大反而刺破了大家的梦想
看看人家搞AI的 都是和气生财商业互吹 没谁跳出来说“你那个要配调参侠才能拉出来
demo的NN 离AI还差得远呢 最多算L-1”这种大实话 |
p**f
发帖数: 3549 | 8 无人驾驶是纯泡泡
技术可能有解
但法律无解
一旦放开，路上全乱套了
谁也担不起这个责任
可以小范围定点无人驾驶
或者做成铁丝model s现在这样
提供一个package，给你高速打瞌睡用
出了事，司机还得负责
不可能做到真无人
比如在机场，遥控自家车来pickup
所以无人驾驶只能做到小范围试用
离最开始号称的满大街全无人车
甚至离乌把吹的无人载客差了n个数量级
至于AI，市场要大很多
也确实有很多应用，比如花姐已经用器人替代了大部分交易员
总的来说，不算太大泡沫
无人车的一些实现本来也可以看成AI应用的一种
【在 s*******n 的大作中提到】
: 这个东西本来是可以吹到和AI泡沫一样大的
: 可惜了SAE跳出来搞个评级 目标太大反而刺破了大家的梦想
: 看看人家搞AI的 都是和气生财商业互吹 没谁跳出来说“你那个要配调参侠才能拉出来
: demo的NN 离AI还差得远呢 最多算L-1”这种大实话
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j**********r
发帖数: 3798 | 9 技术有解就可以弄个车队跑出租，出事了保险搞定。
【在 p**f 的大作中提到】
: 无人驾驶是纯泡泡
: 技术可能有解
: 但法律无解
: 一旦放开，路上全乱套了
: 谁也担不起这个责任
: 可以小范围定点无人驾驶
: 或者做成铁丝model s现在这样
: 提供一个package，给你高速打瞌睡用
: 出了事，司机还得负责
: 不可能做到真无人
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t*****n
发帖数: 2578 | 10 我就认为技术无解。
法律上扯皮拖拖是可以解决的，虽然很久。
技术上无解 |
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s**********l
发帖数: 8966 | 11 这纯技术上无人驾驶就搞不定，因为你没办法预测未知，就是所谓的长尾效应，你解决
了99.99%的问题看似不错，问题那0.01%积累起来很严重，自动驾驶不能判断啥时候死
人根本没办法推广。
核电站事故率很低了吧，如果你天天去反应堆上班不知道哪天会泄露是啥心情。
历史上看起来技术很不错失败的东西多了去了，成功的产品从来都是市场第一，而市场
需求很多时候是人类的需求，而不仅仅是技术的突破。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 技术有解就可以弄个车队跑出租，出事了保险搞定。
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j**********r
发帖数: 3798 | 12 人难道就能不出事？只要能比人强10倍就行了。出事了赔就是，Uber能做这个也能。无
人驾驶能比 Uber安全十倍，大家肯定去坐。比较难搞定的是车内清洁之类的问题。
：这纯技术上无人驾驶就搞不定，因为你没办法预测未知，就是所谓的长尾效应，你解
决了99.99%的问题看似不错，问题那0.01%积累起来很严重，自动驾驶不能判断啥时候死
：人根本没办法推广。 |
r***0
发帖数: 406 | 13 谷歌是想着研究高血压的药，一不留神也没准憋出个伟哥的奇迹。这无人车的技术没准
可以用在别的地方
【在 a*****i 的大作中提到】
: Waymo估值被下调40%
: 感觉一窝蜂上自动驾驶的那些小初创公司药丸
: waymo貌似可以再砸钱多搞五六年，反正谷歌有钱，但是中国那些初创公司应该熬不住
: 这么多年
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h*****2
发帖数: 2070 | 14 "人难道就能不出事？只要能比人强10倍就行了"
这是正解。无人驾驶是在和“人驾驶”比，不是在和“零事故”比。
版上很多人脑子拎不清。
候死
【在 j**********r 的大作中提到】
: 人难道就能不出事？只要能比人强10倍就行了。出事了赔就是，Uber能做这个也能。无
: 人驾驶能比 Uber安全十倍，大家肯定去坐。比较难搞定的是车内清洁之类的问题。
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: ：这纯技术上无人驾驶就搞不定，因为你没办法预测未知，就是所谓的长尾效应，你解
: 决了99.99%的问题看似不错，问题那0.01%积累起来很严重，自动驾驶不能判断啥时候死
: ：人根本没办法推广。
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f*******t
发帖数: 7549 | 15 对，我认为这是可解的技术问题。无人驾驶车摄像头比人眼更多更强大，还有雷达之类
的探测工具，还有高精地图的帮助，算法做好了肯定比人类开车强。我认为算法是一定
会突破的，现在可能是黎明前的黑暗。希望各家公司能沉下心来把产品做好，而不是吹
估值泡沫。
【在 h*****2 的大作中提到】
: "人难道就能不出事？只要能比人强10倍就行了"
: 这是正解。无人驾驶是在和“人驾驶”比，不是在和“零事故”比。
: 版上很多人脑子拎不清。
:
: 候死
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a*****i
发帖数: 1316 | 16 问题是不吹泡泡就融不到钱
对于所有初创公司来说，技术其实是次要的，重要的是有泡沫能融到钱
中国很多初创公司都号称明年就能开始自动驾驶落地，几年内就能盈利
【在 f*******t 的大作中提到】
: 对，我认为这是可解的技术问题。无人驾驶车摄像头比人眼更多更强大，还有雷达之类
: 的探测工具，还有高精地图的帮助，算法做好了肯定比人类开车强。我认为算法是一定
: 会突破的，现在可能是黎明前的黑暗。希望各家公司能沉下心来把产品做好，而不是吹
: 估值泡沫。
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s**********l
发帖数: 8966 | 17 去年就说明年落地，结果今年去三线城市几个封闭区域跑一跑就算落地了？
几年内盈利？目前唯一盈利模式就是开出租，号称一辆车life time输出大于改装+车成
本：5G基建费用，公关费用，事故责任理赔，面对公众压力，研发迭代费用算进去了么？
产出从宽，投入从严，那是三哥做ppt，前几年蒙几个有情怀的VC可以，现在waymo被压
价说明市场冷下来大家都不装蒜了。
如果我说有份工作是给人端茶倒水伺候人，大约没人做，要是说叫空姐，当年国航招人
规定下半身比上半身长2cm，还一大堆人抢。
自动驾驶跟空姐没实质区别，搞embedded system，机械的人搭上AI大潮，把deep
learning放车上跟风忽悠，不少人上当领了几年高工资，现在package跟搞硬件的差不
多，比富士康都累，搞软件的技术栈不一样，干几年也不好回传统互联网公司享清福。
一个产业没有创新爆炸性的盈利模式(互联网是个性化广告)，技术再怎么牛，最后要么
回到传统制造业的盈利margin，package也会跟制造业看齐。要么继续亏钱VC撤资直到
倒闭。
注意产业里面的技术是另外一回事，当年美苏太空竞赛，技术无比牛逼，产生了很多造
福现在的技术，但是长久下去一个产业不能这么烧钱，虽然探索精神值得鼓励，现在各
国搞太空技术都很克制了吧。
同理我虽然很欣赏做自动驾驶的工程师们。商业来看，自动驾驶如果delievr L3就是传
统制造业，L4除非有过硬的商业模型创新，否则有直接倒闭的风险。
【在 a*****i 的大作中提到】
: 问题是不吹泡泡就融不到钱
: 对于所有初创公司来说，技术其实是次要的，重要的是有泡沫能融到钱
: 中国很多初创公司都号称明年就能开始自动驾驶落地，几年内就能盈利
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