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发帖数: 7628 | 1 2011年01月06日 02:3121世纪经济报道
一面寻找煤源，一面落实铁路运力，河南地方电厂的日子很难过。
河南省用煤主要由“三西”(山西、陕西和蒙西)地区供应，受制于铁路运输瓶颈，地方
电厂捉襟见肘。河南投资集团董事长胡志勇曾参与国家发改委组织的“三西”地区煤炭
外运通道实地调研。其对“三西”煤运通道现状颇为了解。
“为获取铁路运力，电厂焦头烂额，不得不做大量公关工作。”胡志勇说，“计划内铁
路运力往往配置给大型电力集团，小电厂只能选择公路运输。公路成本高、运量小、受
政策限制较多，地方电厂只有硬着头皮过活。”
有综合运输方面专家称，“在2012年之前，煤炭运输瓶颈问题更为突出。由于煤运通道
体系尚未建成，这几年的日子最为难过。”
紧张的铁路运力衍生了投资契机。河南投资集团正参与投资一条重要煤运通道——山西
中南部通道。“该通道建成之后，河南省电厂的苦日子能得以缓解。”胡志勇说。
资料显示，山西中南部铁路通道横跨晋豫鲁三省，西起山西吕梁，衔接京广、 京九等
国家南北向主要铁路干线，东至山东日照港，设计年货运能力2亿吨。
铁道部经济规划研究院专家说：“目前该项目可行性研究报告已经上报国家发改委待批
，规划2013年完成。届时，山西中南部通道运煤能力13000万吨，远期能力为2亿吨。”
山西中南部通道是铁道部“十二五”期间新建的重要运煤通道之一。
上述铁道部专家保守估计，到2015年底，中国铁路总运力将达到45亿吨，其中煤炭运力
24亿吨，“三西”煤炭总运力在16亿吨以上；到2020年，中国铁路运力可达60亿吨，其
中煤炭运力32亿吨，“三西”煤炭运力在20亿吨左右。
“三西”通道运力饱和
2009年南部通道和北部通道能力利用率在90%以上，中部通道能力利用率为116%。“三
西”地区铁路运输能力处于饱和状态。
目前，我国已形成四大煤运通道：三西外运通道、东北通道、华东通道、中南通道。
其中，“三西”是我国煤炭能源中心和外运基地。资料显示，2009年“三西”地区煤炭
外运量69620万吨，占煤炭运输总量的39.8%，占出省总运量的70%以上。
“三西”煤运通道分北、中、南三大通路。北通路由大秦、丰沙大、京原、集通和朔黄
5条线组成，中通路由石太和邯长2条线组成，南通路由太焦、侯月、陇海、西康和宁西
5条线组成。
铁道部经济规划研究院统计显示，2009年南部通道和北部通道能力利用率在90%以上，
中部通道能力利用率为116%。“三西”地区铁路运输能力处于饱和状态。
按照铁道部规划，2008~2012年是“三西”外运通道集中大规模建设时期，包括新建及
改扩建铁路。
从合理工期及进度安排上看，至2012年新建张唐线、山西中南部通道仍处于建设期或刚
刚建成；朔黄线、邯长邯济线、宁西线、西康线扩能进度较快，运输能力也难有较大增
长。
铁道部经济规划研究院专家说：“‘三西’地区煤炭外运量的增长将集中在大秦、丰沙
大、侯月、陇海等线。中路外运仍将相对较为紧张，而集通线由于供应范围有限，增量
也将十分有限。”
2010年，大秦铁路运量超过4亿吨。上述专家介绍，大秦线正在进行扩能研究，2011年
目标是45000万吨，存在继续扩能的可能性；朔黄线3.5亿吨扩能规划已经核准，可能继
续扩能至4亿吨以上。
同时，集通线正在实施复线扩能，煤运能力达到5000万吨以上；侯月线2亿吨扩能已经
完成，煤运能力1.5亿吨；西康线、宁西线双线电气化扩能预计2012年完成，煤运能力
分别为5000万吨和7000万吨。
新建张唐线西起张家口，南至唐山，是蒙西、蒙东煤炭外运新的大能力通道。预计2013
年建成，建成后年输送能力近期为1.2亿吨，远期为2亿吨。
统筹煤炭与电力产运销
发改委综合运输研究所报告建议，煤炭运输通道建设应引进民间资本，尤其是铁路运输
通道建设
受国家能源局委托，发改委综合运输研究所正在着手“十二五”煤炭运输通道建设，并
形成研究报告。
与铁道部规划不同，发改委综合运输研究所的建议相对谨慎：“大秦线和朔黄线煤炭运
力应保持在3亿吨以下，需强化南北向铁路，同时优化沿海港口运力布局，防止沿海港
口过剩。”
发改委综合运输研究所专家称，东北通道将来主要外运西部煤炭，需加强西蒙煤炭外运
规划。目前，该地区项目比较多，但大功率项目很少。
华东通道应增加苏、皖、赣、浙省份铁路运力，发挥京杭运河和长江航运优势；中南通
道将来要修建煤炭铁路专运线，彻底解决中南地区的煤炭运输问题；西北地区应尽快开
辟进入四川的煤运通道，提早应对四川、重庆等地煤炭供应紧张。
发改委综合运输研究所报告建议，煤炭运输通道建设应引进民间资本，尤其是铁路运输
通道建设；为保证国家煤炭供应安全，应在主要煤运通道上加强储备系统建设。
变输煤为输电是产煤地转型的重要思路，但输电尚未纳入煤炭外送体系之内。煤炭、电
力产运相对孤立。“在目前的体制下，运输部门规划铁路、公路、水路，电力部门规划
电网布局，各行其是。建议统筹规划煤炭电力产运销问题。”上述发改委综合运输研究
所专家说。 |
p******u
发帖数: 14642 | |
s**d
发帖数: 18498 | 3 倒，河南自己就产煤，离山西又近，铁路又多。河南都没办法，象什么湖北湖南江西咋
办？
【在 n*******n 的大作中提到】
: 2011年01月06日 02:3121世纪经济报道
: 一面寻找煤源，一面落实铁路运力，河南地方电厂的日子很难过。
: 河南省用煤主要由“三西”(山西、陕西和蒙西)地区供应，受制于铁路运输瓶颈，地方
: 电厂捉襟见肘。河南投资集团董事长胡志勇曾参与国家发改委组织的“三西”地区煤炭
: 外运通道实地调研。其对“三西”煤运通道现状颇为了解。
: “为获取铁路运力，电厂焦头烂额，不得不做大量公关工作。”胡志勇说，“计划内铁
: 路运力往往配置给大型电力集团，小电厂只能选择公路运输。公路成本高、运量小、受
: 政策限制较多，地方电厂只有硬着头皮过活。”
: 有综合运输方面专家称，“在2012年之前，煤炭运输瓶颈问题更为突出。由于煤运通道
: 体系尚未建成，这几年的日子最为难过。”
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s**d
发帖数: 18498 | 4 运煤的铁路，再有2，3年应该差不多了。
【在 p******u 的大作中提到】
: 产煤的地方又缺水，就地发电不靠谱
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p******u
发帖数: 14642 | |
p******u
发帖数: 14642 | |
s**d
发帖数: 18498 | 7 靠，煤从哪里进长江？
【在 p******u 的大作中提到】
: 湖北江西可以靠长江，湖南不清楚了
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s**d
发帖数: 18498 | 8 中国的水运叫两横一纵两网，就是长江，西江，运河，长三角，珠三角。其他全是扯淡
的，对于
煤这么大运量可以忽略不计。其实西江也接近是扯淡的。
【在 p******u 的大作中提到】
: 湘江运力如何？能推多大的驳船到衡阳？
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