l****o
发帖数: 2909 | 1 日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社(
Central Japan Railway)社长抨击中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并
且在安全上打折扣。
在中国的两条高速铁路线上，列车运行时速达到350公里，比日本的新干线高出25%以上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近极限的水平，我们绝对不会这样去做。”
东海旅客铁道（又称JR东海）运营着已有46年历史的东京至西部城市大阪的新干线
高速铁路。该公司正与中国国有铁路公司竞争海外业务。 www.6park.com
“中国和日本的差别是，在日本，如果有一名乘客受伤或遇难，代价就会高得难以
承受，”松本正之(Yoshiyuki Kasai)对英国《金融时报》表示。“这是一件很严重的
事。但在中国，每年即使有1万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪。” www.6park.com
目前铁路公司之间的竞争在美国最为激烈，奥巴马 (Obama)政府已拨出80亿美元用
于建设高速铁路，作为其经济刺激努力 |
l****o
发帖数: 2909 | 2 在中国的这两条高速铁路线上，列车运行时速达到350公里，比日本的新干线高出25%以
上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度
。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近
极限的水平，我们绝对不会这样去做。” |
o*******r
发帖数: 1004 | 3 别的我不知道，但是“每年即使有1万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪”是扯淡。 |
W*F
发帖数: 3941 | 4 这个话实际是中伤，
1 中国道德低下，
2，攻击安全，这个最牵动人心的一点。 |
d***y
发帖数: 8536 | |
s**d
发帖数: 18498 | 6 啥叫更接近极限，中国的路比日本好多了，车也不一样
【在 l****o 的大作中提到】
: 在中国的这两条高速铁路线上，列车运行时速达到350公里，比日本的新干线高出25%以
: 上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度
: 。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近
: 极限的水平，我们绝对不会这样去做。”
|
p******u
发帖数: 14642 | 7 大妓院的东西？给个出处
上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度
。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近
极限的水平，我们绝对不会
com
【在 l****o 的大作中提到】
: 日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社(
: Central Japan Railway)社长抨击中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并
: 且在安全上打折扣。
: 在中国的两条高速铁路线上，列车运行时速达到350公里，比日本的新干线高出25%以上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近极限的水平，我们绝对不会这样去做。”
: 东海旅客铁道（又称JR东海）运营着已有46年历史的东京至西部城市大阪的新干线
: 高速铁路。该公司正与中国国有铁路公司竞争海外业务。 www.6park.com
: “中国和日本的差别是，在日本，如果有一名乘客受伤或遇难，代价就会高得难以
: 承受，”松本正之(Yoshiyuki Kasai)对英国《金融时报》表示。“这是一件很严重的
: 事。但在中国，每年即使有1万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪。” www.6park.com
: 目前铁路公司之间的竞争在美国最为激烈，奥巴马 (Obama)政府已拨出80亿美元用
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o*******r
发帖数: 1004 | 8 英国金融时报的。
【在 p******u 的大作中提到】
: 大妓院的东西？给个出处
:
: 上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度
: 。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近
: 极限的水平，我们绝对不会
: com
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s*******d
发帖数: 3991 | 9 更接近光速的意思
【在 s**d 的大作中提到】
: 啥叫更接近极限，中国的路比日本好多了，车也不一样
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B*****t
发帖数: 3012 | 10 JR中一向反华，结果没捞着中国高铁的大合同，现在开始泛酸了。
直接提供中国高铁技术的JR东都没废话，关他们啥事。。。
上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度
。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近
极限的水平，我们绝对不会
com
【在 l****o 的大作中提到】
: 日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社(
: Central Japan Railway)社长抨击中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并
: 且在安全上打折扣。
: 在中国的两条高速铁路线上，列车运行时速达到350公里，比日本的新干线高出25%以上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近极限的水平，我们绝对不会这样去做。”
: 东海旅客铁道（又称JR东海）运营着已有46年历史的东京至西部城市大阪的新干线
: 高速铁路。该公司正与中国国有铁路公司竞争海外业务。 www.6park.com
: “中国和日本的差别是，在日本，如果有一名乘客受伤或遇难，代价就会高得难以
: 承受，”松本正之(Yoshiyuki Kasai)对英国《金融时报》表示。“这是一件很严重的
: 事。但在中国，每年即使有1万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪。” www.6park.com
: 目前铁路公司之间的竞争在美国最为激烈，奥巴马 (Obama)政府已拨出80亿美元用
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d*s
发帖数: 3016 | 11
翻译有问题 Kasai 应该是 葛西，老右派，反华不遗余力的那种。
【在 l****o 的大作中提到】
: 日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社(
: Central Japan Railway)社长抨击中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并
: 且在安全上打折扣。
: 在中国的两条高速铁路线上，列车运行时速达到350公里，比日本的新干线高出25%以上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近极限的水平，我们绝对不会这样去做。”
: 东海旅客铁道（又称JR东海）运营着已有46年历史的东京至西部城市大阪的新干线
: 高速铁路。该公司正与中国国有铁路公司竞争海外业务。 www.6park.com
: “中国和日本的差别是，在日本，如果有一名乘客受伤或遇难，代价就会高得难以
: 承受，”松本正之(Yoshiyuki Kasai)对英国《金融时报》表示。“这是一件很严重的
: 事。但在中国，每年即使有1万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪。” www.6park.com
: 目前铁路公司之间的竞争在美国最为激烈，奥巴马 (Obama)政府已拨出80亿美元用
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p******u
发帖数: 14642 | 12 ft也够垃圾了，写这么酸这么下三烂的擦屁纸
【在 o*******r 的大作中提到】
: 英国金融时报的。
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d*s
发帖数: 3016 | 13 是JR东海，总部在名古屋。
葛西（Kasai）是他们的会长，也就是董事长。从前是社长（总经理）。
没事就大放厥词攻击中国。
其实看看就行了。失败者的嫉妒罢了。
新干线和富士山一样，是日本民族的骄傲。现在看一贯看不起的中国，一年就可以造40
年新干线两倍的长度，而且技术上更先进，速度更快。
那种心理落差，也可以理解。
铁路设备也是个成熟技术了，又不像汽车，面对民间消费，品牌力影响那么大。这个市
场，以后是中国的了。
造船是韩国接日本，中国接韩国。铁路吗，多半可以把韩国给省掉了。
中国市场是世界的一半。这个规模下的成本优势，日本人没戏。
【在 B*****t 的大作中提到】
: JR中一向反华，结果没捞着中国高铁的大合同，现在开始泛酸了。
: 直接提供中国高铁技术的JR东都没废话，关他们啥事。。。
:
: 上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度
: 。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近
: 极限的水平，我们绝对不会
: com
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o*******r
发帖数: 1004 | 14 日本这次不地道，丰田被美国修理的时候中国可是在暗中相挺日本的，没想到被日本在
背后插一刀。
另外，对中国来说，偷窃别国技术也是必要的手段。 |
d*s
发帖数: 3016 | 15 日本也不是铁板一块了。
另外，高铁的技术是花钱买的，商业行为。
哪有什么偷的事情。
【在 o*******r 的大作中提到】
: 日本这次不地道，丰田被美国修理的时候中国可是在暗中相挺日本的，没想到被日本在
: 背后插一刀。
: 另外，对中国来说，偷窃别国技术也是必要的手段。
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J********3
发帖数: 3151 | 16 这个葛西老不死胡扯。连有1万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪这种屁话都能喷出来。
上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度
。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近
极限的水平，我们绝对不会这样去做。”
com
【在 l****o 的大作中提到】
: 日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社(
: Central Japan Railway)社长抨击中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并
: 且在安全上打折扣。
: 在中国的两条高速铁路线上，列车运行时速达到350公里，比日本的新干线高出25%以上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近极限的水平，我们绝对不会这样去做。”
: 东海旅客铁道（又称JR东海）运营着已有46年历史的东京至西部城市大阪的新干线
: 高速铁路。该公司正与中国国有铁路公司竞争海外业务。 www.6park.com
: “中国和日本的差别是，在日本，如果有一名乘客受伤或遇难，代价就会高得难以
: 承受，”松本正之(Yoshiyuki Kasai)对英国《金融时报》表示。“这是一件很严重的
: 事。但在中国，每年即使有1万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪。” www.6park.com
: 目前铁路公司之间的竞争在美国最为激烈，奥巴马 (Obama)政府已拨出80亿美元用
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p******u
发帖数: 14642 | 17 他爱怎么扯怎么扯，问题是ft要不是自己范贱也不会qoute这种无赖的喷粪啊 |
c*****i
发帖数: 11737 | 18 的确，这句太扯淡了
【在 o*******r 的大作中提到】
: 别的我不知道，但是“每年即使有1万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪”是扯淡。
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g*q
发帖数: 26623 | 19 现在日本一年交通事故也要死7-8000，历史最高的时候近2万，他们也不会有人大惊小
怪的
【在 c*****i 的大作中提到】
: 的确，这句太扯淡了
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B*****t
发帖数: 3012 | 20 JR东海英文名称就是JR Central。
JR中和JR东一向不对付。秉承敌人的敌人就是朋友的原则，两边都互相和对方竞争对手
合作，打得不可开交。
JR中传统反华，所以JR东就一定要和中国合作高铁好恶心之。。。
40
【在 d*s 的大作中提到】
: 是JR东海，总部在名古屋。
: 葛西（Kasai）是他们的会长，也就是董事长。从前是社长（总经理）。
: 没事就大放厥词攻击中国。
: 其实看看就行了。失败者的嫉妒罢了。
: 新干线和富士山一样，是日本民族的骄傲。现在看一贯看不起的中国，一年就可以造40
: 年新干线两倍的长度，而且技术上更先进，速度更快。
: 那种心理落差，也可以理解。
: 铁路设备也是个成熟技术了，又不像汽车，面对民间消费，品牌力影响那么大。这个市
: 场，以后是中国的了。
: 造船是韩国接日本，中国接韩国。铁路吗，多半可以把韩国给省掉了。
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o*******r
发帖数: 1004 | 21 赞专业解读。
【在 B*****t 的大作中提到】
: JR东海英文名称就是JR Central。
: JR中和JR东一向不对付。秉承敌人的敌人就是朋友的原则，两边都互相和对方竞争对手
: 合作，打得不可开交。
: JR中传统反华，所以JR东就一定要和中国合作高铁好恶心之。。。
:
: 40
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p******u
发帖数: 14642 | 22 一个屁公司在我朝又没啥业务，反华干啥？
【在 B*****t 的大作中提到】
: JR东海英文名称就是JR Central。
: JR中和JR东一向不对付。秉承敌人的敌人就是朋友的原则，两边都互相和对方竞争对手
: 合作，打得不可开交。
: JR中传统反华，所以JR东就一定要和中国合作高铁好恶心之。。。
:
: 40
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t**m
发帖数: 2262 | 23 日奸？
【在 B*****t 的大作中提到】
: JR东海英文名称就是JR Central。
: JR中和JR东一向不对付。秉承敌人的敌人就是朋友的原则，两边都互相和对方竞争对手
: 合作，打得不可开交。
: JR中传统反华，所以JR东就一定要和中国合作高铁好恶心之。。。
:
: 40
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d*w
发帖数: 256 | 24 和奸
【在 t**m 的大作中提到】
: 日奸？
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d*s
发帖数: 3016 | 25 中国从日本引进的主要是高铁的车辆制造技术。
与其说合作伙伴是JR东日本，不如说是川崎重工了。
中国国铁在同一条线路上同时跑5000吨的重载货车和200公里高速客运。
日本人哪有这种技术。
JR东海是一家非常保守的企业，至今为止，只有旧帝国大学的毕业生才能作综合职，也
就是可以当官。
别的学校的毕业生，无论多优秀，也只能作事务，或者技术。
这在日本企业中，几乎是绝无仅有的事情了。
日本的右翼分两种，反外的和亲米反中的。葛西本人是所谓亲米反中保守势力的一个小
旗帜。
从前那个首相阿倍，也多少是这样的一个人物。
【在 B*****t 的大作中提到】
: JR东海英文名称就是JR Central。
: JR中和JR东一向不对付。秉承敌人的敌人就是朋友的原则，两边都互相和对方竞争对手
: 合作，打得不可开交。
: JR中传统反华，所以JR东就一定要和中国合作高铁好恶心之。。。
:
: 40
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d*s
发帖数: 3016 | 26 正因为没什么业务，才敢反华。
借丰田一百个胆子，也不敢对天朝说三道四啊。
【在 p******u 的大作中提到】
: 一个屁公司在我朝又没啥业务，反华干啥？
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s**d
发帖数: 18498 | 27
还有轨道板技术
日本当然有这个技术，但是日本没有这样的路，这倒是国情的区别。中国既有干线其实
也没什么特殊的技术，重载货车和动车组是能一起开，但是货车非常慢。中国的新线技
术就牛了。
这公司待遇很好吗？要不怎么只有名牌大学学生才能当官？
对手
【在 d*s 的大作中提到】
: 中国从日本引进的主要是高铁的车辆制造技术。
: 与其说合作伙伴是JR东日本，不如说是川崎重工了。
: 中国国铁在同一条线路上同时跑5000吨的重载货车和200公里高速客运。
: 日本人哪有这种技术。
: JR东海是一家非常保守的企业，至今为止，只有旧帝国大学的毕业生才能作综合职，也
: 就是可以当官。
: 别的学校的毕业生，无论多优秀，也只能作事务，或者技术。
: 这在日本企业中，几乎是绝无仅有的事情了。
: 日本的右翼分两种，反外的和亲米反中的。葛西本人是所谓亲米反中保守势力的一个小
: 旗帜。
|
s**d
发帖数: 18498 | 28 对头
【在 d*s 的大作中提到】
: 正因为没什么业务，才敢反华。
: 借丰田一百个胆子，也不敢对天朝说三道四啊。
|
s**d
发帖数: 18498 | 29 老头个人的问题。
【在 p******u 的大作中提到】
: 一个屁公司在我朝又没啥业务，反华干啥？
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p******u
发帖数: 14642 | 30 你们说那斯一直反华，我才郁闷到底有啥机会给他说三道四嘛
【在 d*s 的大作中提到】
: 正因为没什么业务，才敢反华。
: 借丰田一百个胆子，也不敢对天朝说三道四啊。
|
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c****s
发帖数: 1281 | 31
中国一年交通事故死10万人，世界第一，会有人大惊小怪?
【在 g*q 的大作中提到】
: 现在日本一年交通事故也要死7-8000，历史最高的时候近2万，他们也不会有人大惊小
: 怪的
|
p******u
发帖数: 14642 | 32 也就日本十倍，但人口也是十倍啊。
【在 c****s 的大作中提到】
:
: 中国一年交通事故死10万人，世界第一，会有人大惊小怪?
|
s**d
发帖数: 18498 | 33 每年周转量没有10倍吧
【在 p******u 的大作中提到】
: 也就日本十倍，但人口也是十倍啊。
|
g*q
发帖数: 26623 | 34 2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡
显然不是世界第一。
【在 c****s 的大作中提到】
:
: 中国一年交通事故死10万人，世界第一，会有人大惊小怪?
|
s**d
发帖数: 18498 | 35 哪国第一？
【在 g*q 的大作中提到】
: 2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡
: 显然不是世界第一。
|
d*s
发帖数: 3016 | 36 JR东海应该是毕业生理想就职企业的top吧，最新的资料显示。
好不到哪里，和国家公务员类似，稳定。日本人最喜欢的也就是稳定，所以有人气。其
实JR各公司从前都是国铁，社员们从前也都是国家公务员了。
他们其实是继承从前日本国家公务员被旧帝大把持的传统。战后以来政府早就改了，他
们却一直没变。
我是去年和我们教授一起给学生辅导就业的时候才知道这个事情的。我问教授为什么我
们有那么多学生去JR东日本，怎么没人去东海。
他愤愤的告诉了我这个内情。
不会有任何明文规定，但实际内部操作的结果就是，非旧帝的，没有任何前途。
【在 s**d 的大作中提到】
: 哪国第一？
|
c****s
发帖数: 1281 | 37
http://hi.baidu.com/whfx/blog/item/dc199352154b910c0df3e33f.html/cmtid/6d77aa0150d25a0c1c9583b7
中国历年交通事故死亡人数官方统计
中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，稳居世界第一。 统计
数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年
因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。
2001年全国道路交通事故死亡10.6万人
根据公安部交管局的统计，2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5
万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分
钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。（来源：中国新闻社）
2002年全国道路交通事故死亡10.9万人
据人民公安报报道，2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、
56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。（来源：中国新闻网）
2003年全国道路交通事故死亡10.4万人
2003年全国公安部门共受理
【在 g*q 的大作中提到】
: 2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡
: 显然不是世界第一。
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g*q
发帖数: 26623 | 38 有个国家2008年车祸死了1.18 lakh
【在 s**d 的大作中提到】
: 哪国第一？
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d*s
发帖数: 3016 | 39 街上行人多了怕不止10倍。
交通事故数有一个经验公式非常准，依据人口，汽车保有量，经济发展速度。
中国一直以来，几乎理想的符合那个公式。
没做的太好，但也不差。
【在 s**d 的大作中提到】
: 每年周转量没有10倍吧
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p******u
发帖数: 14642 | 40 中国人口世界第一，交通事故世界第一也没啥大不了，反正又不是出奇的高。还是你老
觉得像改革开放前那样没车没事故更pussy？
.5
【在 c****s 的大作中提到】
:
: http://hi.baidu.com/whfx/blog/item/dc199352154b910c0df3e33f.html/cmtid/6d77aa0150d25a0c1c9583b7
: 中国历年交通事故死亡人数官方统计
: 中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，稳居世界第一。 统计
: 数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年
: 因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。
: 2001年全国道路交通事故死亡10.6万人
: 根据公安部交管局的统计，2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5
: 万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分
: 钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。（来源：中国新闻社）
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c****s
发帖数: 1281 | 41
http://news.xinhuanet.com/politics/2008-12/07/content_10467031.htm
新华网主页 - 新华时政
中国交通事故死亡人数连续十余年居世界首位
2008年12月07日 07:51:30 来源：中国新闻网
交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之
一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包
括港澳台地区)交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。
记者于十二月六日举办的“酒后不驾车 精彩有延续”专题研讨会上获悉， 中国汽
车保有量约 占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十
六。而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。
年末将至，在各种聚会宴请高峰来临之际，危害道路交通安全的“酒后驾车”问题
再度引起关注。由中国道路交通安全协会与国际著名酒类集团保乐力加在京举办的本次
研讨会，就防止酒后驾车这一议题展开多方讨论和经验交流，呼吁“理性饮酒、文明出
行”。
记者于研讨会上了解到，另据统计，二00八年前三季度
【在 g*q 的大作中提到】
: 2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡
: 显然不是世界第一。
|
g*q
发帖数: 26623 | 42 03年到09年，汽车保有量超过X2，车祸死亡大概降了一半，还是很牛的。
【在 d*s 的大作中提到】
: 街上行人多了怕不止10倍。
: 交通事故数有一个经验公式非常准，依据人口，汽车保有量，经济发展速度。
: 中国一直以来，几乎理想的符合那个公式。
: 没做的太好，但也不差。
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d*s
发帖数: 3016 | 43 事故死亡占世界16%？
还好了，说明我们的安全形势比世界平均水平还好一些了，呵呵。
对安全的重视基本上和国家的经济水平是同步的。
和我们差不多穷的国家，没有哪个比中国做的更好。
多去几个发展国家看看，别总和世界就那么几个的精英国家比，也就不会那么愤。
共产党其实干的也还行。和中国人均gdp一般高的国家，我觉得找不到一个管理水平高
过中国的。
.5
【在 c****s 的大作中提到】
:
: http://news.xinhuanet.com/politics/2008-12/07/content_10467031.htm
: 新华网主页 - 新华时政
: 中国交通事故死亡人数连续十余年居世界首位
: 2008年12月07日 07:51:30 来源：中国新闻网
: 交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之
: 一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包
: 括港澳台地区)交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。
: 记者于十二月六日举办的“酒后不驾车 精彩有延续”专题研讨会上获悉， 中国汽
: 车保有量约 占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十
|
p******u
发帖数: 14642 | 44 我一直不理解啊三为什么用阴文了还强迫别人学它们那套数数方法，中国人用阴文时可
没傻逼到用wan来表达10，000的
【在 g*q 的大作中提到】
: 有个国家2008年车祸死了1.18 lakh
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s**d
发帖数: 18498 | 45 主要是高速公路和城市大干线多了
【在 g*q 的大作中提到】
: 03年到09年，汽车保有量超过X2，车祸死亡大概降了一半，还是很牛的。
|
c****s
发帖数: 1281 | 46
http://news.xinhuanet.com/politics/2008-12/07/content_10467031.htm
记者于十二月六日举办的“酒后不驾车 精彩有延续”专题研讨会上获悉， 中国汽车保
有量约 占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。
而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。
【在 p******u 的大作中提到】
: 中国人口世界第一，交通事故世界第一也没啥大不了，反正又不是出奇的高。还是你老
: 觉得像改革开放前那样没车没事故更pussy？
:
: .5
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p******u
发帖数: 14642 | 47 汽车保有量和跟汽车有直接接触人口量是一回事么？
【在 c****s 的大作中提到】
:
: http://news.xinhuanet.com/politics/2008-12/07/content_10467031.htm
: 记者于十二月六日举办的“酒后不驾车 精彩有延续”专题研讨会上获悉， 中国汽车保
: 有量约 占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。
: 而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。
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g*q
发帖数: 26623 | 48 08年印度车祸死亡11.8万人，07年11.4万，06年10.7万
中国08年73484， 07年81649， 06年89455，哪年第一了？
India leads world in road deaths: WHO
http://timesofindia.indiatimes.com/india/India-leads-world-in-road-deaths-WHO/articleshow/4900415.cms
【在 c****s 的大作中提到】
:
: http://news.xinhuanet.com/politics/2008-12/07/content_10467031.htm
: 记者于十二月六日举办的“酒后不驾车 精彩有延续”专题研讨会上获悉， 中国汽车保
: 有量约 占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。
: 而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。
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d*s
发帖数: 3016 | 49 说实话，还是符合那个公式的。
汽车保有率在到一个阙值之前，和事故率同步上升，过了之后，越提高，事故率会反而
越低，因为混合交通现象开始减少。
再到了一定程度后，事故率会稳定。发生的事故多为车车事故。
包括日本，长期以来车祸死亡人数在降低，但事故率并没有多大变化。
死亡率降低是因为医疗救急水平的提高，
以及更重要的，气囊的普及。
【在 g*q 的大作中提到】
: 03年到09年，汽车保有量超过X2，车祸死亡大概降了一半，还是很牛的。
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p******u
发帖数: 14642 | 50 不是有人说天朝新闻机构不靠普么？怎么还这么喜欢引用？
【在 g*q 的大作中提到】
: 08年印度车祸死亡11.8万人，07年11.4万，06年10.7万
: 中国08年73484， 07年81649， 06年89455，哪年第一了？
: India leads world in road deaths: WHO
: http://timesofindia.indiatimes.com/india/India-leads-world-in-road-deaths-WHO/articleshow/4900415.cms
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s*****r
发帖数: 43070 | 51 铁路事故无小事，列车晚点一个小时以上就算行车事故，要上报国务院备案，出现人员
伤亡就是重大行车事故，别说1万名乘客遇难了。
来。
【在 J********3 的大作中提到】
: 这个葛西老不死胡扯。连有1万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪这种屁话都能喷出来。
:
: 上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度
: 。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近
: 极限的水平，我们绝对不会这样去做。”
: com
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d*s
发帖数: 3016 | 52 对了，看ID，你应该算是内部人士了。
中国铁路的安全水平到底如何？比方和欧洲比。
一年事故死多少人？其中铁路责任的，有多少人？
【在 s*****r 的大作中提到】
: 铁路事故无小事，列车晚点一个小时以上就算行车事故，要上报国务院备案，出现人员
: 伤亡就是重大行车事故，别说1万名乘客遇难了。
:
: 来。
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s*****r
发帖数: 43070 | 53 有旅客死伤的事故肯定要上央视新闻。前年春运死了一个大学生，全国皆知，最后铁路
赔了70万。铁路对安全是非常重视的，出现旅客伤亡，肯定有官员倒霉，最大的官就是
丁关根了。
【在 d*s 的大作中提到】
: 对了，看ID，你应该算是内部人士了。
: 中国铁路的安全水平到底如何？比方和欧洲比。
: 一年事故死多少人？其中铁路责任的，有多少人？
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s**d
发帖数: 18498 | 54 去年还不错，死3人。前年就不行了，胶济撞了把大的
【在 d*s 的大作中提到】
: 对了，看ID，你应该算是内部人士了。
: 中国铁路的安全水平到底如何？比方和欧洲比。
: 一年事故死多少人？其中铁路责任的，有多少人？
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g*q
发帖数: 26623 | 55 中国最近10年责任事故估计平均一年10人出头吧，主要就是胶济那次，应该还是相当不
错的了。日本最近10年还有过一次死100多人的事故，小事故加起来跟中国的小事故也
差不多了。欧洲（不算俄国）好像最近10年没有死50人以上的事故，但是每次几个人，
加起来也好几百人了。
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(2000%E2%80%932009)
【在 s*****r 的大作中提到】
: 有旅客死伤的事故肯定要上央视新闻。前年春运死了一个大学生，全国皆知，最后铁路
: 赔了70万。铁路对安全是非常重视的，出现旅客伤亡，肯定有官员倒霉，最大的官就是
: 丁关根了。
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g*q
发帖数: 26623 | 56 光看了2000年的,欧洲就死了36个,不包括奥地利缆车死155人的事故.
【在 g*q 的大作中提到】
: 中国最近10年责任事故估计平均一年10人出头吧，主要就是胶济那次，应该还是相当不
: 错的了。日本最近10年还有过一次死100多人的事故，小事故加起来跟中国的小事故也
: 差不多了。欧洲（不算俄国）好像最近10年没有死50人以上的事故，但是每次几个人，
: 加起来也好几百人了。
: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_(2000%E2%80%932009)
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y*****u
发帖数: 104 | 57 酸溜溜
上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度
。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近
极限的水平，我们绝对不会
com
【在 l****o 的大作中提到】
: 日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社(
: Central Japan Railway)社长抨击中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并
: 且在安全上打折扣。
: 在中国的两条高速铁路线上，列车运行时速达到350公里，比日本的新干线高出25%以上，迄今未发生严重事故。但松本正之表示，中国的列车运行速度更接近最大安全速度。“我认为他们对安全问题没有倾注与我们同样的关注，”他表示。“提速到如此接近极限的水平，我们绝对不会这样去做。”
: 东海旅客铁道（又称JR东海）运营着已有46年历史的东京至西部城市大阪的新干线
: 高速铁路。该公司正与中国国有铁路公司竞争海外业务。 www.6park.com
: “中国和日本的差别是，在日本，如果有一名乘客受伤或遇难，代价就会高得难以
: 承受，”松本正之(Yoshiyuki Kasai)对英国《金融时报》表示。“这是一件很严重的
: 事。但在中国，每年即使有1万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪。” www.6park.com
: 目前铁路公司之间的竞争在美国最为激烈，奥巴马 (Obama)政府已拨出80亿美元用
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s**d
发帖数: 18498 | 58 根山没什么关系，日本新干线走的地形基本就跟武广差不多。日本速度也很快了，只不
过中国新线标准高，速度更快。 |
