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发帖数: 404 | 1 国产发动机之痛：中国战机歼20歼31仍将依靠俄制动力
2013-10-11 08:06:50
摘要：中航工业和俄罗斯航空工业代表还确认，在可见的将来，中国歼击机项目仍将依
赖俄制发动机。根据英国期刊的消息，中国歼击机项目仍将受制于俄罗斯发动机的命题
，符合中国空军司令2010年11月向俄罗斯“礼炮”和其他发动机制造企业表达的意愿。
俄称中国新一代歼击机项目仍将依赖俄制发动机
据俄罗斯“潜望镜2”网站10月9日报道，中航工业集团公司及其出口分公司官方代
表近日向英国《简氏防务周刊》表示，公司准备在长期前景内保持当前出口产品线的同
时，积极研制能在国际市场上与美国F-35“全球打击战机”争夺的下一代战机。但是中
航工业和俄罗斯航空工业代表还确认，在可见的将来，中国歼击机项目仍将依赖俄制发
动机。
根据英国期刊的消息，中国歼击机项目仍将受制于俄罗斯发动机的命题，符合中国
空军司令2010年11月向俄罗斯“礼炮”和其他发动机制造企业表达的意愿。他在当时表
示，俄航空发动机供应企业可以完全放心，可以期望继续得到中方的硬性订单，至少是
在今后5年之内。
中航工业代表在2013年9月底表示，中国仍将继续使用俄罗斯发动机，至少再用5-8
年，因为国产航空发动机的研制和生产仍是集团发动机公司最大的挑战。日前俄方在北
京航展上展示的RD-93发动机被蒙布遮挡，防止拍照，重点防范部分既有低压压缩机叶
片，也有发动机喷管。据称，原因是该型发动机的用武之地可能包括被中航工业代表称
为“先进战斗机概念”(AFC)的新型隐身战机，预计会安装两台发动机。
此前这种歼击机也被称为歼-31和“310工程”。中航工业代表指出，这种战机的研
制目的是为了向海外市场供应，与F-35竞争，最初并不准备向中国空军供应。和中国与
巴基斯坦联合研制生产的JF-17“雷电”/FC-1“枭龙”一样，“先进战斗机概念”的研
制可能也会有外国伙伴的参与。
有传言称，作为中国航空工业另外一面旗帜的歼-20，应当配备俄罗斯“土星”科
学生产联合体研制的117S发动机，与苏-35和T-50的动力装置相同。
据环球网报道：中国航空工业奋力前行，发动机的研发稳步推进，正逐渐让更大范围的
中国战机用上强劲“中国心”。新型发动机的研发过程中遭遇暂时的困难在所难免，这
是世界航空业的基本规律。
中国购买俄罗斯AL-31航空发动机的数量已经超过千台，今年又进行了几笔新的采
购。这主要是因为中国希望扩大自己的现代化歼击机部队（歼-10和歼-11），并确保飞
行员足够的空中训练以发展和保持作战技能，而这无疑会加快发动机的耗损。另外一个
原因是中国在发展喷气发动机制造能力方面遭遇困难，尽管中国想让自己的高端歼击机
摆脱对俄高性能发动机的依赖。
随着来自俄罗斯空军的订单有所增加，俄罗斯AL-31发动机制造商今年不得不将生
产量扩大了三分之一强，俄罗斯似乎也坚信中国短期内不会解决发动机制造问题。中国
工程师在研发WS-10A发动机，俄罗斯称这是AL-31的“复制版”。自冷战结束以来，由
于当时俄军不再采购新军备，俄军工企业只得靠来自中国与印度的订单维持运转得以维
续。现在随着俄罗斯军方的订单增多，俄制造商对华态度趋于强硬。2010年，曾有消息
称透露歼-10将安装国产WS-10A发动机，取代俄制AL-31FN发动机。但是今年，中国订购
了几百台AL-31FN发动机，预计将在未来两年接收。目前还没有有关大规模使用WS-10A
发动机的消息。
中国有人认为WS-10A发动机优于AL-31F，例如，大修时间由900小时增至1500小时
，甚至2000小时。不过，中国一直没有掌握高性能喷气发动机的基本制造技术，WS-10A
发动机尚存在可靠性问题。中国打算未来五年内摆脱对俄罗斯军用飞机发动机的依赖，
这表明中国发动机生产商仍有一段路要走。多年来，中国一直从俄罗斯进口两款发动机
，即350万美元的AL-31和单价250万美元的RD-93（米格-29战斗机所用RD-33的一个变型
版）——后者加装在中巴联合研制的JF-17“枭龙”战机之上。在同一项目中，中国还
研发了WS-13，用以取代RD-93。
长期以来，中国一直在仿制外国技术，最近十年，中国投入大量资金研发喷气式发
动机的制造能力。他们遇到了俄罗斯在发动机研发早期遇到的同样问题，研发必要的发
动机设计和制造技术非常困难，但中国具有一些优势。首先，他们知道俄罗斯出错的地
方，所以可以避免许多这样的错误；其次，中国能够更好地接触到西方的制造技术；最
后，与前苏联不同，中国能够在市场经济条件下发展发动机制造能力；这比计划经济环
境更高效。中国将歼－10战机和WS－10A发动机视为一部分学习过程，而且也的确从错
误中汲取了经验教训。不过，与商用飞机发动机相比，战机发动机的研发更加困难。
(编译：林海) |
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