d*********o
发帖数: 6388 | 1 http://discover.news.163.com/11/0117/10/6QJIGMGJ000125LI.html
2011-01-17 10:51:13 来源: 南都周刊(广州)
核心提示：大挖掘项目的独特挑战在于它的整个实施过程没有对波士顿的交通、商业和
居民生活造成中断。
2006年7月，波士顿，车辆驶出93号州际公路的南端出口，畅通无阻。
在美国历史文化名城波士顿市中心，曾横贯着一条半程高架半程隧道的公路—约翰·菲
茨杰拉德的高速公路。上世纪20年代，美国汽车制造业兴盛，全美陷入了修建高速公路
的热潮。这条被称作“中央干道（Central Artery）”的93号州际公路也正是在这种背
景下被提上议程。
这条中央干道是在联邦州际公路标准制定之前建成的，不仅给城市带来严重的交通问题
，还把波士顿的北区及海滨区与市中心隔离开来，限制了这些区域在城市经济发展中的
作用。
由于其修建线路造成了社区间的隔离，项目第一阶段竣工后，当地居民强烈反对。在时
任麻省州长约翰·沃尔普的介入下，项目的最后路段被迫转移至地下隧道。
1959年开始通行的中央干道长1.5英里，总共6条车道应付当时每天7.5万辆的交通流量
还算绰绰有余。但到了上世纪90年代，日均20万辆的车流已经将中央干道变成全美最拥
挤的公路之一。每天的交通拥堵时间超过10个小时，事故发生率也是全美平均水平的四
倍。同样的问题也困扰着波士顿港的两条连接市中心与洛根机场的地下隧道。据估计，
拥堵造成的交通事故、燃油浪费和时间延误等带来的经济损失每年接近5亿美元。
如果这种情况持续到2010年，中央干道的交通拥堵最长可能达到16个小时，当地居民因
此戏称它为“世界上最大的停车场”。
改变势在必然。20世纪70年代，波士顿的交通规划部门提出了将整条干道迁移至地下的
设想。然而，商界人士更关心通往机场的道路，遂敦促修建第三条港底隧道。当时的麻
省州长迈克尔·杜卡基斯和运输部长弗雷德·萨尔乌奇决定将这两个项目整合在一起，
同时满足商业及市政的需求。
中央干道／隧道工程（Central Artery/Tunnel Project，CA/T）的正式规划于1982年
启动，工程对环境影响的相关研究也随即纳入日程。这个被称为“大挖掘（Big Dig）
”的工程被公认为美国历史上最大、最复杂和最具技术挑战性的公路项目。
工程的浩大以及技术难度也意味着巨额的投入。28亿美元的预算，无论是波士顿市政府
还是麻省州政府都无法承受。在历经多年的广泛游说之后，美国国会于1987年通过了一
个公共工程法案，对该工程进行联邦拨款。但当时的里根总统以耗费过于巨大为由否决
了这个法案。直到国会再次推翻总统的否决后，大挖掘工程才最终于1991年破土动工。
工程分两个部分：在现有6车道路面下方，修建一条8－10车道的地下高速公路，公路的
北端连接着两座横跨查尔斯河的大桥；将原麻省收费公路（90号州际公路）的南端延长
，通过波士顿港下的地下通道，与洛根国际机场相连。地下高速公路建成之后，地面的
高架路将被全部拆除。空出来的29英亩土地将被用于建设景观大道和公园等，以增加整
个城市的绿色空间。
由于缺乏管理这么大工程的经验，麻省收费管理局（MTA）聘请了贝泰－柏诚（Bechtel
/Parsons Brinckerhoff）工程顾问公司提供初步设计、管理设计顾问及建筑承包商、
跟踪项目成本与进度、指导MTA项目决定，并在某些情况下代表MTA。为了使管理更有效
率，MTA最终安排部分员工与贝泰－柏诚的雇员组成了一个综合项目组，但这反而在一
定程度上限制了MTA对贝泰－柏诚的独立监管能力，实际上双方已经变成了项目合作伙
伴。
大挖掘施工始于1991年9月，1995年完成了第一个重要里程碑—泰德·威廉姆斯隧道，
2003年90号及93号州际公路开始启用，2006年1 月总体完工。工程涉及的公路总长为7.
8英里，车道总长达161英里。项目共使用了380万立方混凝土，并挖掘了超过1600万立
方的土壤。
项目施工过程中面临了许多的环境与工程难题。隧道通过的市区主要是填埋形成的，地
下有地铁网络，以及无数的管道和公用线路。施工人员遇到了许多意想不到的地质和考
古障碍，从冰川泥石流到被埋没的房屋地基和沉船。环保机构还曾担心挖掘会释放毒素
，并可能驱赶数以百万计的老鼠到波士顿街头。
为了让旧高架公路在施工期间继续维持安全运行，工程人员必须想方设法在挖掘的同时
保证基塔的稳定。他们采用了地下连续墙技术，制造出37米深的混凝土墙，既稳固了公
路，也防止了施工现场的塌方。新建公路还必须在南站（South Station）的7条轨道下
穿过。南站每天有400趟列车进出。为了避免列车线路搬迁，工程人员设计建造了一种
独特的千斤顶来支撑地面和铁轨。
不同于其他任何主要公路项目，大挖掘项目的独特挑战在于它的整个实施过程没有对波
士顿的交通、商业和居民生活造成中断。要知道，旧的中央干道建设时，曾经有超过
20000名波士顿居民被迫迁居。
新的地下中央干道设计容量为每天24.5万辆车，坡道数量减至原来的一半。泰德·威廉
姆斯隧道每天的运量也达到9万辆车，不仅使通往洛根机场的交通变得十分便利，而且
缓解了中央干道的交通堵塞。
新公路带来的交通改善效果明显。据统计，从1995年至2003年间，车辆在新公路上的总
行程时间减少了62％，旅客因此节省的时间和成本折算下来接近每年1.68亿美元。波士
顿南部和西部的居民在高峰时期前往洛根机场的耗时减少了42％至74％。城市环境也因
此受益，全市范围内的一氧化碳含量减少了12％。
该工程还带来了超过45个公园和大型公共广场。位于地下中央干道北端的莱昂纳多·P
·扎科姆·邦科尔山桥 (Leonard P. Zakim Bunker Hill Bridge）也已经成为了波士
顿的又一个地标性建筑。这座10车道的斜拉桥首次采用了钢索和混凝土的混合设计。
与中央干道／隧道工程给波士顿市带来的好处相应的，是它的天价建设费用：从1985年
预算的28亿美元，到2006年实际支出的146亿美元。根据《波士顿环球报》对数百页政
府文件的审阅，该项目将增加70亿美元的利息，使总费用达到220亿美元。要还清这笔
钱，得等到2038年。曾经有国会议员为此戏言：把城市抬起来比把干道挖下去岂不是更
便宜？
(本文来源：南都周刊 作者：张峰) |
n*******n
发帖数: 7628 | 2 大赞大赞，南方系舔的太舒服了。
【在 d*********o 的大作中提到】
: http://discover.news.163.com/11/0117/10/6QJIGMGJ000125LI.html
: 2011-01-17 10:51:13 来源: 南都周刊(广州)
: 核心提示：大挖掘项目的独特挑战在于它的整个实施过程没有对波士顿的交通、商业和
: 居民生活造成中断。
: 2006年7月，波士顿，车辆驶出93号州际公路的南端出口，畅通无阻。
: 在美国历史文化名城波士顿市中心，曾横贯着一条半程高架半程隧道的公路—约翰·菲
: 茨杰拉德的高速公路。上世纪20年代，美国汽车制造业兴盛，全美陷入了修建高速公路
: 的热潮。这条被称作“中央干道（Central Artery）”的93号州际公路也正是在这种背
: 景下被提上议程。
: 这条中央干道是在联邦州际公路标准制定之前建成的，不仅给城市带来严重的交通问题
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p***l
发帖数: 1391 | 3 我遇到的boston来的都在骂这个big dig
南都牛b!! |
m*******e
发帖数: 21667 | 4 南都又在被窝里攒的文章吧
【在 d*********o 的大作中提到】
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: 2011-01-17 10:51:13 来源: 南都周刊(广州)
: 核心提示：大挖掘项目的独特挑战在于它的整个实施过程没有对波士顿的交通、商业和
: 居民生活造成中断。
: 2006年7月，波士顿，车辆驶出93号州际公路的南端出口，畅通无阻。
: 在美国历史文化名城波士顿市中心，曾横贯着一条半程高架半程隧道的公路—约翰·菲
: 茨杰拉德的高速公路。上世纪20年代，美国汽车制造业兴盛，全美陷入了修建高速公路
: 的热潮。这条被称作“中央干道（Central Artery）”的93号州际公路也正是在这种背
: 景下被提上议程。
: 这条中央干道是在联邦州际公路标准制定之前建成的，不仅给城市带来严重的交通问题
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g*******d
发帖数: 5873 | 5 屁股坐哪真的很重要
【在 d*********o 的大作中提到】
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: 2011-01-17 10:51:13 来源: 南都周刊(广州)
: 核心提示：大挖掘项目的独特挑战在于它的整个实施过程没有对波士顿的交通、商业和
: 居民生活造成中断。
: 2006年7月，波士顿，车辆驶出93号州际公路的南端出口，畅通无阻。
: 在美国历史文化名城波士顿市中心，曾横贯着一条半程高架半程隧道的公路—约翰·菲
: 茨杰拉德的高速公路。上世纪20年代，美国汽车制造业兴盛，全美陷入了修建高速公路
: 的热潮。这条被称作“中央干道（Central Artery）”的93号州际公路也正是在这种背
: 景下被提上议程。
: 这条中央干道是在联邦州际公路标准制定之前建成的，不仅给城市带来严重的交通问题
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l****u
发帖数: 4594 | 6 南方蜥名不虚传啊；
【在 d*********o 的大作中提到】
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: 2011-01-17 10:51:13 来源: 南都周刊(广州)
: 核心提示：大挖掘项目的独特挑战在于它的整个实施过程没有对波士顿的交通、商业和
: 居民生活造成中断。
: 2006年7月，波士顿，车辆驶出93号州际公路的南端出口，畅通无阻。
: 在美国历史文化名城波士顿市中心，曾横贯着一条半程高架半程隧道的公路—约翰·菲
: 茨杰拉德的高速公路。上世纪20年代，美国汽车制造业兴盛，全美陷入了修建高速公路
: 的热潮。这条被称作“中央干道（Central Artery）”的93号州际公路也正是在这种背
: 景下被提上议程。
: 这条中央干道是在联邦州际公路标准制定之前建成的，不仅给城市带来严重的交通问题
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n*******n
发帖数: 7628 | 7 NED要求，南都只是写的命题作文而已。
【在 m*******e 的大作中提到】
: 南都又在被窝里攒的文章吧
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w*****g
发帖数: 1503 | 8 日，越看越觉得南方系是行为艺术。
【在 d*********o 的大作中提到】
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: 2011-01-17 10:51:13 来源: 南都周刊(广州)
: 核心提示：大挖掘项目的独特挑战在于它的整个实施过程没有对波士顿的交通、商业和
: 居民生活造成中断。
: 2006年7月，波士顿，车辆驶出93号州际公路的南端出口，畅通无阻。
: 在美国历史文化名城波士顿市中心，曾横贯着一条半程高架半程隧道的公路—约翰·菲
: 茨杰拉德的高速公路。上世纪20年代，美国汽车制造业兴盛，全美陷入了修建高速公路
: 的热潮。这条被称作“中央干道（Central Artery）”的93号州际公路也正是在这种背
: 景下被提上议程。
: 这条中央干道是在联邦州际公路标准制定之前建成的，不仅给城市带来严重的交通问题
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P******O
发帖数: 2397 | 9 修了20年，花了几百亿美元，就一个高架桥入地，而且刚开通就漏水，天花板还掉下来
砸死人，这样的工程都能拿出来吹，南都真是做狗都不知道怎么舔。 |
c****g
发帖数: 37081 | |
|
|
g*q
发帖数: 26623 | |
s**r
发帖数: 6678 | |
n*****t
发帖数: 22014 | 13 你们还别说，虽然瞒不过北美 WSN，但哄哄小资、伪愤青还是绰绰有余的。更重要的是
，小资们宁可相信南都也不会信咱 WSN 的 |
v***0
发帖数: 5096 | 14 这玩意儿不是造到一半掉石头下来砸死过人
而且雨一下大了就不能用，隧道里全是水。
【在 d*********o 的大作中提到】
: http://discover.news.163.com/11/0117/10/6QJIGMGJ000125LI.html
: 2011-01-17 10:51:13 来源: 南都周刊(广州)
: 核心提示：大挖掘项目的独特挑战在于它的整个实施过程没有对波士顿的交通、商业和
: 居民生活造成中断。
: 2006年7月，波士顿，车辆驶出93号州际公路的南端出口，畅通无阻。
: 在美国历史文化名城波士顿市中心，曾横贯着一条半程高架半程隧道的公路—约翰·菲
: 茨杰拉德的高速公路。上世纪20年代，美国汽车制造业兴盛，全美陷入了修建高速公路
: 的热潮。这条被称作“中央干道（Central Artery）”的93号州际公路也正是在这种背
: 景下被提上议程。
: 这条中央干道是在联邦州际公路标准制定之前建成的，不仅给城市带来严重的交通问题
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N****w
发帖数: 21578 | 15 这是在为帝都挖地下公路作铺垫么?
【在 n*****t 的大作中提到】
: 你们还别说，虽然瞒不过北美 WSN，但哄哄小资、伪愤青还是绰绰有余的。更重要的是
: ，小资们宁可相信南都也不会信咱 WSN 的
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v***0
发帖数: 5096 | 16 当年砸死人的时候我还在念书夫妻俩去机场接亲戚，女的被砸死了，施工方很有实力啊
，压制的家属们情绪都很稳定，然后赔了钱也就不了了之
好像那年还有个downtown施工也砸死了我们学校的一个学生
感觉美国的事情很奇怪，这些事情要是放中国绝对都是大事情，会有相当的不少的人要
倒霉承担责任，但是在这边都无影无踪没消息了。
至于隧道里们进水就不说了，这个我太有体会了。
【在 v***0 的大作中提到】
: 这玩意儿不是造到一半掉石头下来砸死过人
: 而且雨一下大了就不能用，隧道里全是水。
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s**r
发帖数: 6678 | 17 wrong
帝都如果敢这样挖，肯定被南都骂死。
【在 N****w 的大作中提到】
: 这是在为帝都挖地下公路作铺垫么?
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n*******n
发帖数: 7628 | 18 人家这才叫真正的和谐社会。
tg绝对应该向人好好学学。
【在 v***0 的大作中提到】
: 当年砸死人的时候我还在念书夫妻俩去机场接亲戚，女的被砸死了，施工方很有实力啊
: ，压制的家属们情绪都很稳定，然后赔了钱也就不了了之
: 好像那年还有个downtown施工也砸死了我们学校的一个学生
: 感觉美国的事情很奇怪，这些事情要是放中国绝对都是大事情，会有相当的不少的人要
: 倒霉承担责任，但是在这边都无影无踪没消息了。
: 至于隧道里们进水就不说了，这个我太有体会了。
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v***0
发帖数: 5096 | 19 美国的国家机器太强了
我当年刚来美国的时候最大的感受就是警察之多
回想国内人口那么密集，你看到警察的概率远比美国低，
后来听说美国警民比例是中国的6-8倍。
美国警察都带武器上街, 中国的警察那么多种，带枪的没几种
【在 n*******n 的大作中提到】
: 人家这才叫真正的和谐社会。
: tg绝对应该向人好好学学。
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N****w
发帖数: 21578 | 20 美国控制媒体太容易了
FBI 电话过去，谁都不知道
哪象 TG 那么傻呼呼的整天叫喉舌宣扬自己如何指挥媒体
人家这才叫真正的和谐社会。
tg绝对应该向人好好学学。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 人家这才叫真正的和谐社会。
: tg绝对应该向人好好学学。
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N****w
发帖数: 21578 | 21 所以中国就成立了城管。。。
【在 v***0 的大作中提到】
: 美国的国家机器太强了
: 我当年刚来美国的时候最大的感受就是警察之多
: 回想国内人口那么密集，你看到警察的概率远比美国低，
: 后来听说美国警民比例是中国的6-8倍。
: 美国警察都带武器上街, 中国的警察那么多种，带枪的没几种
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v***0
发帖数: 5096 | 22 是啊，boston 的市区施工架子倒了砸死过路的havard的学生血肉模糊
换到北京要是砸死北大学生，学生还不都上街了。
还有点美国人比较冷漠自我死了爹娘都不在乎何况是他人。
【在 N****w 的大作中提到】
: 美国控制媒体太容易了
: FBI 电话过去，谁都不知道
: 哪象 TG 那么傻呼呼的整天叫喉舌宣扬自己如何指挥媒体
:
: 人家这才叫真正的和谐社会。
: tg绝对应该向人好好学学。
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v***0
发帖数: 5096 | 23 城管就是城里有，美国的警察，你跑到再偏僻的地方都能遇到警察。
【在 N****w 的大作中提到】
: 所以中国就成立了城管。。。
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N****w
发帖数: 21578 | 24 不过国内从来没亲眼见过警察开罚单倒是真的
【在 v***0 的大作中提到】
: 城管就是城里有，美国的警察，你跑到再偏僻的地方都能遇到警察。
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a***n
发帖数: 3633 | 25 我认为南都不是铁板一块。这篇文章属于无间道
【在 w*****g 的大作中提到】
: 日，越看越觉得南方系是行为艺术。
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m***6
发帖数: 8479 | 26 南方眼里人家美国比可比中国民主多了，谱西的人民生活得幸福无比
【在 v***0 的大作中提到】
: 当年砸死人的时候我还在念书夫妻俩去机场接亲戚，女的被砸死了，施工方很有实力啊
: ，压制的家属们情绪都很稳定，然后赔了钱也就不了了之
: 好像那年还有个downtown施工也砸死了我们学校的一个学生
: 感觉美国的事情很奇怪，这些事情要是放中国绝对都是大事情，会有相当的不少的人要
: 倒霉承担责任，但是在这边都无影无踪没消息了。
: 至于隧道里们进水就不说了，这个我太有体会了。
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s*******t
发帖数: 838 | |
l*w
发帖数: 3758 | 28 媒体不怎么报道，没几天就消停了。
贝克特尔公司实力牛叉啊，当年里根时期，董事长和总经理，分别担任国防部长和国务
卿。这个项目拿的大笔的联邦资金，里根批准这个民主党项目的背后协议就是让共和党
的这个公司拿到项目。
【在 v***0 的大作中提到】
: 当年砸死人的时候我还在念书夫妻俩去机场接亲戚，女的被砸死了，施工方很有实力啊
: ，压制的家属们情绪都很稳定，然后赔了钱也就不了了之
: 好像那年还有个downtown施工也砸死了我们学校的一个学生
: 感觉美国的事情很奇怪，这些事情要是放中国绝对都是大事情，会有相当的不少的人要
: 倒霉承担责任，但是在这边都无影无踪没消息了。
: 至于隧道里们进水就不说了，这个我太有体会了。
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c***c
发帖数: 21374 | |
a********l
发帖数: 39524 | |
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D********y
发帖数: 4948 | 31
老子在国内的时候被哄残了。真是残了。呵呵
后来再不看南州
【在 n*****t 的大作中提到】
: 你们还别说，虽然瞒不过北美 WSN，但哄哄小资、伪愤青还是绰绰有余的。更重要的是
: ，小资们宁可相信南都也不会信咱 WSN 的
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