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Michigan版 - GM 考虑停用Saturn 和SAAB两个牌子 (转载)
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T*****m
发帖数: 3480
1
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: TrueSam (齐天大圣--牛大发), 信区: Automobile
标 题: GM 考虑停用Saturn 和SAAB两个牌子
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 7 12:04:23 2008)
由于六月份销售不景气, 销售量相对去年六月大幅缩水18%, GM正在考虑裁剪数千白
领工作, 并剔除GM著名的Saturn 和SAAB两个牌子, 这样GM可能只保留六个左右品牌
。 目前GM最大品牌为Chevy, 大约占GM 一半的销售量, 但是Buick品牌除了亚洲的中
国市场一枝独秀, 再世界其他各地很不景气, 目前只占GM 5% 的销售量。
今年以来在短短半年之内, GM股票缩水过半, 从超过20美元每股跌落到大约10美元。
h**********l
发帖数: 6342
2
saab还是名牌车,沦落到现在
saturn也是不错的,最近看广告,样子都很好看



【在 T*****m 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: TrueSam (齐天大圣--牛大发), 信区: Automobile
: 标 题: GM 考虑停用Saturn 和SAAB两个牌子
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 7 12:04:23 2008)
: 由于六月份销售不景气, 销售量相对去年六月大幅缩水18%, GM正在考虑裁剪数千白
: 领工作, 并剔除GM著名的Saturn 和SAAB两个牌子, 这样GM可能只保留六个左右品牌
: 。 目前GM最大品牌为Chevy, 大约占GM 一半的销售量, 但是Buick品牌除了亚洲的中
: 国市场一枝独秀, 再世界其他各地很不景气, 目前只占GM 5% 的销售量。
: 今年以来在短短半年之内, GM股票缩水过半, 从超过20美元每股跌落到大约10美元。

A**1
发帖数: 1517
3
啊,油价影响的厉害吧
Saab也是老牌了,Saturn的车也都不错



【在 T*****m 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
: 发信人: TrueSam (齐天大圣--牛大发), 信区: Automobile
: 标 题: GM 考虑停用Saturn 和SAAB两个牌子
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 7 12:04:23 2008)
: 由于六月份销售不景气, 销售量相对去年六月大幅缩水18%, GM正在考虑裁剪数千白
: 领工作, 并剔除GM著名的Saturn 和SAAB两个牌子, 这样GM可能只保留六个左右品牌
: 。 目前GM最大品牌为Chevy, 大约占GM 一半的销售量, 但是Buick品牌除了亚洲的中
: 国市场一枝独秀, 再世界其他各地很不景气, 目前只占GM 5% 的销售量。
: 今年以来在短短半年之内, GM股票缩水过半, 从超过20美元每股跌落到大约10美元。

T*****m
发帖数: 3480
4
悍马铁定要干掉, SAAB干掉可能性也很大, 但是内部有人认为裁剪力度还不够, 还
想cut saturn, 但是我估计saturn 有可能保留下来
所以我说GM 在考虑停用 没最后确定

【在 A**1 的大作中提到】
: 啊,油价影响的厉害吧
: Saab也是老牌了,Saturn的车也都不错
:
: 。

A**1
发帖数: 1517
5
汉马就没了?美国大老粗的象征啊

【在 T*****m 的大作中提到】
: 悍马铁定要干掉, SAAB干掉可能性也很大, 但是内部有人认为裁剪力度还不够, 还
: 想cut saturn, 但是我估计saturn 有可能保留下来
: 所以我说GM 在考虑停用 没最后确定

l****j
发帖数: 922
6
那是大傻车。可以盘给中国人,反正全世界好像只有中国的有钱人开车不求最省,但求
最贵。

【在 A**1 的大作中提到】
: 汉马就没了?美国大老粗的象征啊
s******r
发帖数: 652
7
虽然有所谓的中国特色,不过天下乌鸦一般黑.

【在 l****j 的大作中提到】
: 那是大傻车。可以盘给中国人,反正全世界好像只有中国的有钱人开车不求最省,但求
: 最贵。

r********e
发帖数: 114
8
that sounds like a rumor. Even more, it was report that GM will go bankrupt.
Saturn should suvive. SAAB come from Europ and sale in Europe is rising.
not convincing.
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