r*******g
发帖数: 32828 | 1 http://cn.bombardier.com/cn/press_release_09282009.htm
庞巴迪四方在中国获得80列高速列车合同
时速高达380公里的先进的庞巴迪ZEFIRO技术
柏林，2009年9月28日 – 庞巴迪运输（集团）今天宣布，该公司在中国的合资企业 —
— 青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST)，从中国铁道部赢得了一份80列高速
列车（共1120节车）的订单，这些列车将服务于中国飞速发展的高速铁路网。该订单包
括20列8节编组以及60列16节编组列车，总价值约为274亿人民币（40亿美元，或27亿欧
元），其中庞巴迪的份额约为135亿人民币（20亿美元，或13亿欧元） 。预计第一列车
将于2012年交付，并于2014年完成全部车辆交付。
这批新型动车组将成为蓬勃发展的中国高速铁路运营能力的有机组成。在建的6000多公
里全新高速铁路线，将使中国铁路跻身于世界最先进的高速铁路运输系统。基于庞巴迪
新一代ZEFIRO高速列车技术研发而成的该批列车，采用了高效节能的庞巴迪 MITRAC 牵
引控制系统，最高运营速度可达380公里/小时。
ZEFIRO 380动车组将庞巴迪先进的ECO4节能技术完美融合，带来无与伦比的能源及运营
效率。庞巴迪一直以来致力于积极推广轨道运输作为当今最可持续发展的运输方式，于
2008年推出的ECO4技术既为庞巴迪这一长期努力的组成部分。庞巴迪在业界率先为列车
整体性能开创了全新模式，可节约总体能源高达50%。
该批ZEFIRO 380列车将由位于中国青岛的青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司生产
。工程设计将在青岛以及庞巴迪欧洲的研发中心完成，项目管理及零部件供应将在欧洲
及中国的制造基地完成。
青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司成立于1998年，是由庞巴迪公司和中国南车集
团四方车辆有限公司共同投资建立的合资企业。企业主营业务为向中国提供铁路客运车
辆。从成立至今，它已经向中国用户交付了超过1000辆铁路车辆，包括高速列车、通勤
车以及其他铁路客车。
庞巴迪公司总裁兼首席执行官皮埃尔.布多昂（Pierre Beaudoin）先生表示，他为
ZEFIRO 380技术能在中国高速铁路系统的飞速发展中发挥重要作用而感到自豪。“我们
非常荣幸能够联合 中国的自主创新力量及资源，打造世界顶级的高速列车。这一合作
展现了依靠中国本土力量为中国本土交付最先进列车技术的战略重要性。”
庞巴迪运输（集团）客运车辆分部总裁斯蒂芬.马松（Stéphane Rambaud-Measson）先
生解释说，ZEFIRO 380的设计初衷即为努力使高速列车成为更有效的旅客运输方式。“
那些能够推动技术水平实现新高度的工程是最令人兴奋的，ZEFIRO技术即代表了超高速
轨道领域的一大进步。它的高速水平是毋庸置疑的，但是高效的铁路运输不光是速度。
ZEFIRO在运营效率、能源消耗、可靠性以及旅客运能方面都优于轨道上运行的任何车辆
。ZEFIRO技术代表了以上所有的出色特性，并且还将带来更多惊喜。”他总结道。
庞巴迪中国区总裁兼国家首席代表张剑炜先生说：“中国对高速铁路在可持续交通运输
系统中的核心作用有着明确清晰的愿景，中国政府也在为实现这一愿景而持续地进行战
略性投资。中国正在运用世界上最先进的技术建设世界上最先进的铁路系统。我们很高
兴在已经向中国交付的一系列成功铁路解决方案基础上，再次赢得这一令人瞩目的创新
项目。”
背景资料
庞巴迪在高速轨道技术方面拥有最为广泛的项目经验，参与交付了超过850列高速、超
高速动车组及车辆。在中国，青岛四方-庞巴迪正在为铁道部生产世界上最快速的卧铺
列车：20列16节编组动车组，最高时速为250公里/小时。它同时还在生产另外20列相同
时速常规座席的动车组，而首列该款列车于铁道部发出开工通知仅18个月后已交付使用。
这一订单是庞巴迪在中国市场一系列令人瞩目的技术成就基础上的又一个里程碑。2008
年，庞巴迪为北京首都国际机场交付了中国大陆地区首个全自动旅客接运系统，同时正
在为广州提供世界上首个应用于城市公共交通的旅客捷运系统。2007年，庞巴迪获得了
当时中国铁路历史上购买客运车辆最大的一笔订单，为铁道部提供包括世界上最快卧铺
列车的40列高速动车组。同年，庞巴迪签署了为武广高速客运专线提供信号系统的合同
，这是以 ERTMS技术为核心的庞巴迪信号产品首次进入中国。同样在2007年，庞巴迪与
中国大连机车车辆厂签署合同为铁道部提供500辆高性能货运电力机车。同时，庞巴迪
通过其制造地铁车辆的合资企业长春长客庞巴迪，成为第一个成功为中国市场交付1000
辆地铁车辆的公司。2006年，庞巴迪交付了首列为世界上最高海拔铁路专门设计的旅客
列车。
包括合资企业及五家独资公司在内，庞巴迪运输在中国的雇员人数超过3,000人，并且
在北京、上海、广州和香港设有办公室。 |
s*******y
发帖数: 988 | 2 380D么,380A/B/C的备胎.
【在 r*******g 的大作中提到】
: http://cn.bombardier.com/cn/press_release_09282009.htm
: 庞巴迪四方在中国获得80列高速列车合同
: 时速高达380公里的先进的庞巴迪ZEFIRO技术
: 柏林，2009年9月28日 – 庞巴迪运输（集团）今天宣布，该公司在中国的合资企业 —
: — 青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST)，从中国铁道部赢得了一份80列高速
: 列车（共1120节车）的订单，这些列车将服务于中国飞速发展的高速铁路网。该订单包
: 括20列8节编组以及60列16节编组列车，总价值约为274亿人民币（40亿美元，或27亿欧
: 元），其中庞巴迪的份额约为135亿人民币（20亿美元，或13亿欧元） 。预计第一列车
: 将于2012年交付，并于2014年完成全部车辆交付。
: 这批新型动车组将成为蓬勃发展的中国高速铁路运营能力的有机组成。在建的6000多公
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r*******g
发帖数: 32828 | 3 中国经济网北京10月27日讯(王东) 日本共同社今天报道说中国铁道部已经决定购买由
日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries Ltd.)提供技术支持的140辆高速机车，这
些高速机车运行时速高达350公里，将被用于京沪高铁和北京到广州的高速铁路线上。
共同社的报道中说，中国铁道部已经与中国南车四方机车公司(Nanche Sifang
Locomotive)敲定了这笔合同，总金额高达450亿元人民币(合6040亿日元)。南车四方机
车公司是日本川崎重工在中国的合作伙伴，同时也是国内唯一一家获得川崎重工授权生
产KHI高速机车的公司。
共同社报道说，中国铁道部采购的这部分高铁机车组将采用川崎重工在 Hayate高
速机车上所采用的技术，这种机车目前运行在新宿至清森(Tohoku-Shinkansen)的东北
新干线上。这部分高速机车的部分零部件如发动机、刹车装置等将从日本进口，因此日
本一些公司也将因这笔合同受益 |
l**s
发帖数: 9490 | 4 贴这些旧闻是要干什么？repeat？
【在 r*******g 的大作中提到】
: 中国经济网北京10月27日讯(王东) 日本共同社今天报道说中国铁道部已经决定购买由
: 日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries Ltd.)提供技术支持的140辆高速机车，这
: 些高速机车运行时速高达350公里，将被用于京沪高铁和北京到广州的高速铁路线上。
: 共同社的报道中说，中国铁道部已经与中国南车四方机车公司(Nanche Sifang
: Locomotive)敲定了这笔合同，总金额高达450亿元人民币(合6040亿日元)。南车四方机
: 车公司是日本川崎重工在中国的合作伙伴，同时也是国内唯一一家获得川崎重工授权生
: 产KHI高速机车的公司。
: 共同社报道说，中国铁道部采购的这部分高铁机车组将采用川崎重工在 Hayate高
: 速机车上所采用的技术，这种机车目前运行在新宿至清森(Tohoku-Shinkansen)的东北
: 新干线上。这部分高速机车的部分零部件如发动机、刹车装置等将从日本进口，因此日
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r*******g
发帖数: 32828 | 5 这些很旧了？ 我以前不关心这些的。 自从去年在这个版才开始的。
我就是坚持我的观点， 中国根本没有能力搞技术。尤其是铁道部。 没什么人才。
现在铁道部的那个总工也完蛋了， 所以，高铁里面的泡沫很多的。
【在 l**s 的大作中提到】
: 贴这些旧闻是要干什么？repeat？
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l**s
发帖数: 9490 | 6 我还以为是啥，前年的了
【在 r*******g 的大作中提到】
: 这些很旧了？ 我以前不关心这些的。 自从去年在这个版才开始的。
: 我就是坚持我的观点， 中国根本没有能力搞技术。尤其是铁道部。 没什么人才。
: 现在铁道部的那个总工也完蛋了， 所以，高铁里面的泡沫很多的。
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a***e
发帖数: 27968 | 7 转贴不看贴？09年的旧闻
【在 r*******g 的大作中提到】
: 这些很旧了？ 我以前不关心这些的。 自从去年在这个版才开始的。
: 我就是坚持我的观点， 中国根本没有能力搞技术。尤其是铁道部。 没什么人才。
: 现在铁道部的那个总工也完蛋了， 所以，高铁里面的泡沫很多的。
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c*********k
发帖数: 4747 | 8 同理可证,J20是抄的,是PS的,是个塑料壳,是个超大型航模.
【在 r*******g 的大作中提到】
: 这些很旧了？ 我以前不关心这些的。 自从去年在这个版才开始的。
: 我就是坚持我的观点， 中国根本没有能力搞技术。尤其是铁道部。 没什么人才。
: 现在铁道部的那个总工也完蛋了， 所以，高铁里面的泡沫很多的。
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a********s
发帖数: 1876 | 9
其实那个repeating也是个空壳子，外面人皮，里面豆腐渣
【在 c*********k 的大作中提到】
: 同理可证,J20是抄的,是PS的,是个塑料壳,是个超大型航模.
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r*******g
发帖数: 32828 | 10 一J1， 有美国文凭吗？ 也在人身攻击。 你没有杀伤力的。
【在 a********s 的大作中提到】
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: 其实那个repeating也是个空壳子，外面人皮，里面豆腐渣
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a********s
发帖数: 1876 | 11
你有本事在美国开舔美国人屁眼赚点小钱，别人也不就把你当草纸用
【在 r*******g 的大作中提到】
: 一J1， 有美国文凭吗？ 也在人身攻击。 你没有杀伤力的。
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r*******g
发帖数: 32828 | 12 哈哈， 谁在添美国人? 不是你吗？ 一J1没美国文凭也要懒在美国。
【在 a********s 的大作中提到】
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: 你有本事在美国开舔美国人屁眼赚点小钱，别人也不就把你当草纸用
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b*****e
发帖数: 5476 | 13 这车还没影呢
【在 r*******g 的大作中提到】
: http://cn.bombardier.com/cn/press_release_09282009.htm
: 庞巴迪四方在中国获得80列高速列车合同
: 时速高达380公里的先进的庞巴迪ZEFIRO技术
: 柏林，2009年9月28日 – 庞巴迪运输（集团）今天宣布，该公司在中国的合资企业 —
: — 青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST)，从中国铁道部赢得了一份80列高速
: 列车（共1120节车）的订单，这些列车将服务于中国飞速发展的高速铁路网。该订单包
: 括20列8节编组以及60列16节编组列车，总价值约为274亿人民币（40亿美元，或27亿欧
: 元），其中庞巴迪的份额约为135亿人民币（20亿美元，或13亿欧元） 。预计第一列车
: 将于2012年交付，并于2014年完成全部车辆交付。
: 这批新型动车组将成为蓬勃发展的中国高速铁路运营能力的有机组成。在建的6000多公
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p******u
发帖数: 14642 | 14 一看就知道是车盲在装逼，我鳖的都飑了486的记录了，北车的山寨velaro也下线了，
偏偏拿个鬼影都没的车在吹高科技
【在 b*****e 的大作中提到】
: 这车还没影呢
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h***y
发帖数: 4936 | 15 去年开始混这个版的也早应该就知道了，原定的CRH380C，现在380C被北车用了，这车
现在就是CRH380D了。你什么都不懂都不关心就能有观点了，不知道你怎么想象出来的。
铁道部总工什么时候完蛋了？你这么说人家何工告你诽谤。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 这些很旧了？ 我以前不关心这些的。 自从去年在这个版才开始的。
: 我就是坚持我的观点， 中国根本没有能力搞技术。尤其是铁道部。 没什么人才。
: 现在铁道部的那个总工也完蛋了， 所以，高铁里面的泡沫很多的。
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h***e
发帖数: 20195 | 16 so what?
【在 r*******g 的大作中提到】
: 一J1， 有美国文凭吗？ 也在人身攻击。 你没有杀伤力的。
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h***e
发帖数: 20195 | 17 LOL
【在 p******u 的大作中提到】
: 一看就知道是车盲在装逼，我鳖的都飑了486的记录了，北车的山寨velaro也下线了，
: 偏偏拿个鬼影都没的车在吹高科技
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h***e
发帖数: 20195 | 18 日，美国文凭有啥了不起的
【在 r*******g 的大作中提到】
: 哈哈， 谁在添美国人? 不是你吗？ 一J1没美国文凭也要懒在美国。
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S****e
发帖数: 10596 | 19 他不是在东莞发财么
对美国文凭怎么也感兴趣？
【在 h***e 的大作中提到】
: 日，美国文凭有啥了不起的
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h***e
发帖数: 20195 | 20 LOL，这要多天真的人才能和别人比文凭啊
【在 S****e 的大作中提到】
: 他不是在东莞发财么
: 对美国文凭怎么也感兴趣？
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