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发帖数: 7628 | 1 经济导报记者 孙秀红
酝酿多年的中韩铁路轮渡构想有望在“十二五”期间变成现实。国家发改委7日印
发《山东半岛蓝色经济区发展规划》明确提出:“把山东半岛蓝色经济区作为中日韩区
域经济合作试验区。开展中韩海陆联运汽车直达运输,积极推进烟台中韩跨国海上火车
轮渡项目前期研究论证工作。”
“中韩铁路轮渡建设终于提上议事日程,山东将因此大大受益,这也有助于山东成为
中日韩区域经济合作试验区。”作为中韩铁路轮渡设想的提出者,身在杭州的浙江省交
通科学研究所副总工程师许云飞注意到了《规划》中对中韩铁路轮渡的表述。烟台市蓝
色经济区建设办公室有关人士则兴奋地表示,“这预示着中韩铁路轮渡将在烟台建设。”
中国起点落地烟台
早在2004年,山东就将中韩铁路轮渡项目列入《胶东半岛制造业基地基础设施发展
规划》,并在2010年的全国“两会”上,正式提交中韩铁路轮渡项目议案,之后又将其列
入山东铁路建设“十二五”规划。
“最近10年做了大量准备工作,可以说前期调研论证都已完成了。”许云飞对经济
导报记者说。调往浙江前,身为山东省交通科学研究所研究员的许云飞,早在1992年就提
出了加强中韩交通发展的设想,并在后来将这一设想简化为先建中韩铁路轮渡、后建中
韩海底隧道。此后一直积极参与推进中韩铁路轮渡建设活动。
据他介绍,2004年在中韩一次双边会议上,他向韩国方面阐述了自己的想法,引起韩
方关注,韩国方面由此逐渐形成了中韩海底隧道方案。韩国前总统朴正熙的长女朴槿惠
2007年参选韩国总统时,明确把建设中韩铁路轮渡项目写入竞选纲领。专门负责中韩铁
路轮渡项目的韩国京畿道研究院,自2008年初开始一直就建设方案进行讨论。韩国方面
认为,海底隧道的建设,将在促进韩中交流等方面发挥积极效应。
中国方面,与韩国一衣带水的山东同样极为重视中韩交通的优化。据了解,山东省商
务厅曾多次建议建设中日韩经济自贸区试验区及中韩铁路轮渡项目。烟台、威海等胶东
半岛城市在对外交流活动中,也力荐自己的城市能成为中韩铁路轮渡的落脚点。
烟台市政府相关人士表示,“大概从2000年左右,烟台就开始参与配合相关工作。因
为烟台具有路网、港口、经济等诸多方面优势。”首先是烟大铁路轮渡项目提供了现有
设施优势。同时,烟台已形成以烟大铁轮轮渡、蓝烟、胶济以及德龙烟铁路等为主的较
完善的铁路网。如果中韩铁路轮渡从烟台登陆,将可直接进入我国铁路主干线,通过陇海
铁路从新疆出境,经中亚各国抵达欧洲;其次,烟台地区诸多港口与世界上70多个国家和
地区的100多个港口通航。中韩铁路轮渡如果在烟台登陆,将获得便利的储存、周转条件。
距离韩国更近的威海,则认为自己是中韩铁路轮渡最理想的登陆点。而韩国京畿道
研究院设计的海底隧道方案中,共有4条备选路线———仁川至中国威海(341公里)、华
城至威海(373公里)、平泽唐津至威海(386公里)和以南北关系取得改善为前提的朝鲜瓮
津至威海(221公里),在中国的起点全部是威海。原因很简单,威海下辖的荣成市作为山
东半岛的最东端,与朝鲜半岛距离最短。
山东将成中日韩
区域经济合作试验区
“其实我更赞同距离最近的仁川-威海线”首先启动。”12日接受导报记者采访时,
许云飞说,从山东一盘棋的角度考虑,烟台可以先考虑借烟大铁路轮渡南北发展,而对威
海而言,中韩铁路轮渡可以作为“生命线”助力胶东半岛最东端的发展。
不过,无论落地烟台还是威海,山东都将因此受益。许云飞说,中韩铁路轮渡建成后,
将大大缩短韩国与欧盟市场的运距,更可进入正在扩大内需的中国市场,韩国获益最大。
近日接受媒体采访时,山东半岛蓝色经济区建设办公室主任费云良也表示,“对三国
自由贸易区,中日韩三国的有识之士都在关注并论证,我们也在论证,设想中的这个中日
韩自由贸易试验区,与国家在广西搞的东盟自贸区比较类似。”但这涉及国与国之间,许
多问题要由国家层面去协调解决。所以,无论是中日韩自由贸易区,还是中韩海底隧道,
真正建成可能要有一个比较漫长的过程。 | t*****o
发帖数: 29 | 2 人家三天两头派航母来黄海转悠，你又何必憋着劲拿热脸往那儿凑呢？如果为了已经足
够多的美元，连自己的利益都不会盘算了这样的发展有什么意义呢？
你烟台对人好招待，得到了对等的回报和利益吗？还是对自己的公民好一点多投入一点
吧。 | d*****t
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