B*****t
发帖数: 438 | 1 http://www.sina.com.cn 2011年03月31日02:44 汉网-武汉晚报
本报讯 (记者 左洋) 3月27日起，民航实施2011年夏秋季航班计划，南京往返武汉
的航班全部停飞。这是动车组在汉运营以来，首次逼停同线的民航航班。
2009年，时速250公里的合武客运专线开通，动车从武汉至南京只要3小时，现在每
天有3趟，二等座票仅180元/人，上座率超过90%。武汉往返南京的航班，一天两班，分
别是祥鹏航空、南航执飞，全价票为730元(不含燃油和机场建设费)，日常上座率跌破
50%，除节假日外，几乎班班亏损。
这两年，航空公司想了许多办法，推出2折优惠机票，但两市的机场都离中心城区
远，上座率依然低迷。有时，一趟航班仅30多名旅客。两家航空公司表示，今年三季度
，京沪高铁南京南站正式投入运营后，武汉至南京的动车组将增加，基本实现公交化运
营，航空客流还将减少。此时，选择退出，是最合适的。
实际上，公路客运的日子也不好过。昨晚7点，一辆长途大巴车开出金家墩客运站
，里面没有一名乘客，司机无奈地说，这趟去南京的车，好几天没客人。
省客集团表示，同线竞争，远途班次已没有竞争优势。武汉至上海的长途班车一度
停开，仅东线运输，集团每年客运减少20多万人，减收超过3000万元以上。
市交委负责人表示，铁路、公路、航空竞争趋于白热化，最受益的是旅客，他们根
据出行具体情况作出选择，比如，武汉到广州旅客，如看重快速兼准时，可选择高铁；
如看重快速，可选航空；如看重票价低廉，不在乎时间，可以普速列车和长途车。 |
b*****e
发帖数: 5476 | |
c***c
发帖数: 21374 | |
B*****t
发帖数: 438 | 4 那么多空姐怎么办啊？
有安排了么？
【在 c***c 的大作中提到】
: 跨越安息
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w*********r
发帖数: 42116 | 5 这个不好吧. 除了边远地区, 就不需要支线客机了. TG弄些新舟600, 了不得在改改运
八就对付了. 飞机少了, 空管也就不用发展了. 这么下去对大陆航空技术不利.
【在 B*****t 的大作中提到】
: http://www.sina.com.cn 2011年03月31日02:44 汉网-武汉晚报
: 本报讯 (记者 左洋) 3月27日起，民航实施2011年夏秋季航班计划，南京往返武汉
: 的航班全部停飞。这是动车组在汉运营以来，首次逼停同线的民航航班。
: 2009年，时速250公里的合武客运专线开通，动车从武汉至南京只要3小时，现在每
: 天有3趟，二等座票仅180元/人，上座率超过90%。武汉往返南京的航班，一天两班，分
: 别是祥鹏航空、南航执飞，全价票为730元(不含燃油和机场建设费)，日常上座率跌破
: 50%，除节假日外，几乎班班亏损。
: 这两年，航空公司想了许多办法，推出2折优惠机票，但两市的机场都离中心城区
: 远，上座率依然低迷。有时，一趟航班仅30多名旅客。两家航空公司表示，今年三季度
: ，京沪高铁南京南站正式投入运营后，武汉至南京的动车组将增加，基本实现公交化运
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b*****e
发帖数: 5476 | 6 可以去当动姐，安全还无辐射。。。
【在 B*****t 的大作中提到】
: 那么多空姐怎么办啊？
: 有安排了么？
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B*****t
发帖数: 438 | 7 恩，“动”姐要比“空”姐好啊。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 可以去当动姐，安全还无辐射。。。
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b*****e
发帖数: 5476 | 8 这帮支线航空公司现在指望着二三线城市到一线的远程直飞航线，比如那年出空难的包
头－上海航线
三个一线城市，总有一个离得远的
【在 w*********r 的大作中提到】
: 这个不好吧. 除了边远地区, 就不需要支线客机了. TG弄些新舟600, 了不得在改改运
: 八就对付了. 飞机少了, 空管也就不用发展了. 这么下去对大陆航空技术不利.
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