m**d 发帖数: 21441 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: mxmy (二丫他大爷), 信区: Military
标 题: 飞机为什么会飞? (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 7 16:02:31 2010, 美东)
发信人: liuxiaod (Rick), 信区: Physics
标 题: 飞机为什么会飞?
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 6 22:26:38 2010, 美东)
如果问飞机为什么会飞,很多人会说,因为机翼的上表面比下表面路径长,所以从上表
面流过的气流比下表面的气流速度快,造成上表面气压低,飞机获得升力。这是经典的
答案,我们在上小学的时候老师就讲过了,可是那个时候我死活不明白为什么从上表面
流过的气流比下表面的气流速度快,老师说:“为什么全班同学只有你一个人不明白呢
?”大概是我最笨的原因吧,这个问题让我郁闷了三十多年。
直到2002年,我才在网上偶然得到一篇美国喷气推进实验室两位科学家在1995年发表的
文章,他们讲到我们通常认为的升力原理并不是正确的,它来源于十九世纪流体力学中
的贝努力方程,仅针对封闭流体,在封闭管道中,截面越小,流速越高,压强越小,但
是在飞行中,空气不是封闭的,机翼如何获得升力还没有一个确定的答案,事实上也没
有人在意是否有这样的答案,因为从莱特兄弟开始,设计机翼就是从风洞实验中获取所
需要的数据,而不是来自于理论公式。
看了这篇文章,30年的郁闷终于得以释放,原来不是我最笨。有意思的是后来有两个同
事也问了同样的问题:“飞机为什么会飞?”,其中一个是核物理学博士,一个是物理
化学博士,想必他们跟我一样小学没学好。 | z*********n 发帖数: 94654 | 2 我当年学帆船的时候,老师也说过类似原理
帆船究竟为啥走,不同时代理论不同,现在貌似也是这种解释不清的理论,贝努力方程
在现代帆船理论里很重要,但远远不止这个,还有很多复杂原理。
很多帆船运动里的高级技术远不是普通力学原理能解释的
【在 m**d 的大作中提到】 : 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】 : 发信人: mxmy (二丫他大爷), 信区: Military : 标 题: 飞机为什么会飞? (转载) : 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 7 16:02:31 2010, 美东) : 发信人: liuxiaod (Rick), 信区: Physics : 标 题: 飞机为什么会飞? : 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 6 22:26:38 2010, 美东) : 如果问飞机为什么会飞,很多人会说,因为机翼的上表面比下表面路径长,所以从上表 : 面流过的气流比下表面的气流速度快,造成上表面气压低,飞机获得升力。这是经典的 : 答案,我们在上小学的时候老师就讲过了,可是那个时候我死活不明白为什么从上表面
| x**w 发帖数: 112 | 3 "因为从莱特兄弟开始,设计机翼就是从风洞实验中获取所
需要的数据"
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