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s**d
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根据公开报道。
青藏铁路格(尔木)拉(萨)段全长1142km,共有45座车站,设计日开行旅客列车8对
,单向货运量500万吨。牵引定数(规定的机车牵引总重量,包括车皮和货,不包括机
车)2600吨,通常土共货车载货为空车重3倍,即每列货车最大载货为2000吨左右,年
500万吨,即每日7对,加8对客车,为15对。
青藏线格拉段路线设计时速为冻土带100公里/小时,非冻土带120公里/小时。旅客列车
最高速度可达160公里/小时。目前该段列车采用3机牵引,进口美帝机车78台,即可牵
引26列车。采用的机车和车辆都满足100公里以上速度要求。美帝的车当初是出了点毛
病,不过其实已经比平地跑的国产机车毛病少多了。
单线45个车站共44个区间,任意时刻每区间最多1列车,如果用满,就是同时容纳22对
车。平均每个区间28公里,速度70公里/小时,包括加减速,需要24分钟,再停24分钟
,即间隔为48分钟单向一列车,也就是极限每天30对,正好是设计的2倍。不过还有13
个预留车站,如果启用密度还能加大,但车速很难再提高,所以极限应该还是30对。
美帝机车功率为3800千瓦,在高原会下降,公布为海拔
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