“按单发薪”的系统应打上安全补丁 - JobHunting版

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JobHunting版 - “按单发薪”的系统应打上安全补丁

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为了抢时，逆行骑行、超速、乱穿马路、闯红灯、带风“擦行”，近年来，与外卖、快
递骑手等从业者有关的交通事故呈现出高发态势，引发社会高度关注。2021年广东省两
会上，省政协委员龙建平提案建议，搭建外卖快递车辆精细化管理平台，实行“一人一
车一证一码”管理制度；平台企业应打破单纯按单发薪模式，建立交通安全奖惩机制。
外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业……这已是
各大城市司空见惯的景象，各地两会上也有不少类似提案。
骑手猝死，平台说与自己没有雇佣关系（劳务派遣），保险也只能赔偿3万元；送餐途
中遭遇车祸，受伤倒地的骑手第一时间想到的是给顾客打电话“求原谅”……劳动者的
权利和尊严完全无法得到保证，单纯追求效率的系统更是对人的异化到了匪夷所思的程
度。某种程度上说，骑手付出的不仅是劳动，还有随时面临事故危险的人身安全，而道
路上的一切交通主体，也被裹挟进来，纷纷成了“快”的牺牲品。
在此前刷屏的报道——《外卖骑手，困在系统里》中，对其背后的逻辑已有深入论述，
正是在外卖系统的算法与数据驱动下，骑手们才会置个人安危于不顾，而对其存在的巨
大安全隐患，平台方比谁都清楚，却因利益驱动而选择漠视甚至纵容。事实上，改变这
一乱象并不难，只消在算法中增加安全因素的权重，即改变目前单纯“按单发薪”的现
状，加入是否违反交通法规的考核，便能收到立竿见影的效果。
安全永远是底线，快捷不应以牺牲安全为代价，针对特定群体长期大规模违法的痼疾，
这一常识只有通过重拳治理才能落实在行动中。以各地目前的交通治理硬件水平，完全
可以做到“一人一车一证一码”，对违反交通法规的骑手迅速予以锁定，有针对性地为
骑手降速——快就是慢，频繁违法只会得不偿失。相比于只是对违法骑手进行单次处罚
，叠加处罚的治理密度和力度都明显提高，不失为一种有益的尝试。
作为外卖骑手的直接管理方——外卖企业，也应一同被纳入管理范围，因为他们完全可
以在客户不合理要求和安全送达之间建立一道防火墙，以更加专业和负责任的态度要求
骑手，而不是明知危险却不顾，只想着自身利益最大化，一味倒逼甚至连合同与社保都
没有的骑手快一点、再快一点。
既然外卖企业将赢得市场的压力分担给了每个骑手，那么在交通违法治理过程中，他们
也不能置身事外。作为直接责任人，企业也应接受叠加处罚，只有利益捆绑，才能让企
业感到压力，也让骑手们喘一口气，在追求更快的同时也不会枉顾安全，从而让竞争纳
入良性轨道。

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