由买买提看人间百态

boards

本页内容为未名空间相应帖子的节选和存档,一周内的贴子最多显示50字,超过一周显示500字 访问原贴
Military版 - 德国战败因素之一:第三帝国的军用航空发动机(转)
相关主题
三代机发动机寿命从900小时延长到1500小时[合集] 三一重工要造航空发动机
军用飞机发动机不必维修周期过长新中国建国60年 为何仍造不出飞机发动机
日本为什么不造大飞机俄罗斯军方:中国专家在莫斯科的行为太夸张了
京沪标杆车不会开420吧俄罗斯军方:中国专家在莫斯科的行为太夸张了
我还是相信鳖的航空技术的航空发动机技术难点如何突破
科普一下航空涡轮发动机,提升一下买卖提军迷水平吴大观: 我国航空发动机研制过程中的主要经验教训
专访:航空发动机的“心脏”待遇需落到实处一天没有航空发动机和大飞机,我就一天不支持TG
三一重工要造航空发动机《瞭望》文章:尹泽勇:为飞机装颗“中国心”
相关话题的讨论汇总
话题: 航空话题: 技术话题: 发动机话题: 德国话题: 液冷
进入Military版参与讨论
1 (共1页)
j***m
发帖数: 4
1
航空发动机是飞机的心脏,其技术性能直接决定着作战飞机的战术技术性能。第二次世界
大战中、前期,德国空军之所以能够所向披靡,横扫欧洲、称雄北非,正是归功于其装备
技术的巨大优势,尤其得益于德国航空动力技术在战前所取得的领先地位。而随着战争的
发展,卓越的德国航空科技又不断在喷气发动机技术、火箭推进技术等方面取得了突破。
但希特勒短视的军事战略却显然忽略了新技术与常规技术的合理发展和应用,最终导致德
国常规活塞发动机技术逐渐落后于美、英的发展,从而逐渐丧失了空军装备技术优势,进
而丧失了战略制空权。可以说德国空军由鼎盛到衰落的过程同时也是航空技术优势得而复
失的过程,而航空动力技术则是其中的决定性因素。现在,就让我们回到上个世纪30年代
那战云密布的欧洲,去重温德国精湛航空动力科技的精髓吧。
进入20世纪30年代,新型的液冷V型汽缸活塞发动机取代星型气冷发动机而成为军用飞机
动力的主流,欧洲各航空强国纷纷为其最新研制的高速现代化作战飞机安装了结构紧凑、
空气阻力小的液冷发动机。于是,为了尽快完成重新军备并迅速取得对英、法的航空技术
优势,这时的德国航空动力技术发展出现了液冷发动机一边到的局
1 (共1页)
进入Military版参与讨论
相关主题
《瞭望》文章:尹泽勇:为飞机装颗“中国心”我还是相信鳖的航空技术的
TG 航空发动机技术突破科普一下航空涡轮发动机,提升一下买卖提军迷水平
太行现在好像还有问题专访:航空发动机的“心脏”待遇需落到实处
据说TG3700亿豪赌航空发动机三一重工要造航空发动机
三代机发动机寿命从900小时延长到1500小时[合集] 三一重工要造航空发动机
军用飞机发动机不必维修周期过长新中国建国60年 为何仍造不出飞机发动机
日本为什么不造大飞机俄罗斯军方:中国专家在莫斯科的行为太夸张了
京沪标杆车不会开420吧俄罗斯军方:中国专家在莫斯科的行为太夸张了
相关话题的讨论汇总
话题: 航空话题: 技术话题: 发动机话题: 德国话题: 液冷