k*********g 发帖数: 791 | 1 飞碟、高速飞行器里面的反加速度装置是怎么设计的?
藕一直认为这是个很深奥的问题;
看到一则“怎样实现旋转运动转变为直线往复运动”,让藕想起一个藕已经苦苦思索了
N年的问题;
飞碟、高速飞行器(比如用于空中格斗的战斗机),往往有一个巨大的加速度问题,估
计相当于10倍重力加速度;在这样的加速度下,人
是受不了的;所以要设计一种反加速度装置;
看到:“怎样实现旋转运动转变为直线往复运动”,讲的是不同运动速度的转换;
稍稍学过kinematics或者机械原理的, 甚至很多修车的文盲, 都知道“曲柄”能搞定这
种转换;
藕speculate所有的书讲的是“曲柄”之所以能搞定转换的表面原因,那个任何人都看
得懂的原因;
但是, 藕speculate有更深层的、能上升到topology层次的深刻原因;
为什么要走火入魔地把事情想得那么复杂呢?
因为一旦抽象以后,在抽象世界藕们或许能向前推导1、2步,然后回到现实世界,然后
那个反加速度问题迎刃而解了; | k*********d 发帖数: 841 | 2 反加速?有必要么?飞行员身体素质经过训练的,没事
【在 k*********g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 飞碟、高速飞行器里面的反加速度装置是怎么设计的? : 藕一直认为这是个很深奥的问题; : 看到一则“怎样实现旋转运动转变为直线往复运动”,让藕想起一个藕已经苦苦思索了 : N年的问题; : 飞碟、高速飞行器(比如用于空中格斗的战斗机),往往有一个巨大的加速度问题,估 : 计相当于10倍重力加速度;在这样的加速度下,人 : 是受不了的;所以要设计一种反加速度装置; : 看到:“怎样实现旋转运动转变为直线往复运动”,讲的是不同运动速度的转换; : 稍稍学过kinematics或者机械原理的, 甚至很多修车的文盲, 都知道“曲柄”能搞定这 : 种转换;
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