T*U
发帖数: 22634 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: smileSiva (闲妻粮母), 信区: Automobile
标 题: 关于弯道加速，我来说两句啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 21 17:12:10 2010, 美东)
前两天看到有个帖子讨论弯道是不是应该加速的，个人认为楼主说的是正确的。但是下
面竟然引起不少质疑。作为一个物理学博士，我觉得有必要comment几句。原帖找不到
了，就另开一个新帖啊。为了浅显易懂，尽量不用公式，而从概念上去理解。
首先澄清几个概念，所谓的加速和不加速。其实对于开车的人来说能够做的就是踩油门
和不踩油门。踩油门使你的车加速，这个很好理解吧？所以原帖那个楼主的意思应该就
是在弯道应该踩油门，至于车速会不会因为你踩油门而增加，这个下面再说。
然后来说一下加速度的概念。加速度就是车子速度的改变。包括速度大小的改变和方向
的改变。在直行的时候当然加速度就只是指的速度大小的改变了。但是在弯道上，速度
的方向是会改变的。这里所牵涉进去的就是向心加速度了。
好了，现在可以来考虑一下我们开车的时候为什么要踩油门了。大家要说，这个不是废
话吗？踩油门是为了给车动力，让车开起来啊。这里是一个能量转换的问题。匀速直行
的时候很好理解，我们踩油门，给车的能量主要消耗在跟地面的摩擦力和增加车速时候
的加速度上。
但是弯道的时候呢，向心能也是一个能量的消耗，而且这个消耗还不少。大家都知道向
心加速度是v^2/R吧。也就是说同样的弯道半径，速度越大，向心力也就越大，同时所
需要消耗的向心能也就越多。我们开车时候的向心能从哪里来呢？当然是从我们踩油门
得来了。所以原楼主说的弯道应该加速，其实意思是在弯道的时候应该踩油门，给车提
供向心能，这样才能维持我们的车在弯道里面速度不变。如果跟直行一样踩油门，车的
能量在弯道中会消耗很多，就不会维持匀速了。
至于很多老司机的经验之谈，进弯道减速，弯道中加速，也是很好理解的。进弯道前先
松油门，使车速降低，这样进入弯道之后就能减少向心能的损耗。然后进入弯道后踩油
门，维持车在弯道中能够进行匀速圆周运动。要是这时候不踩油门，车速会减低非常快
，容易被后面的车追尾。
好了，上了一堂简单的物理课。哈哈，希望能够让大家想通一些问题哦：） | d********f
发帖数: 43471 | 2 操，现在物理系都招的什么学生
【在 T*U 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: smileSiva (闲妻粮母), 信区: Automobile
: 标 题: 关于弯道加速，我来说两句啊
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 21 17:12:10 2010, 美东)
: 前两天看到有个帖子讨论弯道是不是应该加速的，个人认为楼主说的是正确的。但是下
: 面竟然引起不少质疑。作为一个物理学博士，我觉得有必要comment几句。原帖找不到
: 了，就另开一个新帖啊。为了浅显易懂，尽量不用公式，而从概念上去理解。
: 首先澄清几个概念，所谓的加速和不加速。其实对于开车的人来说能够做的就是踩油门
: 和不踩油门。踩油门使你的车加速，这个很好理解吧？所以原帖那个楼主的意思应该就
: 是在弯道应该踩油门，至于车速会不会因为你踩油门而增加，这个下面再说。
| l****0
发帖数: 1032 | 3 绝对不是物理系的学生
或者说绝对不是物理系合格的学生
还向心能，我勒个去，圆周运动半径方向没有位移，就没有做功都不知道
拐弯的时候速度太慢当然会在路面和空气的阻力下减速以致不能前进
但是正常情况下，这都不是考虑的要点
正常速度下，离心力等于mv^2/r 速度越快离心力越大，越容易甩出去
汽车的抓地能力有限，超出限定的速度太多的话，能控制住才怪 |
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