u****n
发帖数: 7521 | 1 电动汽车电池中国何去何从？（转）
动力锂离子电池正极材料路线日趋明朗
LiFePO4不可能成为主流动力电池正极材料
磷酸铁锂的热潮源于我国电动汽车弯道超车的梦想。2005年美国A123公司和
Valence公司在我国设厂生产LiFePO4材料并以PACK方式生产动力电池，几年后我国自主
研发工艺的磷酸铁锂材料也达到了初步产业化水平，磷酸铁锂一经产业化，在单体电池
循环性能上就表现出比普通锰酸锂更优越的性能，而同一时期的日本，电动汽车仍以镍
氢为主，锰酸锂电池似乎还没有解决高温问题而普遍得到应用，致使我国有人认为在动
力电池上具备了弯道超车的可能（赶超英美日是我们几代人的梦想），加上近几年磷酸
铁锂性能上确实也有了一些提高，基于磷酸铁锂的性能缺陷会终究解决的惯性思维，很
多人把磷酸铁锂作为锂离子动力电池最理想的正极材料，并当作业内的共识，对磷酸铁
锂质疑的声音也被淹没在这种所为“共识”的海洋里，神州大地掀起了一股投资磷酸铁
锂的热潮，其中有一部分人是在认真的做产业化工作，而另有一部分人是炒作的成分更
大一些，目的是利用“磷酸铁锂热”的机会争取国家的扶持资金和吸引资本的投资。
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s********e
发帖数: 13723 | 2 一看就是文科生写的。 别人搞得就一定是对的吗？看到外国人不搞这个，就腿打颤。
【在 u****n 的大作中提到】
: 电动汽车电池中国何去何从？（转）
: 动力锂离子电池正极材料路线日趋明朗
: LiFePO4不可能成为主流动力电池正极材料
: 磷酸铁锂的热潮源于我国电动汽车弯道超车的梦想。2005年美国A123公司和
: Valence公司在我国设厂生产LiFePO4材料并以PACK方式生产动力电池，几年后我国自主
: 研发工艺的磷酸铁锂材料也达到了初步产业化水平，磷酸铁锂一经产业化，在单体电池
: 循环性能上就表现出比普通锰酸锂更优越的性能，而同一时期的日本，电动汽车仍以镍
: 氢为主，锰酸锂电池似乎还没有解决高温问题而普遍得到应用，致使我国有人认为在动
: 力电池上具备了弯道超车的可能（赶超英美日是我们几代人的梦想），加上近几年磷酸
: 铁锂性能上确实也有了一些提高，基于磷酸铁锂的性能缺陷会终究解决的惯性思维，很
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B*****a
发帖数: 359 | 3 "然而地球人都知道，燃料电池的民用化还有相当长的路要走，也许几十年后才能达到
真正的实用化，尽管燃料电池被普遍认为是未来可认知范围内的终极希望。"
Check this out:
http://www.bloomenergy.com/ |
c*****i
发帖数: 11737 | 4 JOKE， 别人搞得就一定是正确的吗？中国人就不能自信一点吗？现在这副德性永远都
不可能搞出自己的核心技术
【在 u****n 的大作中提到】
: 电动汽车电池中国何去何从？（转）
: 动力锂离子电池正极材料路线日趋明朗
: LiFePO4不可能成为主流动力电池正极材料
: 磷酸铁锂的热潮源于我国电动汽车弯道超车的梦想。2005年美国A123公司和
: Valence公司在我国设厂生产LiFePO4材料并以PACK方式生产动力电池，几年后我国自主
: 研发工艺的磷酸铁锂材料也达到了初步产业化水平，磷酸铁锂一经产业化，在单体电池
: 循环性能上就表现出比普通锰酸锂更优越的性能，而同一时期的日本，电动汽车仍以镍
: 氢为主，锰酸锂电池似乎还没有解决高温问题而普遍得到应用，致使我国有人认为在动
: 力电池上具备了弯道超车的可能（赶超英美日是我们几代人的梦想），加上近几年磷酸
: 铁锂性能上确实也有了一些提高，基于磷酸铁锂的性能缺陷会终究解决的惯性思维，很
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e********t
发帖数: 9607 | 5 感觉这个还没有太阳能板的普及率高。
燃料电池只是效率高一些，也要依赖不可再生资源。终极希望还是核能。其他能量来源
都是太阳给的，只有利用核能才是在地球上重新创造一个太阳。
【在 B*****a 的大作中提到】
: "然而地球人都知道，燃料电池的民用化还有相当长的路要走，也许几十年后才能达到
: 真正的实用化，尽管燃料电池被普遍认为是未来可认知范围内的终极希望。"
: Check this out:
: http://www.bloomenergy.com/
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x*******2
发帖数: 5333 | 6 没戏~~燃料电池不仅仅是自己本身,还牵扯到氢气的产生运输和储存。我觉得燃料电池
和核聚变一样，当纳税人问科学家还要多少年，回答永远是20年
【在 B*****a 的大作中提到】
: "然而地球人都知道，燃料电池的民用化还有相当长的路要走，也许几十年后才能达到
: 真正的实用化，尽管燃料电池被普遍认为是未来可认知范围内的终极希望。"
: Check this out:
: http://www.bloomenergy.com/
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p******u
发帖数: 14642 | 7 现阶段燃料电池对pgm的依赖是个很大的瓶颈，在搞的燃料电池不咋靠谱的 |
e********t
发帖数: 9607 | 8 不一定要运输氢气，效率太低。一般是系统集成了reformer现场将液体燃料转换成氢气
。SOFC还可以直接用液体燃料。
【在 x*******2 的大作中提到】
: 没戏~~燃料电池不仅仅是自己本身,还牵扯到氢气的产生运输和储存。我觉得燃料电池
: 和核聚变一样，当纳税人问科学家还要多少年，回答永远是20年
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B*****a
发帖数: 359 | 9 燃料电池 not just use 氢气.
【在 x*******2 的大作中提到】
: 没戏~~燃料电池不仅仅是自己本身,还牵扯到氢气的产生运输和储存。我觉得燃料电池
: 和核聚变一样，当纳税人问科学家还要多少年，回答永远是20年
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b*****e
发帖数: 5476 | 10 固定系统可以，小汽车很难这么干啊
【在 e********t 的大作中提到】
: 不一定要运输氢气，效率太低。一般是系统集成了reformer现场将液体燃料转换成氢气
: 。SOFC还可以直接用液体燃料。
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e********t
发帖数: 9607 | 11 现在PEMFC很难大规模化，不用贵金属催化剂的SOFC还有点希望。
【在 p******u 的大作中提到】
: 现阶段燃料电池对pgm的依赖是个很大的瓶颈，在搞的燃料电池不咋靠谱的
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B*****a
发帖数: 359 | 12 I don't trust this "Bloom Energy".
But this India CEO guy is a really good sales man. Check their board members.
【在 p******u 的大作中提到】
: 现阶段燃料电池对pgm的依赖是个很大的瓶颈，在搞的燃料电池不咋靠谱的
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x*******2
发帖数: 5333 | 13 你就是用其他含碳燃料也有很多问题的
【在 B*****a 的大作中提到】
: 燃料电池 not just use 氢气.
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e********t
发帖数: 9607 | 14 小汽车可以用SOFC直接烧甲醇……
其实所有问题都可以归结为成本。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 固定系统可以，小汽车很难这么干啊
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b*****e
发帖数: 5476 | 15 碱性燃料电池说不定有戏
【在 e********t 的大作中提到】
: 现在PEMFC很难大规模化，不用贵金属催化剂的SOFC还有点希望。
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x*******2
发帖数: 5333 | 16 无论你是要每个汽车装个reformer，还是加油站装个大的，我觉得都不现实。
【在 e********t 的大作中提到】
: 不一定要运输氢气，效率太低。一般是系统集成了reformer现场将液体燃料转换成氢气
: 。SOFC还可以直接用液体燃料。
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x*******2
发帖数: 5333 | 17 可以让世界的所有女人把订婚戒指都捐出来
【在 e********t 的大作中提到】
: 现在PEMFC很难大规模化，不用贵金属催化剂的SOFC还有点希望。
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x*******2
发帖数: 5333 | 18 算了吧，搞燃料电池还不如去搞lithium-air呢。现在燃料电池的人都转行搞这个了
【在 b*****e 的大作中提到】
: 碱性燃料电池说不定有戏
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s**********d
发帖数: 36899 | 19
核能也是有限的不可再生。
【在 e********t 的大作中提到】
: 感觉这个还没有太阳能板的普及率高。
: 燃料电池只是效率高一些，也要依赖不可再生资源。终极希望还是核能。其他能量来源
: 都是太阳给的，只有利用核能才是在地球上重新创造一个太阳。
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x*******2
发帖数: 5333 | 20 他说的应该是核聚变
【在 s**********d 的大作中提到】
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: 核能也是有限的不可再生。
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xt
发帖数: 17532 | 21 将来要开发的是反物质能源，NASA最后一次航天飞机
飞行带的就是反物质探测器，人家的眼光已经从中东石油
到南亚石油到核裂变到核聚变之外，看得更远了
【在 s**********d 的大作中提到】
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: 核能也是有限的不可再生。
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e********t
发帖数: 9607 | 22 嗯，现在发展高密度储能电池比燃料电池更有前途，毕竟电力输送方便太多了。
【在 x*******2 的大作中提到】
: 算了吧，搞燃料电池还不如去搞lithium-air呢。现在燃料电池的人都转行搞这个了
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b*****e
发帖数: 5476 | 23 不现实，SOFC工作温度相当高
【在 e********t 的大作中提到】
: 小汽车可以用SOFC直接烧甲醇……
: 其实所有问题都可以归结为成本。
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