x**********n
发帖数: 39 | 1 will buy a new car soon. in Detroit is it very necessary to have a 4WD car?
Thank you. |
s*****g
发帖数: 3527 | 2 It will be good for you. At least in winter. |
c*****d
发帖数: 841 | |
N**i
发帖数: 3857 | 4 4轮不会更安全，不防滑，但一旦淤雪堆里，烂泥里了，你的车可以爬出来的机会大一
点。你要问自己，是不是每年淤雪里5-6次？
4轮的油耗大点，价格要贵点，维修概率可能大点。 |
x**s
发帖数: 1085 | 5 必要性很大。我的车子2轮驱动，又比较矮， 稍微一点雪就打滑。
【在 x**********n 的大作中提到】
: will buy a new car soon. in Detroit is it very necessary to have a 4WD car?
: Thank you.
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N**i
发帖数: 3857 | 6 1) 车子刹车或启动时打滑，那是你轮胎的Traction较差，要换钉长的雪胎。
2）驱动轮子淤在雪里打滑，4轮驱有帮助
3）车架地盘低，雪太深，地盘架在雪上，轮子空转，那时你有N轮驱动都没用。
【在 x**s 的大作中提到】
: 必要性很大。我的车子2轮驱动，又比较矮， 稍微一点雪就打滑。
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l****2
发帖数: 240 | 7
it's better to have one but not necessary. Safety concerns on a snow road:
1. Cautiousness
2. Driving skills
3. All Wheel Drive Vehicle
【在 x**********n 的大作中提到】
: will buy a new car soon. in Detroit is it very necessary to have a 4WD car?
: Thank you.
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B****n
发帖数: 1404 | 8 同意lzh112，不是没有不行的，但是如果你的驾驶技术不好，4驱车帮助会比较大。
4驱车不会使你刹车距离更短，但是能使你对车的控制力更好。比如常见的一种情况是
你在雪地路口拐弯，你往往会停车或慢速行驶，因为速度慢，很可能出现车轮在雪里打
滑的情况，这时多两个轮动力，你就能更容易获得前进的动力，方向控制也更好。控制
好自然安全性也就提高了。美国雪多的地区4驱多还是有道理的。所以你能afford的话
，选4驱是好事。 |
c******g
发帖数: 313 | 9 这个不敢苟同。就偶过去几年开过的数辆两轮和四轮车的感觉，四轮在雪上的可操控性
好得多。即使两轮用的是新的雪胎，有traction control的新车，比起四轮也差很多。
和几个哥们聊天，大家的同感是四轮SUV在雪地里，尤其是换道的时候很稳，不像两轮
，很容易跑偏。
【在 N**i 的大作中提到】
: 1) 车子刹车或启动时打滑，那是你轮胎的Traction较差，要换钉长的雪胎。
: 2）驱动轮子淤在雪里打滑，4轮驱有帮助
: 3）车架地盘低，雪太深，地盘架在雪上，轮子空转，那时你有N轮驱动都没用。
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c******g
发帖数: 313 | 10 这个不敢苟同。就偶过去几年开过的数辆两轮和四轮车的感觉，四轮在雪上的可操控性
好得多。即使两轮用的是新的雪胎，有traction control的新车，比起四轮也差很多。
和几个哥们聊天，大家的同感是四轮SUV在雪地里，尤其是换道的时候很稳，不像两轮
，很容易跑偏。
【在 N**i 的大作中提到】
: 1) 车子刹车或启动时打滑，那是你轮胎的Traction较差，要换钉长的雪胎。
: 2）驱动轮子淤在雪里打滑，4轮驱有帮助
: 3）车架地盘低，雪太深，地盘架在雪上，轮子空转，那时你有N轮驱动都没用。
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x**s
发帖数: 1085 | 11 nod nod,我这老司机也同意你说的：）
【在 c******g 的大作中提到】
: 这个不敢苟同。就偶过去几年开过的数辆两轮和四轮车的感觉，四轮在雪上的可操控性
: 好得多。即使两轮用的是新的雪胎，有traction control的新车，比起四轮也差很多。
: 和几个哥们聊天，大家的同感是四轮SUV在雪地里，尤其是换道的时候很稳，不像两轮
: ，很容易跑偏。
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l****2
发帖数: 240 | 12 转载了一段。从原理上讲AWD的。有的说了等于没说。有的还有借鉴。
The common assumption is that 4x4 means all four wheels are driven at the
same time. However, this isn't necessarily true. When a vehicle negotiates a
bend, the differential in the axle compensates for the fact that the
outside wheel travels further than the inside one does. Thus, it allows a
speed differential to exist between the two wheels.
Being a mechanical device, the differential abides by the laws of physics
which state that energy always takes the easies |
