x*******c
发帖数: 228 | 1 看了不少图片，也说说感想，轻拍：
4代横截面宽度略小于F22，采用类似于YF23的增大长宽比的超巡解决方案。
考虑进气道和发动机的相对位置（参照前视图DSI鼓包位置，赞TG的发动机遮蔽）腹部
有大弹仓，参考起落架位置，估计采用了和F22类似的1大2小弹仓解决放案，有可能腹
部两排大弹仓。
增大的长宽比使得常规布局无法满足机动要求。不过4代布局过于激进。无论鸭翼还是
全动尾翼都造成操控难度的急剧提升，非常依赖于机载电脑和软体的成熟、可靠性，估
计需要大量试飞科目。另外小翼面的全动尾翼让人有点费解。腹翼是隐形性对于稳定性
的折中。很怀疑定型后能否去掉。
考虑到气动外形过于激进和不够成熟，TG估计不只一个4代原型机。应该至少还有一个
使用同样前机身的常规／三翼布局解决方案。猜测FB3实用了相同的前机身和常规布局。
TG最缺乏的不仅仅是先进战机，而是整体的空战系统。或者可以参考毛子搞一个国土防
空军，整体强化一下。其实现有的空军就是国土防空军啊。。。 |
r**r
发帖数: 461 | 2 我不懂飞机啊。不过搞出个这么个名堂，看起来很养眼。气动布局和外形，现在
仿真软件一大把，新颖的设计应该没问题，有加工工艺就能做。就是核心的火控电控等
怎么样，不知道了。等飞起来看吧。
【在 x*******c 的大作中提到】
: 看了不少图片，也说说感想，轻拍：
: 4代横截面宽度略小于F22，采用类似于YF23的增大长宽比的超巡解决方案。
: 考虑进气道和发动机的相对位置（参照前视图DSI鼓包位置，赞TG的发动机遮蔽）腹部
: 有大弹仓，参考起落架位置，估计采用了和F22类似的1大2小弹仓解决放案，有可能腹
: 部两排大弹仓。
: 增大的长宽比使得常规布局无法满足机动要求。不过4代布局过于激进。无论鸭翼还是
: 全动尾翼都造成操控难度的急剧提升，非常依赖于机载电脑和软体的成熟、可靠性，估
: 计需要大量试飞科目。另外小翼面的全动尾翼让人有点费解。腹翼是隐形性对于稳定性
: 的折中。很怀疑定型后能否去掉。
: 考虑到气动外形过于激进和不够成熟，TG估计不只一个4代原型机。应该至少还有一个
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s***y
发帖数: 87 | 3 何谓激进? F22用的都是80年代的技术，2020年左右可能被淘汰了。
J20可是2020才服役，难道一服役又落后一代？
小翼面的全动尾翼有什么费解的，又不是TG的独创，F35,T50都用了。
中国数模飞控软件世界也是一流的。
仔细读一读吧，别感慨了，
http://en.wikipedia.org/wiki/J-XX
应该发动机不如F22外，其余的完胜F22,要不然一服役又落后20年。
【在 x*******c 的大作中提到】
: 看了不少图片，也说说感想，轻拍：
: 4代横截面宽度略小于F22，采用类似于YF23的增大长宽比的超巡解决方案。
: 考虑进气道和发动机的相对位置（参照前视图DSI鼓包位置，赞TG的发动机遮蔽）腹部
: 有大弹仓，参考起落架位置，估计采用了和F22类似的1大2小弹仓解决放案，有可能腹
: 部两排大弹仓。
: 增大的长宽比使得常规布局无法满足机动要求。不过4代布局过于激进。无论鸭翼还是
: 全动尾翼都造成操控难度的急剧提升，非常依赖于机载电脑和软体的成熟、可靠性，估
: 计需要大量试飞科目。另外小翼面的全动尾翼让人有点费解。腹翼是隐形性对于稳定性
: 的折中。很怀疑定型后能否去掉。
: 考虑到气动外形过于激进和不够成熟，TG估计不只一个4代原型机。应该至少还有一个
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x*******c
发帖数: 228 | 4 消消气，另外参考一下YF23和T50的尾翼。。。
似乎只有F117使用的是全动的小尾翼，TG的大小似乎介于F115和YF23之间
【在 s***y 的大作中提到】
: 何谓激进? F22用的都是80年代的技术，2020年左右可能被淘汰了。
: J20可是2020才服役，难道一服役又落后一代？
: 小翼面的全动尾翼有什么费解的，又不是TG的独创，F35,T50都用了。
: 中国数模飞控软件世界也是一流的。
: 仔细读一读吧，别感慨了，
: http://en.wikipedia.org/wiki/J-XX
: 应该发动机不如F22外，其余的完胜F22,要不然一服役又落后20年。
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h******k
发帖数: 13418 | 5
~~~这个太YY了，还没飞起来就完胜了，先把发动机放一边，武器系统怎么完胜？
【在 s***y 的大作中提到】
: 何谓激进? F22用的都是80年代的技术，2020年左右可能被淘汰了。
: J20可是2020才服役，难道一服役又落后一代？
: 小翼面的全动尾翼有什么费解的，又不是TG的独创，F35,T50都用了。
: 中国数模飞控软件世界也是一流的。
: 仔细读一读吧，别感慨了，
: http://en.wikipedia.org/wiki/J-XX
: 应该发动机不如F22外，其余的完胜F22,要不然一服役又落后20年。
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d*****l
发帖数: 8441 | 6 腹鳍不大可能去掉了，一来相当于替代垂直安定面，
而来，从下面遮挡在尾喷管两侧，也略有利于隐身。
【在 x*******c 的大作中提到】
: 看了不少图片，也说说感想，轻拍：
: 4代横截面宽度略小于F22，采用类似于YF23的增大长宽比的超巡解决方案。
: 考虑进气道和发动机的相对位置（参照前视图DSI鼓包位置，赞TG的发动机遮蔽）腹部
: 有大弹仓，参考起落架位置，估计采用了和F22类似的1大2小弹仓解决放案，有可能腹
: 部两排大弹仓。
: 增大的长宽比使得常规布局无法满足机动要求。不过4代布局过于激进。无论鸭翼还是
: 全动尾翼都造成操控难度的急剧提升，非常依赖于机载电脑和软体的成熟、可靠性，估
: 计需要大量试飞科目。另外小翼面的全动尾翼让人有点费解。腹翼是隐形性对于稳定性
: 的折中。很怀疑定型后能否去掉。
: 考虑到气动外形过于激进和不够成熟，TG估计不只一个4代原型机。应该至少还有一个
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r*****g
发帖数: 9999 | 7 这个腹鳍也是外倾的，说明也考虑了隐身。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 腹鳍不大可能去掉了，一来相当于替代垂直安定面，
: 而来，从下面遮挡在尾喷管两侧，也略有利于隐身。
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C**R
发帖数: 1047 | 8 你不能打四代吗？
【在 x*******c 的大作中提到】
: 看了不少图片，也说说感想，轻拍：
: 4代横截面宽度略小于F22，采用类似于YF23的增大长宽比的超巡解决方案。
: 考虑进气道和发动机的相对位置（参照前视图DSI鼓包位置，赞TG的发动机遮蔽）腹部
: 有大弹仓，参考起落架位置，估计采用了和F22类似的1大2小弹仓解决放案，有可能腹
: 部两排大弹仓。
: 增大的长宽比使得常规布局无法满足机动要求。不过4代布局过于激进。无论鸭翼还是
: 全动尾翼都造成操控难度的急剧提升，非常依赖于机载电脑和软体的成熟、可靠性，估
: 计需要大量试飞科目。另外小翼面的全动尾翼让人有点费解。腹翼是隐形性对于稳定性
: 的折中。很怀疑定型后能否去掉。
: 考虑到气动外形过于激进和不够成熟，TG估计不只一个4代原型机。应该至少还有一个
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x*******c
发帖数: 228 | 9 有啥区别
【在 C**R 的大作中提到】
: 你不能打四代吗？
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x*******c
发帖数: 228 | 10 嗯，就是看电控做的怎么样了。
另外现在所谓拟真软件可以发现一些设计上的问题，但不全面，距离‘拟真’还差得远
（我做过一些流体力学的大规模模拟）。还要靠风动吹和模拟结果对比。然后就是真刀
真枪试飞。
很多飞控的问题还都得试飞时候暴露，然后修改搞定
总之还希望TG多出几个4代原型飞飞看。
【在 r**r 的大作中提到】
: 我不懂飞机啊。不过搞出个这么个名堂，看起来很养眼。气动布局和外形，现在
: 仿真软件一大把，新颖的设计应该没问题，有加工工艺就能做。就是核心的火控电控等
: 怎么样，不知道了。等飞起来看吧。
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x*******c
发帖数: 228 | 11 关于腹翼有利于隐身，有一点点怀疑。
参见j10的腹翼，似乎仅仅为了气动布局？
【在 d*****l 的大作中提到】
: 腹鳍不大可能去掉了，一来相当于替代垂直安定面，
: 而来，从下面遮挡在尾喷管两侧，也略有利于隐身。
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l******i
发帖数: 104 | 12 饭一口一口吃，等等看
【在 x*******c 的大作中提到】
: 看了不少图片，也说说感想，轻拍：
: 4代横截面宽度略小于F22，采用类似于YF23的增大长宽比的超巡解决方案。
: 考虑进气道和发动机的相对位置（参照前视图DSI鼓包位置，赞TG的发动机遮蔽）腹部
: 有大弹仓，参考起落架位置，估计采用了和F22类似的1大2小弹仓解决放案，有可能腹
: 部两排大弹仓。
: 增大的长宽比使得常规布局无法满足机动要求。不过4代布局过于激进。无论鸭翼还是
: 全动尾翼都造成操控难度的急剧提升，非常依赖于机载电脑和软体的成熟、可靠性，估
: 计需要大量试飞科目。另外小翼面的全动尾翼让人有点费解。腹翼是隐形性对于稳定性
: 的折中。很怀疑定型后能否去掉。
: 考虑到气动外形过于激进和不够成熟，TG估计不只一个4代原型机。应该至少还有一个
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z***y
发帖数: 13818 | 13 别说没飞起来,以前还说J8也完胜F22呢.
小将说谁完胜,他就完胜.
【在 h******k 的大作中提到】
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: ~~~这个太YY了，还没飞起来就完胜了，先把发动机放一边，武器系统怎么完胜？
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l******i
发帖数: 104 | 14 ...你这个例子有可比性吗？
【在 z***y 的大作中提到】
: 别说没飞起来,以前还说J8也完胜F22呢.
: 小将说谁完胜,他就完胜.
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z***y
发帖数: 13818 | 15 不可比性在哪里? 就凭几张模糊的照片, 就已经在气动啊, 超巡啊, 敏捷性啊等等各方
面超过F22了.
这样的大神说完胜谁就完胜谁, 你敢不信么?
【在 l******i 的大作中提到】
: ...你这个例子有可比性吗？
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x*******c
发帖数: 228 | 16 看了宋的大作，说尾翼处于脱离涡的高压区，会造成抬头力矩，所以尽量减小。。。 |
r**r
发帖数: 461 | 17 那是，仿真的主要目的是可以很快验证很多方案（比如一些fancy的设计），节省时间
；还有就是把握大方向，至少可以提供较准确的信息来确认走的方向有没有大问题。
仿真之后才是实验验证和优化。很多细节的东西确实在仿真中不能体现或者完全体现。
【在 x*******c 的大作中提到】
: 嗯，就是看电控做的怎么样了。
: 另外现在所谓拟真软件可以发现一些设计上的问题，但不全面，距离‘拟真’还差得远
: （我做过一些流体力学的大规模模拟）。还要靠风动吹和模拟结果对比。然后就是真刀
: 真枪试飞。
: 很多飞控的问题还都得试飞时候暴露，然后修改搞定
: 总之还希望TG多出几个4代原型飞飞看。
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j******r
发帖数: 1428 | |
T*****T
发帖数: 640 | 19 飞机的结构及外形设计总还是相当重要的一块。总不能因为TG设计研制出了很优秀的气
动外形，就夕阳化。
在有，软件是软件，外形设计是外形设计，用同样的软件，有的人设计的狗屁不是，有
的人设计的出类拔萃。
【在 r**r 的大作中提到】
: 我不懂飞机啊。不过搞出个这么个名堂，看起来很养眼。气动布局和外形，现在
: 仿真软件一大把，新颖的设计应该没问题，有加工工艺就能做。就是核心的火控电控等
: 怎么样，不知道了。等飞起来看吧。
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x*******c
发帖数: 228 | 20 软件主要就是对不同设计样本进行评估
【在 T*****T 的大作中提到】
: 飞机的结构及外形设计总还是相当重要的一块。总不能因为TG设计研制出了很优秀的气
: 动外形，就夕阳化。
: 在有，软件是软件，外形设计是外形设计，用同样的软件，有的人设计的狗屁不是，有
: 的人设计的出类拔萃。
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