n*******n
发帖数: 7628 | 1 来源：扬子晚报 作者：陈明 发表时间:2011-01-26 10:00
通苏嘉城际铁路预可研报告24日在北京通过铁道部组织的审查。这表明，南通与苏
州间第一条跨江城际客运铁路专线的前期工作正式启动。
通苏嘉城际铁路是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通
南通、苏州、嘉兴三市。
根据研究报告，通苏嘉城际铁路总体走向为自南通西与沪通铁路四线共通道越长江
至张家港，自西向东引入沪宁城际铁路苏州工业园区站，终点自东北向西南引入沪杭客
专嘉兴南站，线路全长195公里，其中江苏段153公里，速度目标值为250公里/小时以上。 |
p**********t
发帖数: 565 | |
s**d
发帖数: 18498 | |
n*******n
发帖数: 7628 | 4
长江口太宽了吧，架了桥万吨轮怎么进长江啊。
上海长江大桥从浦东5号沟到长兴岛那段也是隧道。
挖隧道比架桥要贵的多吧。
【在 s**d 的大作中提到】
: 我一直不明白，为啥不从崇明过？
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p**********t
发帖数: 565 | 5 显然江苏更重视苏州下面的张家港和常熟，而不是南通的海门和启东。
这条过江铁路大桥，拖到现在才开工，也是各方博弈的结果。
【在 s**d 的大作中提到】
: 我一直不明白，为啥不从崇明过？
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s**d
发帖数: 18498 | 6 张家港离长江口也没多远
【在 n*******n 的大作中提到】
:
: 长江口太宽了吧，架了桥万吨轮怎么进长江啊。
: 上海长江大桥从浦东5号沟到长兴岛那段也是隧道。
: 挖隧道比架桥要贵的多吧。
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d*****l
发帖数: 8441 | 7 从南京利益最大化的角度看，南通最好不要成枢纽。
从国家利益的角度看，南通再不往南通的话，全国沿海铁路就成不了环。
现在是铁道部逼着省里搞沪通。
【在 p**********t 的大作中提到】
: 显然江苏更重视苏州下面的张家港和常熟，而不是南通的海门和启东。
: 这条过江铁路大桥，拖到现在才开工，也是各方博弈的结果。
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s**d
发帖数: 18498 | 8 常熟也可以阿
【在 p**********t 的大作中提到】
: 显然江苏更重视苏州下面的张家港和常熟，而不是南通的海门和启东。
: 这条过江铁路大桥，拖到现在才开工，也是各方博弈的结果。
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s**d
发帖数: 18498 | 9 南通本来也成不了枢纽，比南京差远了。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 从南京利益最大化的角度看，南通最好不要成枢纽。
: 从国家利益的角度看，南通再不往南通的话，全国沿海铁路就成不了环。
: 现在是铁道部逼着省里搞沪通。
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w****s
发帖数: 4430 | 10 好，苏州地区终于每个县级单位都将有高铁了。
苏州地区，1905就有沪宁线，后又有苏嘉线，给日本人拆了。结果建国这么多年还是一
条沪宁线。 实
在是步子太小。
与其开发西部，不如进一步开发东部，要容易得多，常熟这样的装个几百万人没有问题。
上。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 来源：扬子晚报 作者：陈明 发表时间:2011-01-26 10:00
: 通苏嘉城际铁路预可研报告24日在北京通过铁道部组织的审查。这表明，南通与苏
: 州间第一条跨江城际客运铁路专线的前期工作正式启动。
: 通苏嘉城际铁路是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通
: 南通、苏州、嘉兴三市。
: 根据研究报告，通苏嘉城际铁路总体走向为自南通西与沪通铁路四线共通道越长江
: 至张家港，自西向东引入沪宁城际铁路苏州工业园区站，终点自东北向西南引入沪杭客
: 专嘉兴南站，线路全长195公里，其中江苏段153公里，速度目标值为250公里/小时以上。
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s**d
发帖数: 18498 | 11 去年就1条高铁，今年又1条，还咋？本来就是路网边缘。
题。
【在 w****s 的大作中提到】
: 好，苏州地区终于每个县级单位都将有高铁了。
: 苏州地区，1905就有沪宁线，后又有苏嘉线，给日本人拆了。结果建国这么多年还是一
: 条沪宁线。 实
: 在是步子太小。
: 与其开发西部，不如进一步开发东部，要容易得多，常熟这样的装个几百万人没有问题。
:
: 上。
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w****s
发帖数: 4430 | 12 我在反思过去。 现在才算是上了路子。
【在 s**d 的大作中提到】
: 去年就1条高铁，今年又1条，还咋？本来就是路网边缘。
:
: 题。
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n*******n
发帖数: 7628 | 13 上海地铁11号线通到了嘉定，太仓立刻开通了公交，接驳上海地铁，下了地铁坐车到太
仓也就半小时吧。
题。
【在 w****s 的大作中提到】
: 好，苏州地区终于每个县级单位都将有高铁了。
: 苏州地区，1905就有沪宁线，后又有苏嘉线，给日本人拆了。结果建国这么多年还是一
: 条沪宁线。 实
: 在是步子太小。
: 与其开发西部，不如进一步开发东部，要容易得多，常熟这样的装个几百万人没有问题。
:
: 上。
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d*****l
发帖数: 8441 | 14 我说的“枢纽”不是铁道部意义上的枢纽，就是成丁字或十字型的交点。
即使如此，南京也不可能让你连成十字。
【在 s**d 的大作中提到】
: 南通本来也成不了枢纽，比南京差远了。
|
s**d
发帖数: 18498 | 15 过去全国才1年1000公里，还是单线内燃，开通即饱和，感觉啥也没解决。80年代10年
1000公里。
【在 w****s 的大作中提到】
: 我在反思过去。 现在才算是上了路子。
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d*****l
发帖数: 8441 | 16 苏通铁路大桥建好就不是边缘了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 去年就1条高铁，今年又1条，还咋？本来就是路网边缘。
:
: 题。
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w****s
发帖数: 4430 | 17 现11号线已通到昆山花桥。
昆山历来交通便利。
昆山现在正造地铁，属苏州规划中，先和苏州轨道连接，然后接上海11号。5年内沪苏
坐地铁可以往来。
但好好的一个历史文化名城常熟交通还不便，可惜了。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 上海地铁11号线通到了嘉定，太仓立刻开通了公交，接驳上海地铁，下了地铁坐车到太
: 仓也就半小时吧。
:
: 题。
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w****s
发帖数: 4430 | 18 苏杭之间绕道上海非常不便。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 苏通铁路大桥建好就不是边缘了。
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n*******n
发帖数: 7628 | 19 11号线在嘉定新城分成两个方向的，太仓也有计划修地铁和上海11号线连通。
【在 w****s 的大作中提到】
: 现11号线已通到昆山花桥。
: 昆山历来交通便利。
: 昆山现在正造地铁，属苏州规划中，先和苏州轨道连接，然后接上海11号。5年内沪苏
: 坐地铁可以往来。
: 但好好的一个历史文化名城常熟交通还不便，可惜了。
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s**d
发帖数: 18498 | 20 显然还是边缘
【在 d*****l 的大作中提到】
: 苏通铁路大桥建好就不是边缘了。
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s**d
发帖数: 18498 | 21 有规划苏州到嘉兴的铁路。
【在 w****s 的大作中提到】
: 苏杭之间绕道上海非常不便。
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d*****l
发帖数: 8441 | 22 再咋样总比东北强多了，共和国边境。
【在 s**d 的大作中提到】
: 显然还是边缘
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s**d
发帖数: 18498 | 23 比边境当然强。反正5年后，中国要排铁路枢纽，南通估计在百名左右。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 再咋样总比东北强多了，共和国边境。
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s*****r
发帖数: 43070 | 24 苏北的铁路跟东北比差老鼻子了，再修二十年还差不多。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 再咋样总比东北强多了，共和国边境。
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d*****l
发帖数: 8441 | 25 谁跟全国比啊？
纵向比就是天上地下了。不信的话，老美把你这座桥给炸了，看你
沿海铁路搞个球。
【在 s**d 的大作中提到】
: 比边境当然强。反正5年后，中国要排铁路枢纽，南通估计在百名左右。
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d*****l
发帖数: 8441 | 26 破猫说的是苏州的铁路把，没讲苏北铁路。
苏州的铁路怎么算都不在“边缘”之列，至少比上海更加靠近大陆中心。
东北铁路那还是日本人打的底子吧，再咋样还是路网边缘。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 苏北的铁路跟东北比差老鼻子了，再修二十年还差不多。
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s**d
发帖数: 18498 | 27 以后沪宁沪杭沿线就没有什么过路客货流了，都是本地的或者始发终到的。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 破猫说的是苏州的铁路把，没讲苏北铁路。
: 苏州的铁路怎么算都不在“边缘”之列，至少比上海更加靠近大陆中心。
: 东北铁路那还是日本人打的底子吧，再咋样还是路网边缘。
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l****u
发帖数: 4594 | 28 上海安心坐航运中心就好了，飞机火车公路都没地理优势了；
【在 s**d 的大作中提到】
: 以后沪宁沪杭沿线就没有什么过路客货流了，都是本地的或者始发终到的。
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d*****l
发帖数: 8441 | 29 当然要少了，可以从别处走了嘛。
【在 s**d 的大作中提到】
: 以后沪宁沪杭沿线就没有什么过路客货流了，都是本地的或者始发终到的。
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s**d
发帖数: 18498 | 30 我就是说从别处走啊
【在 d*****l 的大作中提到】
: 当然要少了，可以从别处走了嘛。
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d*****l
发帖数: 8441 | 31 这个别处当然包括苏通铁路桥啊。
【在 s**d 的大作中提到】
: 我就是说从别处走啊
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s**d
发帖数: 18498 | 32 也比较少。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 这个别处当然包括苏通铁路桥啊。
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d*****l
发帖数: 8441 | 33 言之过早。
【在 s**d 的大作中提到】
: 也比较少。
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s**d
发帖数: 18498 | 34 凡京沪以西的都会走京沪或其他线，京沪以东才可能走南通这条。你看京沪以西大海是
京沪以东大？所以这就叫路网边缘。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 言之过早。
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d*****l
发帖数: 8441 | 35 照你的逻辑，京沪跟京广比肯定也是路网边缘，照此说京沪线运力全国第一岂不成了笑
谈？直接画地图就可以了，啥时候破猫也学孙大炮了呢？
切，事物都是发展的。京沪成线之前，运力还抵不上京杭运河呢。成线之后呢，蚌埠这
种原来不是城市的都变成了城市。沿海铁路成了之后，河北山东乃至将来东北跟南方沿
海地区根本就无需绕那么远的路，你说南京能不急？
【在 s**d 的大作中提到】
: 凡京沪以西的都会走京沪或其他线，京沪以东才可能走南通这条。你看京沪以西大海是
: 京沪以东大？所以这就叫路网边缘。
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s**d
发帖数: 18498 | 36 京沪以西那么大地方的车，到华东去，只要京沪没满，就不会到沿海铁路去，不懂？
【在 d*****l 的大作中提到】
: 照你的逻辑，京沪跟京广比肯定也是路网边缘，照此说京沪线运力全国第一岂不成了笑
: 谈？直接画地图就可以了，啥时候破猫也学孙大炮了呢？
: 切，事物都是发展的。京沪成线之前，运力还抵不上京杭运河呢。成线之后呢，蚌埠这
: 种原来不是城市的都变成了城市。沿海铁路成了之后，河北山东乃至将来东北跟南方沿
: 海地区根本就无需绕那么远的路，你说南京能不急？
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H*******s
发帖数: 382 | 37 re
【在 d*****l 的大作中提到】
: 这个别处当然包括苏通铁路桥啊。
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d*****l
发帖数: 8441 | 38 越来越没有常识了，还“京沪没满”呢，没满干嘛要上高铁？
京沪现有的运量，有多大点儿是京沪以西的客源/货源提供的？
大部分还不是南北之间的流量，而且还是因为京沪独此一条所造成的垄断，
南来北往的逼着你绕路才造成如此大的流量的。烟台、青岛去上海浙江走
京沪根本就没啥竞争力。
【在 s**d 的大作中提到】
: 京沪以西那么大地方的车，到华东去，只要京沪没满，就不会到沿海铁路去，不懂？
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p**********t
发帖数: 565 | 39 而且,从东北过来,到上海,走沿海铁路南通过江,要比现在的京沪更近吧.
【在 s**d 的大作中提到】
: 京沪以西那么大地方的车，到华东去，只要京沪没满，就不会到沿海铁路去，不懂？
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C**V
发帖数: 2198 | 40 除非跨渤海的铁路打通了,否则差不多
【在 p**********t 的大作中提到】
: 而且,从东北过来,到上海,走沿海铁路南通过江,要比现在的京沪更近吧.
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s**d
发帖数: 18498 | 41 陕西河南湖北等地的呢？
【在 d*****l 的大作中提到】
: 越来越没有常识了，还“京沪没满”呢，没满干嘛要上高铁？
: 京沪现有的运量，有多大点儿是京沪以西的客源/货源提供的？
: 大部分还不是南北之间的流量，而且还是因为京沪独此一条所造成的垄断，
: 南来北往的逼着你绕路才造成如此大的流量的。烟台、青岛去上海浙江走
: 京沪根本就没啥竞争力。
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p**********t
发帖数: 565 | 42 南通方面更希望从常熟过江,一开始的规划也是这样的.可是从常熟过江的话,只走常熟
的边缘,只是过路车.苏州基本上没啥好处,而且占用了苏州的宝贵岸线资源,影响了太仓
港.苏州方面肯定不愿意啊.
现在的方案,苏州的几个县级市都能通上火车,还不影响太仓港.苏北的盐城和连云港也
无所谓,只有南通是输家.
【在 s**d 的大作中提到】
: 常熟也可以阿
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p**********t
发帖数: 565 | 43 山东半岛,青岛啥的肯定是更近了.青连铁路也在规划.
【在 C**V 的大作中提到】
: 除非跨渤海的铁路打通了,否则差不多
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s**d
发帖数: 18498 | 44 从哪里过江都不影响苏州的县级市通铁路，有条沿江铁路给他们都通了。
【在 p**********t 的大作中提到】
: 南通方面更希望从常熟过江,一开始的规划也是这样的.可是从常熟过江的话,只走常熟
: 的边缘,只是过路车.苏州基本上没啥好处,而且占用了苏州的宝贵岸线资源,影响了太仓
: 港.苏州方面肯定不愿意啊.
: 现在的方案,苏州的几个县级市都能通上火车,还不影响太仓港.苏北的盐城和连云港也
: 无所谓,只有南通是输家.
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p**********t
发帖数: 565 | 45 是可以不影响,但从上海北上的火车,就可以跨越苏州各县市了啊.
【在 s**d 的大作中提到】
: 从哪里过江都不影响苏州的县级市通铁路，有条沿江铁路给他们都通了。
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s**d
发帖数: 18498 | 46 那也无所谓，既不影响这些市县北上，又不影响他们去上海。只要有客流，车次好安排
。区别就是张家港绕还是常熟绕。
【在 p**********t 的大作中提到】
: 是可以不影响,但从上海北上的火车,就可以跨越苏州各县市了啊.
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p**********t
发帖数: 565 | 47 怎么无所谓呢.那样的话,车次就少很多了啊.不像现在这样,北上的车必须经过他们那里
啊.
【在 s**d 的大作中提到】
: 那也无所谓，既不影响这些市县北上，又不影响他们去上海。只要有客流，车次好安排
: 。区别就是张家港绕还是常熟绕。
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d*****l
发帖数: 8441 | 48 陕西河南湖北往南的运输根本就不从京沪走，走的是京广线。
【在 s**d 的大作中提到】
: 陕西河南湖北等地的呢？
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w****s
发帖数: 4430 | 49 为什么过常熟张家港不好？你这个纯粹是江苏人的地区矛盾的思想，和苏州竞争的意思
。江苏人内部的
倾轧可是一绝。
上海北上为什么经过常熟张家港就不好？根本没有道理。
常熟，张家港现在受制于行政级别，这个行政级别，计划经济的产物，非常不合理，早
晚要改革。
常熟张家港都有潜力成为脱离苏州的大型城市，论经济的话，这两个县级市GDP都达到
内陆大城市水准，
我想比南通市区也不差。
你造沪通不通过他们才是不合理的，因为对南通而言，到上海无非多15分钟，却多连接
两个城市。
【在 p**********t 的大作中提到】
: 南通方面更希望从常熟过江,一开始的规划也是这样的.可是从常熟过江的话,只走常熟
: 的边缘,只是过路车.苏州基本上没啥好处,而且占用了苏州的宝贵岸线资源,影响了太仓
: 港.苏州方面肯定不愿意啊.
: 现在的方案,苏州的几个县级市都能通上火车,还不影响太仓港.苏北的盐城和连云港也
: 无所谓,只有南通是输家.
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G**U
发帖数: 5492 | 50 苏州已是副省待遇,各县市也是副厅.
【在 w****s 的大作中提到】
: 为什么过常熟张家港不好？你这个纯粹是江苏人的地区矛盾的思想，和苏州竞争的意思
: 。江苏人内部的
: 倾轧可是一绝。
: 上海北上为什么经过常熟张家港就不好？根本没有道理。
: 常熟，张家港现在受制于行政级别，这个行政级别，计划经济的产物，非常不合理，早
: 晚要改革。
: 常熟张家港都有潜力成为脱离苏州的大型城市，论经济的话，这两个县级市GDP都达到
: 内陆大城市水准，
: 我想比南通市区也不差。
: 你造沪通不通过他们才是不合理的，因为对南通而言，到上海无非多15分钟，却多连接
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w****s
发帖数: 4430 | 51 给城市定级别，根本是胡扯淡的东西，中国特色。
平白无故地限制了某些城市的发展，他们有本事发展就发展好了。
还有大学也是如此，不是鼓励竞争，而是事先国家就定好了级别。
【在 G**U 的大作中提到】
: 苏州已是副省待遇,各县市也是副厅.
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y*h
发帖数: 25423 | 52 中国是几千年的官本位制度，根本改不了的，所有的东西都要和官级挂起来
才行的。即使到了台湾也还是一样，不过台湾有个独立的考试院，对公务员
的录取比大陆要认真严肃得多，有点类似古代的科举。
【在 w****s 的大作中提到】
: 给城市定级别，根本是胡扯淡的东西，中国特色。
: 平白无故地限制了某些城市的发展，他们有本事发展就发展好了。
: 还有大学也是如此，不是鼓励竞争，而是事先国家就定好了级别。
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G**U
发帖数: 5492 | 53 除非革命,江南城市都是倒逼,重庆天津是因为级别在才给.
【在 w****s 的大作中提到】
: 给城市定级别，根本是胡扯淡的东西，中国特色。
: 平白无故地限制了某些城市的发展，他们有本事发展就发展好了。
: 还有大学也是如此，不是鼓励竞争，而是事先国家就定好了级别。
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n*******n
发帖数: 7628 | 54 江苏好像已经开始省管县试点了吧，苏州底下几个县级市有盼头了
【在 G**U 的大作中提到】
: 苏州已是副省待遇,各县市也是副厅.
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w****s
发帖数: 4430 | 55 趋势，但短期不怎么可能。江苏怎么舍得丢掉苏州这个GDP扬名立万的大旗呢？
【在 n*******n 的大作中提到】
: 江苏好像已经开始省管县试点了吧，苏州底下几个县级市有盼头了
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G**U
发帖数: 5492 | 56 苏州已在撤区并吴江,昆山是下一步.除了常熟过千平方公里和百万人口,其它都比较小.
无锡的两个都是
大县.
【在 n*******n 的大作中提到】
: 江苏好像已经开始省管县试点了吧，苏州底下几个县级市有盼头了
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w****s
发帖数: 4430 | 57 如果省管县的话。
我估计苏州将合并吴江，昆山（或昆山西部）和常熟的辛庄地区。现在苏州市区和吴江
昆山之间基本连
片了。
现阶段，中国应该打破至少一个地区内的分割，现在行政分割，对即便一个大市的流通
都很不便利，像
苏州唯亭和昆山的正仪相邻，你如果要坐公交的话，从正仪先要坐长途到苏州古市区然
后再绕到唯亭。
胡扯淡的事。
小.
【在 G**U 的大作中提到】
: 苏州已在撤区并吴江,昆山是下一步.除了常熟过千平方公里和百万人口,其它都比较小.
: 无锡的两个都是
: 大县.
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G**U
发帖数: 5492 | 58 苏州县市户口已和市区无区别,就是要整合,无锡还是按外来人口算.
【在 w****s 的大作中提到】
: 如果省管县的话。
: 我估计苏州将合并吴江，昆山（或昆山西部）和常熟的辛庄地区。现在苏州市区和吴江
: 昆山之间基本连
: 片了。
: 现阶段，中国应该打破至少一个地区内的分割，现在行政分割，对即便一个大市的流通
: 都很不便利，像
: 苏州唯亭和昆山的正仪相邻，你如果要坐公交的话，从正仪先要坐长途到苏州古市区然
: 后再绕到唯亭。
: 胡扯淡的事。
:
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d***q
发帖数: 1289 | 59 这条路就是规划中的一条路而已。和沪通铁路一起过江。
只是现在规划改了，过江段在张家港。原来在太仓。
沪通铁路过江从张家港走对苏州的张家港常熟没有影响，因为他们本来就有沿江铁路。
但是对南通和海门市致命的打击。因为南通的城市发展是向南延伸的，而原来的规划和
南通的城市规划正好吻合。现在的过江方案是从南通城市的最北端过江，完全打乱了南
通的城市规划，而且刚刚造好没几年的南通火车站也被跨越，为了这条线不得不再造个
南通西站。而这个西站的站址距离现在的市中心直线距离有14公里，距离新区市政府有
18公里，距离开发区有25公里，距离通州区有30公里以上，唯一近的是港闸区。而现在
的南通机场距离市区和新区直线距离都只有12公里。
可以说这条路除非有长途过路车，如果是城际的去苏州，上海的话，不如做大巴来的快
捷和方便。但是破猫也说了，南通不是枢纽，上海出来的过路车肯定首先满足沪宁沿线
。所以这条路基本可以说是悲剧的。只能期望发展货运比较靠谱，不过货运的话这条线
也跨越了南通长江沿线大多数码头，而原来的规划又正好基本都覆盖了。 |
n*******n
发帖数: 7628 | 60 不能和宁启搞个联络线？
【在 d***q 的大作中提到】
: 这条路就是规划中的一条路而已。和沪通铁路一起过江。
: 只是现在规划改了，过江段在张家港。原来在太仓。
: 沪通铁路过江从张家港走对苏州的张家港常熟没有影响，因为他们本来就有沿江铁路。
: 但是对南通和海门市致命的打击。因为南通的城市发展是向南延伸的，而原来的规划和
: 南通的城市规划正好吻合。现在的过江方案是从南通城市的最北端过江，完全打乱了南
: 通的城市规划，而且刚刚造好没几年的南通火车站也被跨越，为了这条线不得不再造个
: 南通西站。而这个西站的站址距离现在的市中心直线距离有14公里，距离新区市政府有
: 18公里，距离开发区有25公里，距离通州区有30公里以上，唯一近的是港闸区。而现在
: 的南通机场距离市区和新区直线距离都只有12公里。
: 可以说这条路除非有长途过路车，如果是城际的去苏州，上海的话，不如做大巴来的快
|
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p**********t
发帖数: 565 | 61 是的,概况起来说就是,南通的城市发展是向东南的,而这条铁路大桥却是在南通的最西
端过江.
并且在心理上拉远了南通与上海的距离.原来的规划,从上海直接就可以到南通了,现在
的规划,是要依此经过苏州的好几个县级市后,才能到南通.
所以说,南通是最大的输家.苏州是赢家,盐城,连云港无所谓.
【在 d***q 的大作中提到】
: 这条路就是规划中的一条路而已。和沪通铁路一起过江。
: 只是现在规划改了，过江段在张家港。原来在太仓。
: 沪通铁路过江从张家港走对苏州的张家港常熟没有影响，因为他们本来就有沿江铁路。
: 但是对南通和海门市致命的打击。因为南通的城市发展是向南延伸的，而原来的规划和
: 南通的城市规划正好吻合。现在的过江方案是从南通城市的最北端过江，完全打乱了南
: 通的城市规划，而且刚刚造好没几年的南通火车站也被跨越，为了这条线不得不再造个
: 南通西站。而这个西站的站址距离现在的市中心直线距离有14公里，距离新区市政府有
: 18公里，距离开发区有25公里，距离通州区有30公里以上，唯一近的是港闸区。而现在
: 的南通机场距离市区和新区直线距离都只有12公里。
: 可以说这条路除非有长途过路车，如果是城际的去苏州，上海的话，不如做大巴来的快
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d***q
发帖数: 1289 | 62 联络线是肯定有的，只是现在的走法没有办法进南通站，动车进南通站可以不换端，普
通车机车要换端，所以需要一个西站，同时南通站等于废弃
【在 n*******n 的大作中提到】
: 不能和宁启搞个联络线？
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n*******n
发帖数: 7628 | 63 ft，南通站刚搞完没几年。
【在 d***q 的大作中提到】
: 联络线是肯定有的，只是现在的走法没有办法进南通站，动车进南通站可以不换端，普
: 通车机车要换端，所以需要一个西站，同时南通站等于废弃
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d***q
发帖数: 1289 | 64 所以才说这个规划无厘头啊，其实张家港常熟根本不需要这条路沪通铁路，因为已经有
沿江了。
里面的水很深的。
这么说吧，沪通铁路，苏通城际虽然都有通字，但是都不是为南通造的。
【在 n*******n 的大作中提到】
: ft，南通站刚搞完没几年。
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d***q
发帖数: 1289 | 65 有的时候真不明白中央是怎么想的，宁可把高铁修到新疆也不愿意完善一下江苏浙江的
铁路网，这么重要的经济区域，铁路运输如此落后，全世界都找不到第二个地方吧。可以下大棋是个解释 |
n*******n
发帖数: 7628 | 66 就像郑徐高铁迟迟不开工，开工了搞个S形线路
【在 d***q 的大作中提到】
: 所以才说这个规划无厘头啊，其实张家港常熟根本不需要这条路沪通铁路，因为已经有
: 沿江了。
: 里面的水很深的。
: 这么说吧，沪通铁路，苏通城际虽然都有通字，但是都不是为南通造的。
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s**d
发帖数: 18498 | 67 中央只管那些明摆不挣钱的。新疆的高铁要中央出钱，二话不说，拿钱开工了。其他省
市的都要
地方1/4，铁道部1/4，贷款1/2，那地方就有的争了。
可以下大
棋是个解释
【在 d***q 的大作中提到】
: 有的时候真不明白中央是怎么想的，宁可把高铁修到新疆也不愿意完善一下江苏浙江的
: 铁路网，这么重要的经济区域，铁路运输如此落后，全世界都找不到第二个地方吧。可以下大棋是个解释
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p**********t
发帖数: 565 | 68 这样的话,南通就不能接轨上海了,南通只能接轨苏州了.哈哈.
【在 d***q 的大作中提到】
: 所以才说这个规划无厘头啊，其实张家港常熟根本不需要这条路沪通铁路，因为已经有
: 沿江了。
: 里面的水很深的。
: 这么说吧，沪通铁路，苏通城际虽然都有通字，但是都不是为南通造的。
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w****s
发帖数: 4430 | 69 没什么区别吧。南通不是正对着苏州吗？ 现在的方案不是既接轨上海，又接轨苏州。
对南通东部人民
不利，对南通西部人民有利，不是吗？
【在 p**********t 的大作中提到】
: 这样的话,南通就不能接轨上海了,南通只能接轨苏州了.哈哈.
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s**d
发帖数: 18498 | |
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w****s
发帖数: 4430 | 71 嘿嘿，你不了解南通人民的心啊。他们其实不很在意从常熟过还是张家港过，而是要跳
过苏州，走“东
线”，直接从启海到上海。
江苏是一个特殊的省份，各个市都彪着劲，最近几年，苏州市是众矢之的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 没事，等建沿海350高铁时再在常熟来一座桥
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s**d
发帖数: 18498 | 72 到上海肯定要进虹桥枢纽，不可能给你从启东过。
【在 w****s 的大作中提到】
: 嘿嘿，你不了解南通人民的心啊。他们其实不很在意从常熟过还是张家港过，而是要跳
: 过苏州，走“东
: 线”，直接从启海到上海。
: 江苏是一个特殊的省份，各个市都彪着劲，最近几年，苏州市是众矢之的。
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d***q
发帖数: 1289 | 73 这个方案就在南通市的最西部，可以说没有西部人民，除非以后从东部移过去
。
【在 w****s 的大作中提到】
: 没什么区别吧。南通不是正对着苏州吗？ 现在的方案不是既接轨上海，又接轨苏州。
: 对南通东部人民
: 不利，对南通西部人民有利，不是吗？
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d***q
发帖数: 1289 | 74 恐怕苏州也接不上，南通去苏州肯定还是汽车快
【在 p**********t 的大作中提到】
: 这样的话,南通就不能接轨上海了,南通只能接轨苏州了.哈哈.
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n*******n
发帖数: 7628 | 75 沪通好像正线是从宝山过黄浦江，然后纵贯浦东南北，在芦潮港那里和浦东铁路接轨，
浦东火车站也在临港新城那儿。
【在 s**d 的大作中提到】
: 到上海肯定要进虹桥枢纽，不可能给你从启东过。
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s**d
发帖数: 18498 | 76 去杭州宁波快了。说不定过20年海安比南通牛了。
【在 d***q 的大作中提到】
: 恐怕苏州也接不上，南通去苏州肯定还是汽车快
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d***q
发帖数: 1289 | 77 没有桥了吧，这个就是最终版了，很难想象这么短了距离来两个过江铁路桥，那南通真
要成枢纽了。另外扬州泰州还有过江通道。
【在 s**d 的大作中提到】
: 没事，等建沿海350高铁时再在常熟来一座桥
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s**d
发帖数: 18498 | 78 这桥4线，都有铁路用了。如果再修沿海350就还得修一座桥。那座桥应该直奔虹桥枢纽
，所以会
离南通很近了。
【在 d***q 的大作中提到】
: 没有桥了吧，这个就是最终版了，很难想象这么短了距离来两个过江铁路桥，那南通真
: 要成枢纽了。另外扬州泰州还有过江通道。
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d***q
发帖数: 1289 | 79 绝对，海安真是有点大城市的感觉了，未来很可能是枢纽啊
【在 s**d 的大作中提到】
: 去杭州宁波快了。说不定过20年海安比南通牛了。
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