G**Y
发帖数: 33224 | |
w**e
发帖数: 297 | 2 切开直接沉底？
【在 G**Y 的大作中提到】
: 为什么不上来就切开呢？
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l*********g
发帖数: 1899 | 3 这事后多数人的讨论焦点就是该如何救。我认为对于几分钟内反扣沉末的大船，只要出
事，即使有理论上的最优解，但是实际花费于工程实施的时间已经超过人在水里能存活
的时间。
这件事，我的疑问是，从刮风下雨到天气更恶化（龙卷风）致出事有超过一个小时的时
间，为何管理船只运行的人脑子里的风险系数如此低？为了赶时间赶路程，就要这样强
行风雨兼程？看到刮风下雨就不能提前在更恶劣的情况出现前就靠岸停下等天气好转再
走？而且这艘“豪华”游轮没有配备合规报警系统。
【在 G**Y 的大作中提到】
: 为什么不上来就切开呢？
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c******g
发帖数: 2323 | 4 你在水下能活几分钟？十分钟就全死了，可能有几个气室，有几个活着的就不错了 ，
救援队到的时候人基本都死了，乱切船，气室坏了人立刻死，潜水员摸是对的，不过可
以下去七八个，两个太少了 |
m*****i
发帖数: 2325 | 5 我认为是运行风险系统没好好落实。
刮风天气恶化就应该停航。国内不敢停，一则觉得不会出事，二则怕乘客闹事。机场飞
机晚飞几个小时就打砸抢船要停航估计船就给拆了。
现在
【在 l*********g 的大作中提到】
: 这事后多数人的讨论焦点就是该如何救。我认为对于几分钟内反扣沉末的大船，只要出
: 事，即使有理论上的最优解，但是实际花费于工程实施的时间已经超过人在水里能存活
: 的时间。
: 这件事，我的疑问是，从刮风下雨到天气更恶化（龙卷风）致出事有超过一个小时的时
: 间，为何管理船只运行的人脑子里的风险系数如此低？为了赶时间赶路程，就要这样强
: 行风雨兼程？看到刮风下雨就不能提前在更恶劣的情况出现前就靠岸停下等天气好转再
: 走？而且这艘“豪华”游轮没有配备合规报警系统。
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c******g
发帖数: 2323 | 6 你在水下能活几分钟？十分钟就全死了，可能有几个气室，有几个活着的就不错了 ，
救援队到的时候人基本都死了，乱切船，气室坏了人立刻死，潜水员摸是对的，不过可
以下去七八个，两个太少了 |
