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LosAngeles版 - [NASA还是JPL要散伙了?]美国宇航员因航天飞机退役急谋出路
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1
据新华社电 “奋进”号航天飞机几天后最后一次升空,“阿特兰蒂斯”号6月最后一次
飞行,美国航天
飞机机群继而全部退役。面临工作岗位骤减,不少美国宇航员思考:今后何去何从?
“奋进”号定于29日发射,第25次、也是最后一次升空;“阿特兰蒂斯”号6月最
后一次升空,美国
航天飞机随后悉数停飞。
美国政府决定终止航天飞机项目,转而由俄罗斯飞船把美国宇航员送往国际空间站
。一些载人航
天项目、包括送宇航员重返月球的“星座计划”遭裁撤。
继运行航天飞机30多年之后,美国航空航天局修改先前制定的载人航天计划,与多
家私营企业签
订合同,资助这些企业研制“太空巴士”,用于运送宇航员往返空间站。
随着航天飞机退役日期逼近,宇航员乘航天飞机前往空间站的机会愈显珍贵。一些
宇航员没有列
入执飞名单,不免沮丧;另一些宇航员提前谋划“出路”,转投私营企业旗下。
海军上校斯科特·阿尔特曼现年51岁,4次升空,最后一次在2009年。他一度犹豫
是否退役,后
来得知俄罗斯“联盟”号飞船无法搭载像他这样身高195厘米的宇航员,决意离开。
阿尔特曼去年8月辞职,如今供职于马里兰州ASRC研究与技术解决方案公司,向航
天局等联邦政
府机构提供工程技术服务。谈及告别宇航员生涯,他告诉美国《华盛顿邮报》记者:“
偶尔会觉得遗
憾。”
现在只剩61人
不到最盛时一半
加雷特·赖斯曼43岁,1998年成为宇航员,上月离开航天局,在宇宙探索技术公司
就职。“宇航
员是最酷的职业,”他说,“人们很难自愿离开。”
空军上校帕梅拉·安·梅尔罗伊是美国历史上第二名搭乘航天飞机的女性宇航员。
她于2009年辞
职,理由是“不想眼巴巴地等待再次执飞”。
去年,20名美国宇航员离开航天局。如今,这一机构的宇航员总计61人,而2000年
高峰期为
150人左右。
想入空间站
得会说俄语
按照航天局要求,宇航员候选人须满足多项条件方可录用,如能够身穿宇航服和网
球鞋游过相当
于3个游泳池长度的距离,有数学或科学领域高级学位者优先。
在国际空间站工作的宇航员录用条件更为严格:会说俄语,懂机器人技术,受过太
空行走训练,
身体健康、能在太空中生存6个月。
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美国航天私企
欲送人上火星
据新华社电 美国宇宙探索技术公司23日宣布,打算在10~20年内,把首名宇航员送
上火星。
宇宙探索技术公司是美国两大私营航天企业之一,2002年成立,总部位于加利福尼
亚州。公司首
席执行官埃隆·马斯克23日接受美国《华尔街日报》采访时说:“我们打算大约3年后
送人上太空,最
终到火星。我认为,最顺利情况下需10年,最坏需15至20年。”
法新社报道,美国航天局已向宇宙探索技术公司提供大约7500万美元,“扶植”后
者研发新型航
天器。宇宙探索技术公司本月5日宣布,正在研制的“猎鹰重型”大推力火箭可向轨道
一次运送超过53
吨物资,是航天飞机荷载能力的两倍。
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