e******e
发帖数: 10121 | 1 目前在联系制造一个油缸，厂家给的的程序模拟报告和客户的要求不一致：
油缸活塞杆(Rod)直径5"，竖直安装，客户要求是Rod为空心。厂家按照给出的承受力设
计计算无法实现。厂家结论是Rod做成实心都无法满足各应力分析和稳定，更别说空心
的了。而客户坚持说是空心管更稳定。
我在百度里看到下面问题：
实心杆的直径和空心管的外径一样的话，哪个更容易弯曲？请给予适当解释，谢谢!
悬赏分：20 - 解决时间：2008-10-9 10:03 提问者： 赶路人小羊 - 二级
最佳答案
材料力学原理告诉我们，相同材质相同直径的实心管和空心管，空心管的抗变形能力更
强，两者的抗弯系数相差（1-(d/D)^4)倍。系数越小，抗弯能力越强。
请问上面这个答案的英文解释资料谁能给找到？100个包子答谢！有会设计油缸了解
hollow rod应用的加倍支付！
thanks |
D*****I
发帖数: 8268 | 2 材力课本
【在 e******e 的大作中提到】
: 目前在联系制造一个油缸，厂家给的的程序模拟报告和客户的要求不一致：
: 油缸活塞杆(Rod)直径5"，竖直安装，客户要求是Rod为空心。厂家按照给出的承受力设
: 计计算无法实现。厂家结论是Rod做成实心都无法满足各应力分析和稳定，更别说空心
: 的了。而客户坚持说是空心管更稳定。
: 我在百度里看到下面问题：
: 实心杆的直径和空心管的外径一样的话，哪个更容易弯曲？请给予适当解释，谢谢!
: 悬赏分：20 - 解决时间：2008-10-9 10:03 提问者： 赶路人小羊 - 二级
: 最佳答案
: 材料力学原理告诉我们，相同材质相同直径的实心管和空心管，空心管的抗变形能力更
: 强，两者的抗弯系数相差（1-(d/D)^4)倍。系数越小，抗弯能力越强。
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z*****n
发帖数: 83 | 3 是考虑稳定还是弯曲变形？杆是受什么载荷？如果是轴向压力应该是稳度。
而你在百度查的应该是受径向载荷的强度问题。我猜活塞杆还是要考虑稳度。
随便看材力，或solid mechanics
【在 e******e 的大作中提到】
: 目前在联系制造一个油缸，厂家给的的程序模拟报告和客户的要求不一致：
: 油缸活塞杆(Rod)直径5"，竖直安装，客户要求是Rod为空心。厂家按照给出的承受力设
: 计计算无法实现。厂家结论是Rod做成实心都无法满足各应力分析和稳定，更别说空心
: 的了。而客户坚持说是空心管更稳定。
: 我在百度里看到下面问题：
: 实心杆的直径和空心管的外径一样的话，哪个更容易弯曲？请给予适当解释，谢谢!
: 悬赏分：20 - 解决时间：2008-10-9 10:03 提问者： 赶路人小羊 - 二级
: 最佳答案
: 材料力学原理告诉我们，相同材质相同直径的实心管和空心管，空心管的抗变形能力更
: 强，两者的抗弯系数相差（1-(d/D)^4)倍。系数越小，抗弯能力越强。
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e******e
发帖数: 10121 | 4 谢谢大家的讨论，我又和国内技术人员核实了一下，理由是这样的：
油缸空心里面布满液压油，因为液压油基本是不可压缩的，所以等同于近似刚体，所以
起到承载变形作用。因为竖直安装空心的自重减少了很多，所以自重引起的stress，变
形大大减少。所以这种设计更加抗变形和稳定。
虽然我没有定量数据，但是这个解释可以讲得通。另外以上同学的分析应该是对的。
谢谢参与。。。等待明天反馈后再看对方怎么说。 |
f*****s
发帖数: 3868 | 5 你确定这个技术人员是合格的?
从弯曲模量扯到自重变形, 够牛的...
【在 e******e 的大作中提到】
: 谢谢大家的讨论，我又和国内技术人员核实了一下，理由是这样的：
: 油缸空心里面布满液压油，因为液压油基本是不可压缩的，所以等同于近似刚体，所以
: 起到承载变形作用。因为竖直安装空心的自重减少了很多，所以自重引起的stress，变
: 形大大减少。所以这种设计更加抗变形和稳定。
: 虽然我没有定量数据，但是这个解释可以讲得通。另外以上同学的分析应该是对的。
: 谢谢参与。。。等待明天反馈后再看对方怎么说。
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r********o
发帖数: 1423 | 6 hehe, I got the same feeling as well
【在 f*****s 的大作中提到】
: 你确定这个技术人员是合格的?
: 从弯曲模量扯到自重变形, 够牛的...
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a****g
发帖数: 460 | 7
这太误导别人了。
1）抗变形只是一个笼统说法。就拿你问的杆(rod),或者空心管（pipe）来说，
有受弯矩产生的弯曲变形，受轴向拉压产生的伸缩变形，有受扭矩产生的转动变形，它们
是跟材料的弹性模量和截面属性有关系. 以上变形y 分别反比于 EIxx, EA, GIzz。
2) Ixx＝pi*(D^4-d^4)／64 , D为外径，d为内经。Izz＝2＊Ixx。
3）相同的直径，实心杆要比空心杆抗弯能力更强。理由是，实心杆 Ixx 大于 空心的
Ixx，
由于1），它的变形是反比于I的。所以 相同载荷下，实心杆变形要小。
4）虽然如此，实心杆却不是最经济的抗弯形状。考虑一样多的材料，把材料尽量放到
外面围，就能增加I，
从而提高抗弯刚度。所以，一样多的材料，做成 直径为D的实心杆，不如做成外径为D1
（D1>D)，
内径为d 的空心杆。
5）还应该考虑到强度问题，即材料所能承受的最大应力。弯曲产生弯曲应力 sig 反比
于 弯曲截面模量 （S＝I／c）
6）如果受的是轴向力，还应该考虑压杆稳定问题。最大承受力 P＝alpha*pi^2*E*I/L^
2, alpha 由约束决定
【在 e******e 的大作中提到】
: 目前在联系制造一个油缸，厂家给的的程序模拟报告和客户的要求不一致：
: 油缸活塞杆(Rod)直径5"，竖直安装，客户要求是Rod为空心。厂家按照给出的承受力设
: 计计算无法实现。厂家结论是Rod做成实心都无法满足各应力分析和稳定，更别说空心
: 的了。而客户坚持说是空心管更稳定。
: 我在百度里看到下面问题：
: 实心杆的直径和空心管的外径一样的话，哪个更容易弯曲？请给予适当解释，谢谢!
: 悬赏分：20 - 解决时间：2008-10-9 10:03 提问者： 赶路人小羊 - 二级
: 最佳答案
: 材料力学原理告诉我们，相同材质相同直径的实心管和空心管，空心管的抗变形能力更
: 强，两者的抗弯系数相差（1-(d/D)^4)倍。系数越小，抗弯能力越强。
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e******e
发帖数: 10121 | 8 谢谢你详细的叙述，我这个是油缸的竖直载重应用，请见我前面一个内容，已经澄清了。
thanks thanks thanks
它们
【在 a****g 的大作中提到】
:
: 这太误导别人了。
: 1）抗变形只是一个笼统说法。就拿你问的杆(rod),或者空心管（pipe）来说，
: 有受弯矩产生的弯曲变形，受轴向拉压产生的伸缩变形，有受扭矩产生的转动变形，它们
: 是跟材料的弹性模量和截面属性有关系. 以上变形y 分别反比于 EIxx, EA, GIzz。
: 2) Ixx＝pi*(D^4-d^4)／64 , D为外径，d为内经。Izz＝2＊Ixx。
: 3）相同的直径，实心杆要比空心杆抗弯能力更强。理由是，实心杆 Ixx 大于 空心的
: Ixx，
: 由于1），它的变形是反比于I的。所以 相同载荷下，实心杆变形要小。
: 4）虽然如此，实心杆却不是最经济的抗弯形状。考虑一样多的材料，把材料尽量放到
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s*******n
发帖数: 278 | 9 great analysis!
它们
【在 a****g 的大作中提到】
:
: 这太误导别人了。
: 1）抗变形只是一个笼统说法。就拿你问的杆(rod),或者空心管（pipe）来说，
: 有受弯矩产生的弯曲变形，受轴向拉压产生的伸缩变形，有受扭矩产生的转动变形，它们
: 是跟材料的弹性模量和截面属性有关系. 以上变形y 分别反比于 EIxx, EA, GIzz。
: 2) Ixx＝pi*(D^4-d^4)／64 , D为外径，d为内经。Izz＝2＊Ixx。
: 3）相同的直径，实心杆要比空心杆抗弯能力更强。理由是，实心杆 Ixx 大于 空心的
: Ixx，
: 由于1），它的变形是反比于I的。所以 相同载荷下，实心杆变形要小。
: 4）虽然如此，实心杆却不是最经济的抗弯形状。考虑一样多的材料，把材料尽量放到
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