a****h
发帖数: 36 | 1 2010年，新锐车企比亚迪再次以惊人的发展速度让业界为之瞩目。据乘联会最新数据显
示，比亚迪3月汽车销售创造了68129辆的历史新高，全面超越日系车企，并首次挺进前
三。至此，比亚迪汽车第一季度总销量已经超过16.35万辆，较去年同期同比增长110%。
在经历了2月的车市短暂回落之后，中国车市再现井喷式增长，上海大众、上海通
用销售首次突破8万辆，比亚迪汽车以6.81万的销售数据首次跨入前三。作为中国新锐
汽车品牌，比亚迪销量已经打入合资品牌第一阵营。
数据显示，比亚迪汽车3月销售68129辆，同比增长112.3%。值得注意的是，比亚迪
旗下共有3款车型进入“月销万辆俱乐部”，分别是：冠军车型F3 36046辆、精品微轿
F0 13905辆，中级精品家轿G3也首次突破万辆，达到10100辆的新高。此外，中高级车
F6新财富版也收获了8056辆的业绩，稳居中高级车单车销售前列，并向月销万辆迈进。
据悉，比亚迪汽车为2010年制定了80万辆的销售目标，并计划推出L3、I6、G6、S6
、M6等5款全新中高端车型。在4月23日即将开幕的第十一届北京国际车展上，比亚迪将
携四款新车出征，主打1 |
a****h
发帖数: 36 | 2 腾讯科技讯（编译/小贝）北京时间4月16日消息，据国外媒体报道，《商业周刊》今天
公布了“全球最具创新力的50大公司”排行榜，苹果连续第六年位居名列榜首，排名第
二到第五位的分别是谷歌、微软、IBM和丰田。
自 2005年《商业周刊》发布该排行榜以来，今年首次出现排名前25的企业当中大多数
位于美国以外的地区的情况。另外，今年有15家亚洲企业入榜，而 2006年第一次排行
榜当中只有5家亚洲企业。中国企业的表现尤为出色。在去年的排行榜中，中国企业只
有PC电脑商联想入围，今年的榜单中出现了多家中国企业，包括排名第8位的比亚迪、
排名第27位的海尔、排名第29位的联想、排名第44位的中国移动以及排名第47位的台湾
宏达电。
波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）每年都会对全球各大企业的高管进行调
查，这些调查数据正是《商业周刊》创新企业排行榜的关键因素。波士顿咨询公司今年
的调查结果显示，95% 的中国企业高管认为创新是经济发展的关键，而在南美和印度，
这一比例分别为90%和89%，美国的比例仅为72%。与此类似的是，88%的中国企业高管表
示今年将增加创新预算 |
t*h
发帖数: 922 | |
s********e
发帖数: 13723 | 4 苹果派在IBM前面？
%。
【在 a****h 的大作中提到】
: 2010年，新锐车企比亚迪再次以惊人的发展速度让业界为之瞩目。据乘联会最新数据显
: 示，比亚迪3月汽车销售创造了68129辆的历史新高，全面超越日系车企，并首次挺进前
: 三。至此，比亚迪汽车第一季度总销量已经超过16.35万辆，较去年同期同比增长110%。
: 在经历了2月的车市短暂回落之后，中国车市再现井喷式增长，上海大众、上海通
: 用销售首次突破8万辆，比亚迪汽车以6.81万的销售数据首次跨入前三。作为中国新锐
: 汽车品牌，比亚迪销量已经打入合资品牌第一阵营。
: 数据显示，比亚迪汽车3月销售68129辆，同比增长112.3%。值得注意的是，比亚迪
: 旗下共有3款车型进入“月销万辆俱乐部”，分别是：冠军车型F3 36046辆、精品微轿
: F0 13905辆，中级精品家轿G3也首次突破万辆，达到10100辆的新高。此外，中高级车
: F6新财富版也收获了8056辆的业绩，稳居中高级车单车销售前列，并向月销万辆迈进。
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a****h
发帖数: 36 | 5 F3DM已经在深圳零售店开卖了，售价16万，纯电动一次跑60km。 |
s********e
发帖数: 13723 | 6 这个好像不是很优越啊
【在 a****h 的大作中提到】
: F3DM已经在深圳零售店开卖了，售价16万，纯电动一次跑60km。
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l****o
发帖数: 2909 | |
t*h
发帖数: 922 | 8 F3DM是双模的
可以像Prius一样用汽油机
不过区别是F3DM的电池可以插电源充电
而Prius没有插电源的功能
在60KM范围内，F3DM就是个纯电车，还是蛮实用的
【在 s********e 的大作中提到】
: 这个好像不是很优越啊
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s*****e
发帖数: 16824 | 9 嗯，这样上班买菜都可以用电，还是很实用的，关键是充电时间。
【在 t*h 的大作中提到】
: F3DM是双模的
: 可以像Prius一样用汽油机
: 不过区别是F3DM的电池可以插电源充电
: 而Prius没有插电源的功能
: 在60KM范围内，F3DM就是个纯电车，还是蛮实用的
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t*h
发帖数: 922 | 10 那个纯电车E6据说是overnight
F3DM的电池比较小啊，我估计2-3个小时？有数据的可能查查，我懒得找了，说错了不
负责的哈
好像原来算过，用纯电的花费是汽油的1/8
【在 s*****e 的大作中提到】
: 嗯，这样上班买菜都可以用电，还是很实用的，关键是充电时间。
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p******u
发帖数: 14642 | 11 新出这么多款未必是好事。因该学学苹果的模式，产品选择不多，但个个都精致 |
b*****e
发帖数: 5476 | 12 奇瑞是这个毛病，比亚迪还是不错的，F3占住销量第一车型的宝座已经很久了，排行第
二的销量只有F3的70％
【在 p******u 的大作中提到】
: 新出这么多款未必是好事。因该学学苹果的模式，产品选择不多，但个个都精致
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t*h
发帖数: 922 | 13 其实现在比亚迪的车型很少啊
F0，F3，G3，F6，四个而已
【在 b*****e 的大作中提到】
: 奇瑞是这个毛病，比亚迪还是不错的，F3占住销量第一车型的宝座已经很久了，排行第
: 二的销量只有F3的70％
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r*******3
发帖数: 10886 | 14 奇瑞这么做也是为了细分市场吧
【在 b*****e 的大作中提到】
: 奇瑞是这个毛病，比亚迪还是不错的，F3占住销量第一车型的宝座已经很久了，排行第
: 二的销量只有F3的70％
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d*******u
发帖数: 940 | 15 奇瑞奉行 多生孩子打群架 的原则，比亚迪的策略是精准营销，车型不多，但是款款受
欢迎 |
b*****e
发帖数: 5476 | 16 摊子铺的太开，金融危机才来的时候奇瑞很困难，靠了国发行贷款才挺过来，现在风头
比不上比亚迪了，被比亚迪超过也就一两年的事，比亚迪出道比奇瑞晚了六七年呢
【在 r*******3 的大作中提到】
: 奇瑞这么做也是为了细分市场吧
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p******u
发帖数: 14642 | 17 问题是现在一个f3平台蹦出g3，l3，f6平台又出个i6，再加上名字的滥用，如m6，e6，
s6这些不同平台车。让人看了有点眼花缭乱了
【在 d*******u 的大作中提到】
: 奇瑞奉行 多生孩子打群架 的原则，比亚迪的策略是精准营销，车型不多，但是款款受
: 欢迎
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r*******3
发帖数: 10886 | 18 我有个哥们在比亚迪工作的时候说那段时间比亚迪集中力量抄烤肉啦
【在 b*****e 的大作中提到】
: 奇瑞是这个毛病，比亚迪还是不错的，F3占住销量第一车型的宝座已经很久了，排行第
: 二的销量只有F3的70％
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d*******u
发帖数: 940 | 19 奇瑞款款车都搞正向开发，单款销量上不去，成本必然高的。
比亚迪在电池行业已经牛比了，在成本控制上有独到的经验。超过奇瑞就在今年吧。我
估计明年奇瑞连吉利都干不过。。。 |
d*******u
发帖数: 940 | 20 我估计这些车不会全部量产。
不要相信比亚迪，去年说要推6款车，其实就推了个G3和S8....
【在 p******u 的大作中提到】
: 问题是现在一个f3平台蹦出g3，l3，f6平台又出个i6，再加上名字的滥用，如m6，e6，
: s6这些不同平台车。让人看了有点眼花缭乱了
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p******u
发帖数: 14642 | 21 f0抄aygo也很到位
【在 r*******3 的大作中提到】
: 我有个哥们在比亚迪工作的时候说那段时间比亚迪集中力量抄烤肉啦
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a******k
发帖数: 1190 | 22 奇瑞的核心技术比比亚迪、吉利牛多了
只要市场上去，奇瑞前程远大
【在 d*******u 的大作中提到】
: 奇瑞款款车都搞正向开发，单款销量上不去，成本必然高的。
: 比亚迪在电池行业已经牛比了，在成本控制上有独到的经验。超过奇瑞就在今年吧。我
: 估计明年奇瑞连吉利都干不过。。。
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a****h
发帖数: 36 | 23 F6抄 accord
S6抄 雷克萨斯RX
【在 p******u 的大作中提到】
: f0抄aygo也很到位
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p******u
发帖数: 14642 | 24 f6的没看出来
【在 a****h 的大作中提到】
: F6抄 accord
: S6抄 雷克萨斯RX
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z*****t
发帖数: 1356 | 25 节能新技术，做到这样很不错了。技术会越来越进步的。
【在 s********e 的大作中提到】
: 这个好像不是很优越啊
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b*****e
发帖数: 5476 | 26 市场上不去都是白搭
【在 a******k 的大作中提到】
: 奇瑞的核心技术比比亚迪、吉利牛多了
: 只要市场上去，奇瑞前程远大
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a*****e
发帖数: 4577 | 27 比亚迪核心技术在电池技术吧？
发动机变速箱好像是买进来的
奇瑞发动机是自己搞的，变速箱马上也可以量产了
【在 a******k 的大作中提到】
: 奇瑞的核心技术比比亚迪、吉利牛多了
: 只要市场上去，奇瑞前程远大
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g*******1
发帖数: 690 | 28 狠牛逼
【在 a****h 的大作中提到】
: F3DM已经在深圳零售店开卖了，售价16万，纯电动一次跑60km。
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g*******1
发帖数: 690 | 29 60公里对很多上班的，买菜的，足够了。晚上回家充电呗。
一步步来吗。中国这么多人要开车，全靠汽油，肯定不行。
【在 z*****t 的大作中提到】
: 节能新技术，做到这样很不错了。技术会越来越进步的。
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d*******u
发帖数: 940 | 30
毕竟开始得早，投入得多。
关键就是这个。。市场不但没有上去，排名在逐渐下滑。比亚迪的f0月销量超过QQ了。
【在 a******k 的大作中提到】
: 奇瑞的核心技术比比亚迪、吉利牛多了
: 只要市场上去，奇瑞前程远大
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d*****g
发帖数: 1616 | 31 比亚迪的策略是重点推的车型一定先争取打榜，杀到前几名以后，就开始拆分，比如从
一个f3蹦出g3/l3等等，这样比单卖f3要卖得多。f6现在月销量还没过万，等过了估计
也要开始拆了。
【在 p******u 的大作中提到】
: 问题是现在一个f3平台蹦出g3，l3，f6平台又出个i6，再加上名字的滥用，如m6，e6，
: s6这些不同平台车。让人看了有点眼花缭乱了
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a******k
发帖数: 1190 | 32 奇瑞太看中技术了，有得有失
希望早日了解到市场的重要性
【在 d*******u 的大作中提到】
:
: 毕竟开始得早，投入得多。
: 关键就是这个。。市场不但没有上去，排名在逐渐下滑。比亚迪的f0月销量超过QQ了。
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d*******u
发帖数: 940 | |
l****o
发帖数: 2909 | 34 真的假的？这个价格要卖到欧美来的话估计横扫一大片！
【在 a****h 的大作中提到】
: F3DM已经在深圳零售店开卖了，售价16万，纯电动一次跑60km。
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N****w
发帖数: 21578 | 35 肯定门槛比较高，安全测试啥的。。。
中国市场辽阔阿，BYD 有前途！
【在 l****o 的大作中提到】
: 真的假的？这个价格要卖到欧美来的话估计横扫一大片！
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l******e
发帖数: 12192 | 36 怎么充？电池寿命如何？
【在 g*******1 的大作中提到】
: 60公里对很多上班的，买菜的，足够了。晚上回家充电呗。
: 一步步来吗。中国这么多人要开车，全靠汽油，肯定不行。
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N****w
发帖数: 21578 | 37 关键看几年 warranty。。。
以后换电池得多少钱，谁掏。。。
【在 l******e 的大作中提到】
: 怎么充？电池寿命如何？
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f**x
发帖数: 4325 | 38 这就是学术WSN的通病，把市场看得比技术简单。
其实做生意就是做市场，市场做不开技术就是个废物。
【在 a******k 的大作中提到】
: 奇瑞的核心技术比比亚迪、吉利牛多了
: 只要市场上去，奇瑞前程远大
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t*h
发帖数: 922 | 39 这的确是个关键问题
BYD要是承诺10年电池免费维护（包括更换）就可以了
不过估计不敢吧？
【在 N****w 的大作中提到】
: 关键看几年 warranty。。。
: 以后换电池得多少钱，谁掏。。。
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t*h
发帖数: 922 | 40 我觉得F6挺不容易的
这种大车一般都是洋品牌的天下
能卖8000真是很现实BYD的功力了
倒是F0卖的好不算什么
【在 d*****g 的大作中提到】
: 比亚迪的策略是重点推的车型一定先争取打榜，杀到前几名以后，就开始拆分，比如从
: 一个f3蹦出g3/l3等等，这样比单卖f3要卖得多。f6现在月销量还没过万，等过了估计
: 也要开始拆了。
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N****w
发帖数: 21578 | 41 啥时候卖到美国来。。。？
【在 t*h 的大作中提到】
: 我觉得F6挺不容易的
: 这种大车一般都是洋品牌的天下
: 能卖8000真是很现实BYD的功力了
: 倒是F0卖的好不算什么
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d*****g
发帖数: 1616 | 42 比亚迪就是中国现在整体制造业能力的一个缩影。上中下基本上通吃，当然上还稍微
差一点。
【在 t*h 的大作中提到】
: 我觉得F6挺不容易的
: 这种大车一般都是洋品牌的天下
: 能卖8000真是很现实BYD的功力了
: 倒是F0卖的好不算什么
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N****w
发帖数: 21578 | 43 差不少吧。。。发动机能通吃了？
【在 d*****g 的大作中提到】
: 比亚迪就是中国现在整体制造业能力的一个缩影。上中下基本上通吃，当然上还稍微
: 差一点。
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d*****g
发帖数: 1616 | 44 跨越式发展，不搞汽油机，搞电动机，prius不能说是低端吧。这个可以类比高铁，不
是小脚女人式的亦步亦趋，而是一步跨到产业最前沿。
【在 N****w 的大作中提到】
: 差不少吧。。。发动机能通吃了？
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p******u
发帖数: 14642 | 45 前段时间政府补贴4万还啥的因该能拉动不少
【在 t*h 的大作中提到】
: 这的确是个关键问题
: BYD要是承诺10年电池免费维护（包括更换）就可以了
: 不过估计不敢吧？
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c********t
发帖数: 2276 | 46 奇瑞走本田路线,吉利和比亚迪都是野路子,吉利刚改过来.不过王传福把钱搞到了合并
一两个也没啥,总感觉吉利和比亚迪会下去一个,加上长安,奇瑞算是自主三大,一气上气
过5,6年弄好了也行,应该可以实现国内市场自主乘用车60-70%的占有率.奇瑞刚得了国
家4项技术奖励,其中包括ESP系统,这是中国现在差距最大的地方,03-04年发动机依赖,
很多都是三菱发动机,前两年基本上除了一些小的厂家,主流的都是自己的系列发动机,
目前看样子自动变速箱也就是这两年的事. |
a******k
发帖数: 1190 | 47 奇瑞如果撑过这两年，应该可以保证自主的一席之地
上汽很有可能后来居上
比亚迪和吉利很难说，有可能都不行
【在 c********t 的大作中提到】
: 奇瑞走本田路线,吉利和比亚迪都是野路子,吉利刚改过来.不过王传福把钱搞到了合并
: 一两个也没啥,总感觉吉利和比亚迪会下去一个,加上长安,奇瑞算是自主三大,一气上气
: 过5,6年弄好了也行,应该可以实现国内市场自主乘用车60-70%的占有率.奇瑞刚得了国
: 家4项技术奖励,其中包括ESP系统,这是中国现在差距最大的地方,03-04年发动机依赖,
: 很多都是三菱发动机,前两年基本上除了一些小的厂家,主流的都是自己的系列发动机,
: 目前看样子自动变速箱也就是这两年的事.
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b*****e
发帖数: 5476 | 48 这几年最关键，市场扩张的太快，竞争压力不太大，现在要干的就是迅速提高市场份额
，等过几年市场饱和了没发展起来的企业就只剩下被并购的命运了，奇瑞要还是这么慢
腾腾的很危险
【在 a******k 的大作中提到】
: 奇瑞如果撑过这两年，应该可以保证自主的一席之地
: 上汽很有可能后来居上
: 比亚迪和吉利很难说，有可能都不行
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a****1
发帖数: 654 | 49 (ZZ from bydauto)
动力电池的保修期是2年4万公里。
车辆的保修期是2年6万公里。
【在 N****w 的大作中提到】
: 关键看几年 warranty。。。
: 以后换电池得多少钱，谁掏。。。
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N****w
发帖数: 21578 | 50 那完了，这些电车以后电池坏了都成废铁了
【在 a****1 的大作中提到】
: (ZZ from bydauto)
: 动力电池的保修期是2年4万公里。
: 车辆的保修期是2年6万公里。
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t*h
发帖数: 922 | 51 吉利的DSI自动变速箱很不错
据说现在在成都的DSI公司年产30万自动变速箱，排队买的厂家，特别是自主品牌，一
大堆。
DSI还准备给沃尔沃配变速箱（DSI一直是福特的变速箱供应商）
【在 c********t 的大作中提到】
: 奇瑞走本田路线,吉利和比亚迪都是野路子,吉利刚改过来.不过王传福把钱搞到了合并
: 一两个也没啥,总感觉吉利和比亚迪会下去一个,加上长安,奇瑞算是自主三大,一气上气
: 过5,6年弄好了也行,应该可以实现国内市场自主乘用车60-70%的占有率.奇瑞刚得了国
: 家4项技术奖励,其中包括ESP系统,这是中国现在差距最大的地方,03-04年发动机依赖,
: 很多都是三菱发动机,前两年基本上除了一些小的厂家,主流的都是自己的系列发动机,
: 目前看样子自动变速箱也就是这两年的事.
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t*h
发帖数: 922 | 52 吉利不会的
这次收购沃尔沃，吉利算是走出来了
其实最危险的还是奇瑞啊
国企的有些毛病还真是很难改
去年BYD就和奇瑞是自主品牌并列第一了（均为全国市场份额第7，5%占有率）
【在 a******k 的大作中提到】
: 奇瑞如果撑过这两年，应该可以保证自主的一席之地
: 上汽很有可能后来居上
: 比亚迪和吉利很难说，有可能都不行
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N****w
发帖数: 21578 | 53 收购 volvo，风险很大吧，弄不好全砸进去了
咋叫走出来？
【在 t*h 的大作中提到】
: 吉利不会的
: 这次收购沃尔沃，吉利算是走出来了
: 其实最危险的还是奇瑞啊
: 国企的有些毛病还真是很难改
: 去年BYD就和奇瑞是自主品牌并列第一了（均为全国市场份额第7，5%占有率）
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c****h
发帖数: 4968 | 54 直接跳到电动才有希望，这样让西方发展了几十年的汽油发动机直接完蛋。否则，搞汽
油机，中国很难有希望搞过西方及日本，还有棒子。 |
t*h
发帖数: 922 | 55 沃尔沃在中国不可能废了
看着吧
【在 N****w 的大作中提到】
: 收购 volvo，风险很大吧，弄不好全砸进去了
: 咋叫走出来？
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c****h
发帖数: 4968 | 56 很多不是国营的，否则国家可以跳出来推动合并。过几年市场饱和，竞争压力大了，国
内品牌怎么和外资比？不如现在整合几家。 |
N****w
发帖数: 21578 | 57 养不起瑞典的厂，倒贴钱啊
【在 t*h 的大作中提到】
: 沃尔沃在中国不可能废了
: 看着吧
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d*****g
发帖数: 1616 | 58 娶个妈回来，还不让肏
【在 N****w 的大作中提到】
: 养不起瑞典的厂，倒贴钱啊
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c***n
发帖数: 2232 | 59 上汽居然成了后来了...
【在 a******k 的大作中提到】
: 奇瑞如果撑过这两年，应该可以保证自主的一席之地
: 上汽很有可能后来居上
: 比亚迪和吉利很难说，有可能都不行
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t*h
发帖数: 922 | 60 不用迷信外资和外国品牌
中国人民对自己品牌的忠诚度没有想象的那么差
举个例子：上汽的自主品牌荣威550，卖的比同样级别的丰田烤肉拉、大众新宝来、福
特福克斯、标致307、雪佛兰克鲁兹等都贵，一样卖的很好，月销万辆。
长安沃尔沃在吉利和福特签了收购意向以后，增长了140%，远高于同期全国汽车销量增
长，更超过其他所有的国产豪华车（小众进口豪华车不算） -- 虽然一堆人那个时候跳
出来说，沃尔沃成了吉利，再也不买了。但是市场用真金白银扇了他们耳光。
在比如家电领域。现在国产品牌的LCD电视的价格一点都不比洋品牌便宜，比如海尔和
飞利浦同级别的LCD电视价格相差不到100元（都是4000多），结果国产品牌卖的比洋品
牌还好。
这种例子太多了。
【在 c****h 的大作中提到】
: 很多不是国营的，否则国家可以跳出来推动合并。过几年市场饱和，竞争压力大了，国
: 内品牌怎么和外资比？不如现在整合几家。
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a******k
发帖数: 1190 | 61 没错啊,上汽在自主方面是后来者啊
如果上汽在技术储备和销售网络方面的优势有可能使其成为自主老大
【在 c***n 的大作中提到】
: 上汽居然成了后来了...
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d*******u
发帖数: 940 | 62 比亚迪、吉利和奇瑞三家，最不用担心的就是比亚迪。
比亚迪走的是华为的路线：早期低价入市、不断技术创新、还有深圳企业特有的侵略性
营销。比亚迪今年80万的销量基本上没有问题。这么大销量下，抵御风险的能力会大大
增强。加上电动车技术这一块。其实与卖出多少f3dm、e6相比，比亚迪把电动车炒热更
重要。应为比亚迪可以卖电池。
吉利收购了沃尔沃，风险和机遇并存，关键是撑过这2、3年。之后吸收了沃尔沃的技术
，吉利车的质量会上一个台阶。沃尔沃在中国市场前景看好。
奇瑞有点迷失了方向。过去3、4年海外市场太顺，汽车出口年年第一，有点不知道姓什
么了。太多的新车，老百姓都不知道到底哪一款是哪一款。去年QQ总是能排前10，微车
第一。今年已经不行了，F0在3月的销量第一次超过QQ。奇瑞其他的车型A3,A5都不温不
火。奇瑞要再火起来，必须集中精力搞2、3个车型。靠QQ是明显不行的，A3后座空间太
小，也很困难。 |
a******k
发帖数: 1190 | 63 吉利收购沃尔沃是一个好招，对奇瑞在政府采购方面的计划打击很大
【在 t*h 的大作中提到】
: 沃尔沃在中国不可能废了
: 看着吧
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p******u
发帖数: 14642 | 64 瑞琦g5g6还不错，不过也就camery级别而已
【在 a******k 的大作中提到】
: 吉利收购沃尔沃是一个好招，对奇瑞在政府采购方面的计划打击很大
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c***n
发帖数: 2232 | 65 三岁看老。上汽也不鸟什么自主老大吧。
【在 a******k 的大作中提到】
: 没错啊,上汽在自主方面是后来者啊
: 如果上汽在技术储备和销售网络方面的优势有可能使其成为自主老大
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d*******u
发帖数: 940 | |
c***n
发帖数: 2232 | |
