r*******n
发帖数: 132 | 1 看了于旭的报道后，觉得于旭的牺牲确实属于意外之中的倒霉，没有比这个更倒霉的事
情了，本来是可以顺利逃生，没想到弹出来后撞到了僚机，命中注定有此一劫啊
看了一些关于飞机救生弹射座椅的资料，发现这里面的学问太大了就比如说吧，飞机弹
射逃生的时间，一般都好几秒
弹射过程最快的3秒，现在美国的f-35能做到，从拉环—启动火箭弹射-弹出后座椅和飞
行员分离—打开降落伞
但就算逃生的系统一切正常，飞行员的逃生的存活率也不是很理想，高度太低不行，太
低没时间，一般战斗机在没有高度和速度的条件下逃生装置不能被触发，俄制k36就可
是实现双零条件下触发逃生
说完这些单座的，说关键的问题，双座战斗机逃生系统有个致命的缺陷，就是就是前后
或者左右不是同时弹射，而是或者先后或者先左边，后面弹出去前面才会被弹射，那么
最后一个弹飞的因为时间差问题，没有高度了来不及，不理想了，只能是死路一条
这里就是技术水平的一个重要体现了，欧洲有一种狂风战机是0.34秒，这时间差就是一
条人命
说完时间差，我还是觉得俄制k36弹射这方面做得最棒了，双零触发，怎么都能把飞行
员弄出去
不能在于旭这个问题上再深入了，已经牺牲了，安息吧 |
y****i
发帖数: 12114 | |
K*****3
发帖数: 977 | 3 你的内幕消息是什么？
据说后座的生存率高，这次前座的活下来，后座牺牲，你觉得是自杀？！
【在 y****i 的大作中提到】
: 你还真信这个碰到僚机遇难的说法？
|
L*******a
发帖数: 293 | 4 #######转载
所谓撞上副翼导致死亡的说法大有疑问，除非当时还有第三架飞机近距离冷静仔细观察
，否则不可能有人清楚看到实际发生了什么情况。
第一，失事飞机前舱男飞行员在弹射跳伞过程中会短暂处于晕眩状态不可能看到同时弹
射出舱的女飞行员发生了什么情况；第二，两架飞机相撞后飞行员首先要做的不是立即
启动弹射座椅而是立刻检查受损情况，向地面或空中指挥员报告事故，判断是否需要弃
机跳伞，在初步判断受损情况后可能还需要得到弃机跳伞的指令，这些动作至少也需要
几秒钟时间，两架飞机相撞仅仅是零点几秒的瞬间后一定是立即向不同方向脱离，飞机
即便是处于低速飞行状态，几秒钟时间里也已经飞出至少数百米远了，弹射出舱的飞行
员怎么可能在近距离（几十米）猛烈撞上另一架飞机副翼？第三，另一架飞机相撞后也
一定受损，不管程度如何该机飞行员同样也要首先检查判断并报告事故及受损情况，不
可能有时间从容观察空中另一架飞机或跳伞的飞行员发生了什么情况。第四，两架飞机
当时是在河北农村地区上空进行飞行训练，地面上可能会有普通村民看到，但不可能有
专业的观察人员持续仔细观察空中飞机的飞行状况，即便有人在观察也很难准确看到几
百米甚至数千米高空发生的情况。
所以，最有可能发生的真实情况是，由于座舱盖打开时故障，（比如慢了哪怕零点几秒
）失事飞机后舱女飞行员在弹射出舱的瞬间头部猛烈撞上了座舱盖导致死亡。这种情况
确实在飞行员死亡事故中出现过，电影《TOP GUN》（中文名《壮志凌云》）中就有这
样的情节，美军F14飞行训练中飞机失速飞行员跳伞，后座飞行员撞上座舱盖导致死亡
事故
中文媒体广泛报道的“撞上僚机副翼”的统一口径很可能只是一种避免舆论探讨追究死
亡事故责任的所称“舆情控制”措施。 |
Y***C
发帖数: 249 | 5 不理解，撞到哪里都是意外，和隐瞒事故责任有什么关系？飞机发生事故是瞬间的事情
，大家都靠本能做紧急处理，即使由于什么原因她没能及时跳伞，也谈不上责任吧。性
命攸关，飞行员除非自己愿意承担风险，不然他/她真判断不跳伞不行的时候，也不用
管任何人的命令吧。
撞上副翼为什么一定需要看到？事后对比撞痕不行吗？
【在 L*******a 的大作中提到】
: #######转载
: 所谓撞上副翼导致死亡的说法大有疑问，除非当时还有第三架飞机近距离冷静仔细观察
: ，否则不可能有人清楚看到实际发生了什么情况。
: 第一，失事飞机前舱男飞行员在弹射跳伞过程中会短暂处于晕眩状态不可能看到同时弹
: 射出舱的女飞行员发生了什么情况；第二，两架飞机相撞后飞行员首先要做的不是立即
: 启动弹射座椅而是立刻检查受损情况，向地面或空中指挥员报告事故，判断是否需要弃
: 机跳伞，在初步判断受损情况后可能还需要得到弃机跳伞的指令，这些动作至少也需要
: 几秒钟时间，两架飞机相撞仅仅是零点几秒的瞬间后一定是立即向不同方向脱离，飞机
: 即便是处于低速飞行状态，几秒钟时间里也已经飞出至少数百米远了，弹射出舱的飞行
: 员怎么可能在近距离（几十米）猛烈撞上另一架飞机副翼？第三，另一架飞机相撞后也
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w*****1
发帖数: 210 | 6 自作聪明。
【在 L*******a 的大作中提到】
: #######转载
: 所谓撞上副翼导致死亡的说法大有疑问，除非当时还有第三架飞机近距离冷静仔细观察
: ，否则不可能有人清楚看到实际发生了什么情况。
: 第一，失事飞机前舱男飞行员在弹射跳伞过程中会短暂处于晕眩状态不可能看到同时弹
: 射出舱的女飞行员发生了什么情况；第二，两架飞机相撞后飞行员首先要做的不是立即
: 启动弹射座椅而是立刻检查受损情况，向地面或空中指挥员报告事故，判断是否需要弃
: 机跳伞，在初步判断受损情况后可能还需要得到弃机跳伞的指令，这些动作至少也需要
: 几秒钟时间，两架飞机相撞仅仅是零点几秒的瞬间后一定是立即向不同方向脱离，飞机
: 即便是处于低速飞行状态，几秒钟时间里也已经飞出至少数百米远了，弹射出舱的飞行
: 员怎么可能在近距离（几十米）猛烈撞上另一架飞机副翼？第三，另一架飞机相撞后也
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k*******p
发帖数: 8821 | 7 是撞上了僚机的机翼。看那个视频，脑袋被机翼削去一半掉在地上，很恐怖。
【在 y****i 的大作中提到】
: 你还真信这个碰到僚机遇难的说法？
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f****l
发帖数: 8042 | 8 你说的这些都可能是，也可能不是。火箭弹射为了保证低空低速救援，基本都是高速向
上弹射。也就是人为的创造几百米的高度为0高度弹射换取开伞高度。所以说装上僚机
并不是不可能。当然，空军以前可能没有发生过这种事故，自然不会有相应的友机弹射
期间，僚机的操作指南，僚机操作不合理，过于靠近友机有可能就是原因。不过这种指
南只能是血的教训得来。别人自然不可能教你。
【在 L*******a 的大作中提到】
: #######转载
: 所谓撞上副翼导致死亡的说法大有疑问，除非当时还有第三架飞机近距离冷静仔细观察
: ，否则不可能有人清楚看到实际发生了什么情况。
: 第一，失事飞机前舱男飞行员在弹射跳伞过程中会短暂处于晕眩状态不可能看到同时弹
: 射出舱的女飞行员发生了什么情况；第二，两架飞机相撞后飞行员首先要做的不是立即
: 启动弹射座椅而是立刻检查受损情况，向地面或空中指挥员报告事故，判断是否需要弃
: 机跳伞，在初步判断受损情况后可能还需要得到弃机跳伞的指令，这些动作至少也需要
: 几秒钟时间，两架飞机相撞仅仅是零点几秒的瞬间后一定是立即向不同方向脱离，飞机
: 即便是处于低速飞行状态，几秒钟时间里也已经飞出至少数百米远了，弹射出舱的飞行
: 员怎么可能在近距离（几十米）猛烈撞上另一架飞机副翼？第三，另一架飞机相撞后也
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b*******8
发帖数: 37364 | 9 他的意思是，撞上座舱盖属于技术不过关，暴露短板，撞死机翼纯粹属于意外。
【在 Y***C 的大作中提到】
: 不理解，撞到哪里都是意外，和隐瞒事故责任有什么关系？飞机发生事故是瞬间的事情
: ，大家都靠本能做紧急处理，即使由于什么原因她没能及时跳伞，也谈不上责任吧。性
: 命攸关，飞行员除非自己愿意承担风险，不然他/她真判断不跳伞不行的时候，也不用
: 管任何人的命令吧。
: 撞上副翼为什么一定需要看到？事后对比撞痕不行吗？
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c******g
发帖数: 2323 | 10
Link please
【在 k*******p 的大作中提到】
: 是撞上了僚机的机翼。看那个视频，脑袋被机翼削去一半掉在地上，很恐怖。
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l******u
发帖数: 1174 | 11 猜测合理，反问者没读懂。
：他的意思是，撞上座舱盖属于技术不过关，暴露短板，撞死机翼纯粹属于意外。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 他的意思是，撞上座舱盖属于技术不过关，暴露短板，撞死机翼纯粹属于意外。
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l******u
发帖数: 1174 | 12 事故刚发生就已经知道原因了，政治需要，中国特色。
：他的意思是，撞上座舱盖属于技术不过关，暴露短板，撞死机翼纯粹属于意外。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 他的意思是，撞上座舱盖属于技术不过关，暴露短板，撞死机翼纯粹属于意外。
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l****u
发帖数: 1764 | 13 拿来的视频，我那天看电视就一个3d合成的animation还原视频而已。 你确定有真实视
频？ link？
【在 k*******p 的大作中提到】
: 是撞上了僚机的机翼。看那个视频，脑袋被机翼削去一半掉在地上，很恐怖。
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y****i
发帖数: 12114 | 14 也有可能是这个女飞行员技术不过关，自己把自己整死了，那就更好说不好听了。
总之，军方和媒体的反应有点过猛，让人不由得浮想联翩。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 他的意思是，撞上座舱盖属于技术不过关，暴露短板，撞死机翼纯粹属于意外。
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g*******1
发帖数: 826 | 15 人生就是这样，你可以知道过去五千年发生过的很多事，却无法预测今后五分钟会发生
的不测。
－－－
日本, 卢台长看图腾精选 - 幼女失聪、不会讲话：
https://www.youtube.com/watch?v=1i-dejPOZEg |
m*****t
发帖数: 998 | 16 Final destiny
【在 r*******n 的大作中提到】
: 看了于旭的报道后，觉得于旭的牺牲确实属于意外之中的倒霉，没有比这个更倒霉的事
: 情了，本来是可以顺利逃生，没想到弹出来后撞到了僚机，命中注定有此一劫啊
: 看了一些关于飞机救生弹射座椅的资料，发现这里面的学问太大了就比如说吧，飞机弹
: 射逃生的时间，一般都好几秒
: 弹射过程最快的3秒，现在美国的f-35能做到，从拉环—启动火箭弹射-弹出后座椅和飞
: 行员分离—打开降落伞
: 但就算逃生的系统一切正常，飞行员的逃生的存活率也不是很理想，高度太低不行，太
: 低没时间，一般战斗机在没有高度和速度的条件下逃生装置不能被触发，俄制k36就可
: 是实现双零条件下触发逃生
: 说完这些单座的，说关键的问题，双座战斗机逃生系统有个致命的缺陷，就是就是前后
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