g*q
发帖数: 26623 | 1 南航黑龙江分公司安全技术通告
第 89 号
关于伊春/林都机场运行安全措施
飞行部、运行指挥部、市场部：
8 月 27 日公司将开始执行哈尔滨—伊春—哈尔滨航班任务，鉴于伊春林都机场属新建
机场，为确保飞行安全，现将机场特点进行分析同时制定以下安全措施，望遵照执行。
一、 机场特点分析
1、 地形特征：
机场地处山谷交汇漫滩处。呈东西走向，机场以南地形
逐步增高。场地以北地形平缓。30 号跑道五边程序转弯以南地形较高。
2、 跑道及滑行道：
机场标高 256.3 米，跑道为 2300 米×45 米，水泥刻槽。跑道无中线灯，有中线标志
。跑道头有 180 度滑行指示线。跑道边灯最后 600 米为黄色。跑道双向为 420 米长
简易进近灯光，双向有 PAPI，其他灯光见 API。滑行道仅一条，18米宽，水泥。滑行
道有中线标志，边灯。停机坪目前有 2 个可供 C 类使用停机位。
3、 空中交通管制服务：伊春塔台，118.25，话呼“林都”。
4、 导航设施：VOR/DME，112.3MHz，YCU。NDB，320KHz，OL。以上导航台需机组按照
机场细则在数据库中人工输入。API 中要求 |
d***y
发帖数: 8536 | |
g*q
发帖数: 26623 | |
p*****p
发帖数: 19331 | 4 9月1号以后原则上不夜航
今天8月24号
【在 g*q 的大作中提到】
: 该机场不适合安排晚上的航班。
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K**W
发帖数: 6346 | 5 南航黑龙江分公司安全技术通告
第 89 号 二○○九年八月二十七日
关于伊春/林都机场运行安全措施
9 月 1 日以后伊春机场原则上不飞夜航。
这个南航明确表示不建议夜航，你看他们开出的航班也是白天的。
可是，从2010年8月10日起，河南航空却正式开通哈尔滨至伊春往返航线航班， 而且是
固定夜航。。
【在 p*****p 的大作中提到】
: 9月1号以后原则上不夜航
: 今天8月24号
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p*****p
发帖数: 19331 | 6 又怎么样？南航管河南航空么？
【在 K**W 的大作中提到】
: 南航黑龙江分公司安全技术通告
: 第 89 号 二○○九年八月二十七日
: 关于伊春/林都机场运行安全措施
: 9 月 1 日以后伊春机场原则上不飞夜航。
: 这个南航明确表示不建议夜航，你看他们开出的航班也是白天的。
: 可是，从2010年8月10日起，河南航空却正式开通哈尔滨至伊春往返航线航班， 而且是
: 固定夜航。。
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L*****s
发帖数: 6046 | 7 哈尔滨到伊春的公路距离不过340多公里，汽车快3小时，慢4小时能跑到，新开通这样的短程航线意义何在? 须知哈尔滨太平机场离市区五十公里，是国内离市区最远的之一。 |
b*****e
发帖数: 5476 | 8 在哈尔滨转机呗
【在 L*****s 的大作中提到】
: 哈尔滨到伊春的公路距离不过340多公里，汽车快3小时，慢4小时能跑到，新开通这样的短程航线意义何在? 须知哈尔滨太平机场离市区五十公里，是国内离市区最远的之一。
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K**W
发帖数: 6346 | 9 要是南航能够管河南航空就好了，也许就不会出事了。
南航是老牌公司，他们又相对完善的制度，对这个机场有相对安全的评估，因此不建议
夜航， 因此他们自己开出来的同一条航线是白天的。
这个河南航空是刚成立不久的，却执意要开通这个夜航，这部就出事了？
【在 p*****p 的大作中提到】
: 又怎么样？南航管河南航空么？
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p*****p
发帖数: 19331 | 10 那大家都坐南航的航班好了
河南航空开这个航班是私自偷开的么？
【在 K**W 的大作中提到】
: 要是南航能够管河南航空就好了，也许就不会出事了。
: 南航是老牌公司，他们又相对完善的制度，对这个机场有相对安全的评估，因此不建议
: 夜航， 因此他们自己开出来的同一条航线是白天的。
: 这个河南航空是刚成立不久的，却执意要开通这个夜航，这部就出事了？
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K**W
发帖数: 6346 | 11 当然不是， 只是没有条件、创造条件也要上的那种。
这个有必要争论吗？南航肯定是由足够的理由提出不开夜航的， 要不也不会这么特别
的提出来，而且自己也只开了白天航班。现在河南之意开通了， 而且出事请了，难道
还不说明问题吗？
【在 p*****p 的大作中提到】
: 那大家都坐南航的航班好了
: 河南航空开这个航班是私自偷开的么？
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g*q
发帖数: 26623 | 12 河南航空是原来的鲲鹏航空，是深圳航空和美国最大的支线航空公司——梅莎航空集团
（Mesa Air Group ）等中美企业合资的支线航空公司
鲲鹏航空有限公司于2006年7月经中国民用航空总局批准筹建，于2007年10月开航投入
运营。
【在 K**W 的大作中提到】
: 要是南航能够管河南航空就好了，也许就不会出事了。
: 南航是老牌公司，他们又相对完善的制度，对这个机场有相对安全的评估，因此不建议
: 夜航， 因此他们自己开出来的同一条航线是白天的。
: 这个河南航空是刚成立不久的，却执意要开通这个夜航，这部就出事了？
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g*q
发帖数: 26623 | 13 深圳航空有限责任公司(51%股权)、平山有限责任公司(25%股权)和山岳信托公司(24%股
权)三方共同出资
平山有限责任公司是美国梅莎航空集团的全资子公司，山岳信托公司是美国威尔明顿信
托公司的全资子公司 |
b*****e
发帖数: 5476 | 14 mesa air破产了吧
【在 g*q 的大作中提到】
: 河南航空是原来的鲲鹏航空，是深圳航空和美国最大的支线航空公司——梅莎航空集团
: （Mesa Air Group ）等中美企业合资的支线航空公司
: 鲲鹏航空有限公司于2006年7月经中国民用航空总局批准筹建，于2007年10月开航投入
: 运营。
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b*******y
发帖数: 4304 | 15 不堵车的话， 成立
样的短程航线意义何在? 须知哈尔滨太平机场离市区五十公里，是国内离市区最远的之
一。
【在 L*****s 的大作中提到】
: 哈尔滨到伊春的公路距离不过340多公里，汽车快3小时，慢4小时能跑到，新开通这样的短程航线意义何在? 须知哈尔滨太平机场离市区五十公里，是国内离市区最远的之一。
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n*******n
发帖数: 7628 | 16 据了解，河南航空现有5架EMB190支线飞机，其中新郑机场3架，今日已全部停飞。
另外两架飞机分别在哈尔滨和南宁，此次失事的VD8387航班由哈尔滨机场长期包租。
这个相当于哈尔滨机场自己开的航线吧，挂靠河南航空而已。
【在 p*****p 的大作中提到】
: 那大家都坐南航的航班好了
: 河南航空开这个航班是私自偷开的么？
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b****n
发帖数: 478 | 17 入场高度没有掌握好
这个飞行员比深圳那次的还不如,深圳的好歹还落在跑道上,虽然也是高度判断失误导致
了重着陆,使得飞机结构解体 |
M****o
发帖数: 117 | 18 深圳那次第一次是落地重，第二次其实没啥办法。
【在 b****n 的大作中提到】
: 入场高度没有掌握好
: 这个飞行员比深圳那次的还不如,深圳的好歹还落在跑道上,虽然也是高度判断失误导致
: 了重着陆,使得飞机结构解体
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b****n
发帖数: 478 | 19 其实第一次着陆后,飞行员不复飞继续降落程序的话,不会死这么多人.他复飞后,再降落
时,机身已经不能承受了.
发信人: MDZhao (Mike), 信区: Military
标 题: Re: 南航关于伊春机场的安全技术通告
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 25 01:36:25 2010, 美东)
深圳那次第一次是落地重，第二次其实没啥办法 |
