h***y
发帖数: 4936 | 1 ourail上看到的，其他内部消息也是提到京津和沪杭7.1后将继续保持最高速350km/h。
如果真是这样的话，就形成了短途城际350，长途300的有趣局面。 |
h***y
发帖数: 4936 | 2 这老哥杭州人，在上海工作，自从沪杭高铁开通后就开始每天坐高铁通勤了，在路上花
的时间比他很多在上海的同事还要少。 |
s**********d
发帖数: 36899 | 3
有钱。
【在 h***y 的大作中提到】
: 这老哥杭州人，在上海工作，自从沪杭高铁开通后就开始每天坐高铁通勤了，在路上花
: 的时间比他很多在上海的同事还要少。
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a***e
发帖数: 27968 | 4 沪杭全程什么价？
【在 h***y 的大作中提到】
: 这老哥杭州人，在上海工作，自从沪杭高铁开通后就开始每天坐高铁通勤了，在路上花
: 的时间比他很多在上海的同事还要少。
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h***y
发帖数: 4936 | 5 二等单程82。
【在 a***e 的大作中提到】
: 沪杭全程什么价？
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h***y
发帖数: 4936 | 6 通勤的人里面不都是有钱的，和家人每天在一起的需求还是很实际的。
他自己算的帐：
powersammm 发表于 2011-4-7 12:46
我的体验——————距离合适的高铁通勤，是可能的。。。
刚在另外一个帖子上与TX关于高铁通勤有了讨论；
开个主贴，说说自己的经历和想法，以下：)
LZ杭州人，已在沪工作9年，G铁之前8年，每周回杭，风雨无阻；
G铁开通，尝试了2个月后，现每天通勤。
现在我周围有5个杭州人和我一样每天通勤。
在上下班G车上，每天还能遇见的不少眼熟的，
没好意思主动问，应该和我们情况一样的。。。
细算通勤成本：
每月工作日22天，G铁开通前，每周肯定要回去。
暂且按平均每月4周，每天通勤,需要在G车上付出的额外支出：
(22-4)*82*2=2952
每天回家吃晚饭，在沪晚饭支出和杭州市内来回出租相抵；
在沪房子可租3500，每月无需再支付水、电、电话、宽带等费用，
具体到我，费用上还略有盈余，我付出的是体力成本。
不过每月总有1-2次加班很晚，就不回杭州了，
公司边上酒店公寓对付一晚，82*2=164，再补贴2、30元。。。
我周围和我一样通勤的5人中，
有3人在上海没有房子，租房租金都在2500左右有；
节约下来的房租+各项房内费用也勉强够填2952那个缺口。
关键的关键是每天能和家人在一起，
这对每个成了家的人，是太大的诱惑，和绝对的不二选择。
考虑通勤的人都会算这笔账。
我看到的只是，杭州人在上海工作通勤的很小很小一部分，
还有大把我没看到、还有上海人在杭州工作的通勤。。。
所以，我觉得，沪杭间的距离（直接影响到票价和在途时间），通勤是非常有可能的。
。。
powersammm 发表于 2011-4-7 13:38
[quote]请问LZ每天路途时间（细化）要多少？
[/quote]
家到城站：12-15分钟（老婆送，不然就出租）
虹桥至公司进门：40分钟（地铁2号）
公司出门至虹桥：40分钟（地铁2号）
城站到家：15分钟（出租）
途中45*2=90分钟
再算上些等地铁、等出租、候G车的时间15-20分钟
每天来回在途：3.5小时左右，平均单程1小时15-20分钟；
公司同事每天上班有近一半用时还比我长。。。
上海只适合工作，不适合居住，不考虑。。。
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 有钱。
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s**d
发帖数: 18498 | 7 这俩本来也不快
商务舱改二等是应该的。商务舱本来就是瞎鸡巴的色，又不挣钱。
3
【在 h***y 的大作中提到】
: ourail上看到的，其他内部消息也是提到京津和沪杭7.1后将继续保持最高速350km/h。
: 如果真是这样的话，就形成了短途城际350，长途300的有趣局面。
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s**d
发帖数: 18498 | 8 上海房子可以租出去哦
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 有钱。
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j**********e
发帖数: 610 | 9 打的是要钱的 条件也是你家离火车站很近，
还有关键一点 你没把进站出站时间 等候时间计算入内
中国火车站要提前10min检票 加上硕大的火车站 进站至少在15min 这个多次做火车深
有体会，从虹桥火车站地铁出来至少要预留15min。
现在中国高铁 你能保证随到随走？ 这在中国还做不到 经常是买到半小时后或一个小
时后的火车 而且买票还要花费10min左右（人工售票排队人长， 自动售票人少，但买
票人购票时间长， 即使你前面只排了2个人， 也要操作 查询 等等要近10min。
如果你提前买票 你不能保证市内交通的准点进行 至少要提早20min到达火车站
所以你做火车通勤 即使经济能力足够 光出战进站等候之类的时间 每天就要比你多算
一小时
【在 h***y 的大作中提到】
: 通勤的人里面不都是有钱的，和家人每天在一起的需求还是很实际的。
: 他自己算的帐：
: powersammm 发表于 2011-4-7 12:46
: 我的体验——————距离合适的高铁通勤，是可能的。。。
: 刚在另外一个帖子上与TX关于高铁通勤有了讨论；
: 开个主贴，说说自己的经历和想法，以下：)
: LZ杭州人，已在沪工作9年，G铁之前8年，每周回杭，风雨无阻；
: G铁开通，尝试了2个月后，现每天通勤。
: 现在我周围有5个杭州人和我一样每天通勤。
: 在上下班G车上，每天还能遇见的不少眼熟的，
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h***y
发帖数: 4936 | 10 他把打的钱和自己一个人在上海的晚饭钱抵消了。这点看来他觉得杭州家里晚上开伙仓，多他一张嘴多不了多少钱，这个可以商榷。
他从虹火到进公司门那40分钟估计已经包括了转乘地铁的时间了，也说明他公司不会离虹桥太远。另外一方面天天通勤的人，又不是不熟悉路线，从虹火到地铁站哪需要15分钟，这点时间他都可以跑到机场了。
至于检票侯G车，他包含在了那15-20分钟内。高铁发车20分钟前开闸检票，发车前5分钟停止检票，在自动售票机上也花不了一两分钟，只要在发车前5分钟到车上即可。在市内通勤的很多人都是踩着点搭某一班地铁的，更不要说他这样每天城际通勤的，熟悉了情况以后可以少浪费很多等待时间。为了赶点他买过好几次站票，不过目前貌似只能在窗口买无座票。不过年内要试行中铁银通卡刷卡进站乘车，到时候连买票环节都可以省了。
他的计算是基于他自己的个人情况，我估计他从出家门到进公司应该2个小时不到。别人如果要做类似决定当然要考虑自身情况。如果他上班是在江湾的园区，那肯定不会选择通勤了，光地铁就有的好坐了。
【在 j**********e 的大作中提到】
: 打的是要钱的 条件也是你家离火车站很近，
: 还有关键一点 你没把进站出站时间 等候时间计算入内
: 中国火车站要提前10min检票 加上硕大的火车站 进站至少在15min 这个多次做火车深
: 有体会，从虹桥火车站地铁出来至少要预留15min。
: 现在中国高铁 你能保证随到随走？ 这在中国还做不到 经常是买到半小时后或一个小
: 时后的火车 而且买票还要花费10min左右（人工售票排队人长， 自动售票人少，但买
: 票人购票时间长， 即使你前面只排了2个人， 也要操作 查询 等等要近10min。
: 如果你提前买票 你不能保证市内交通的准点进行 至少要提早20min到达火车站
: 所以你做火车通勤 即使经济能力足够 光出战进站等候之类的时间 每天就要比你多算
: 一小时
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j**********e
发帖数: 610 | 11 一看就是较少做中国铁路的
中国铁路一直是老思路 即使是高铁时代 仍旧保持了陈旧思维，这造成了做铁路不可能
和地铁一样有效率 这是不同的
第一 硕大的火车站，拥挤的人群，长长的地道。出站时从火车停靠站台到你进入地铁
每次我计算过 基本要花近15分钟。 进站时一般是一列火车的1000号人从1个或者2个
入口进入 造成检票时非常缓慢和拥挤， 如果你的票是车头尾 又要跑路很久 这完全和
地铁没法比。
第二 买票问题 中国铁路买票一直不方便 其并没有地铁系统的交通卡，也没有网上售
票。这种落后的售票方式完全和地铁通勤要求是不相符的。
你想当然认为买票只需几分钟 但可能某次你买票只花了几分钟，但作为通勤要求
是需要计算较慢买票速度的， 也就是要预留买票时间， 可惜的是就上海虹桥和上海
火车站的买票速度 这个时间绝对大多数超过15min 高峰更长（虹桥好一些 毕竟是新站
） 使用个人自助买票机，基本每人都要选择考虑半天 所以即使你前面只有几个人排队
也要等很长时间。 而且还不一定有票
第三 没有通票， 也就是说只能买固定列车固定座位的票 没有地铁类似的通票。 为了
做上你买的车次，防止中间出现类似市内交通拥堵问题， 必须提早预留到火车站的时
间， 也就是说火车可能提前10min检票
你必须提前半小时到之类
其他还有很多问题 不要说杭州到上海 就是苏州到上海之间 火车只运行半小时， 我做
过很多次 基本从出门到另一头进门 也要两个多小时，所以杭州上海之间每天通勤的话
单程是很难把时间压缩到2小时内的
总之 算时间不是你掐着点 一个个十几分钟加出来的 。
仓，多他一张嘴多不了多少钱，这个可以商榷。
离虹桥太远。另外一方面天天通勤的人，又不是不熟悉路线，从虹火到地铁站哪需要15
分钟，这点时间他都可以跑到机场了。
分钟停止检票，在自动售票机上也花不了一两分钟，只要在发车前5分钟到车上即可。
在市内通勤的很多人都是踩着点搭某一班地铁的，更不要说他这样每天城际通勤的，熟
悉了情况以后可以少浪费很多等待时间。为了赶点他买过好几次站票，不过目前貌似只
能在窗口买无座票。不过年内要试行中铁银通卡刷卡进站乘车，到时候连买票环节都可
以省了。
别人如果要做类似决定当然要考虑自身情况。如果他上班是在江湾的园区，那肯定不会
选择通勤了，光地铁就有的好坐了。
【在 h***y 的大作中提到】
: 他把打的钱和自己一个人在上海的晚饭钱抵消了。这点看来他觉得杭州家里晚上开伙仓，多他一张嘴多不了多少钱，这个可以商榷。
: 他从虹火到进公司门那40分钟估计已经包括了转乘地铁的时间了，也说明他公司不会离虹桥太远。另外一方面天天通勤的人，又不是不熟悉路线，从虹火到地铁站哪需要15分钟，这点时间他都可以跑到机场了。
: 至于检票侯G车，他包含在了那15-20分钟内。高铁发车20分钟前开闸检票，发车前5分钟停止检票，在自动售票机上也花不了一两分钟，只要在发车前5分钟到车上即可。在市内通勤的很多人都是踩着点搭某一班地铁的，更不要说他这样每天城际通勤的，熟悉了情况以后可以少浪费很多等待时间。为了赶点他买过好几次站票，不过目前貌似只能在窗口买无座票。不过年内要试行中铁银通卡刷卡进站乘车，到时候连买票环节都可以省了。
: 他的计算是基于他自己的个人情况，我估计他从出家门到进公司应该2个小时不到。别人如果要做类似决定当然要考虑自身情况。如果他上班是在江湾的园区，那肯定不会选择通勤了，光地铁就有的好坐了。
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g*******g
发帖数: 1749 | 12 你跟贴主谁坐的多？他天天在坐，你是不是每天两个往返？
铁
【在 j**********e 的大作中提到】
: 一看就是较少做中国铁路的
: 中国铁路一直是老思路 即使是高铁时代 仍旧保持了陈旧思维，这造成了做铁路不可能
: 和地铁一样有效率 这是不同的
: 第一 硕大的火车站，拥挤的人群，长长的地道。出站时从火车停靠站台到你进入地铁
: 每次我计算过 基本要花近15分钟。 进站时一般是一列火车的1000号人从1个或者2个
: 入口进入 造成检票时非常缓慢和拥挤， 如果你的票是车头尾 又要跑路很久 这完全和
: 地铁没法比。
: 第二 买票问题 中国铁路买票一直不方便 其并没有地铁系统的交通卡，也没有网上售
: 票。这种落后的售票方式完全和地铁通勤要求是不相符的。
: 你想当然认为买票只需几分钟 但可能某次你买票只花了几分钟，但作为通勤要求
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h***y
发帖数: 4936 | 13 “出站时从火车停靠站台到你进入地铁每次我计算过 基本要花近15分钟。”
你这是把自己的理解套在别人身上，和你说了虹火出站到地铁站这几百米路几个楼梯不
需要15分钟（这还是对距离远的乘客来讲，如果巧的话一个楼梯一出站就是11号、12号
口那直接就是地铁站入口了），你还是觉得你的计算一定对，哪怕无数人只要几分钟就
能到。你再看看什么情况下要花15分钟：“【注意事项】走错要15分钟才到地铁站”，
就是说虹火的工作人员要大家注意，别跑到虹桥机场2号航站楼去坐地铁。
你说的那些拖后腿的地方，如果改进的话（比如允许直接刷银行卡进月台等车），他当
然可以省更多时间,但人家天天这么跑，你觉得不可能，那我只能说你的理论有问题。
你自己没法在2小时内从苏州到上海点到点，那也是很正常的事情，这本来就还得看你
在苏州和上海的地理位置，你在上海坐地铁都有可能超过2个小时。要说坐火车少，如
果人家天天通勤的人都算坐的少的，我也真是无语了。
铁
【在 j**********e 的大作中提到】
: 一看就是较少做中国铁路的
: 中国铁路一直是老思路 即使是高铁时代 仍旧保持了陈旧思维，这造成了做铁路不可能
: 和地铁一样有效率 这是不同的
: 第一 硕大的火车站，拥挤的人群，长长的地道。出站时从火车停靠站台到你进入地铁
: 每次我计算过 基本要花近15分钟。 进站时一般是一列火车的1000号人从1个或者2个
: 入口进入 造成检票时非常缓慢和拥挤， 如果你的票是车头尾 又要跑路很久 这完全和
: 地铁没法比。
: 第二 买票问题 中国铁路买票一直不方便 其并没有地铁系统的交通卡，也没有网上售
: 票。这种落后的售票方式完全和地铁通勤要求是不相符的。
: 你想当然认为买票只需几分钟 但可能某次你买票只花了几分钟，但作为通勤要求
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j**********e
发帖数: 610 | 14 简直无语了 都说了 如果要通勤 就是要上班的话 要按照最慢的情况算 也就是多一个
中转中间必须预留如果耽误的时间，我现在指出高铁的一些问题 你自己不认真看。 你
的高铁经验只是一次两次 其他都是想象中的，你看得帖子的人在网上说大话 高铁托多
得很 我就是用自己的亲身经历指出这种在目前不可行。 这种算法是把上班路上一切都
紧凑的衔接在一起的算法 实际情况根本不可能，火车停在站台上 一车人你以为都和地
铁似的一下就出去了？ 拿行李的 带小孩的 ，一节车厢就一个口出去 光出个火车慢的
话就要5分钟，几百米的路 都是人挤人 你以为你做一次人少的时候就以为都那样？ 大
步流星？
终于知道什么叫闭门造车了 感情都是闭门加加减减算出来的。 其实根本就是屁 |
j**********e
发帖数: 610 | 15 帖主坐个屁 看贴不认真
【在 g*******g 的大作中提到】
: 你跟贴主谁坐的多？他天天在坐，你是不是每天两个往返？
:
: 铁
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h***y
发帖数: 4936 | 16 得了，你的经历就是亲身经历，别人天天跑的只要说的不合你心意就一定是托。
powersammm在很多铁路论坛和轨交论坛上都发过很多乘车记录帖，他只不过觉得沪杭高
铁开通了让他“有了通勤的可能”，因为之前就算想也做不到。
我也不和你争论早上上班赶车的人会不会木木的等到列车进站才从座位上站起来还要排
在拿行李带小孩的后面慢吞吞的下车出站，就和你说一下他地铁是坐到淞虹路的，你算
一下从下火车到那儿40分钟是不是够充裕了。
【在 j**********e 的大作中提到】
: 简直无语了 都说了 如果要通勤 就是要上班的话 要按照最慢的情况算 也就是多一个
: 中转中间必须预留如果耽误的时间，我现在指出高铁的一些问题 你自己不认真看。 你
: 的高铁经验只是一次两次 其他都是想象中的，你看得帖子的人在网上说大话 高铁托多
: 得很 我就是用自己的亲身经历指出这种在目前不可行。 这种算法是把上班路上一切都
: 紧凑的衔接在一起的算法 实际情况根本不可能，火车停在站台上 一车人你以为都和地
: 铁似的一下就出去了？ 拿行李的 带小孩的 ，一节车厢就一个口出去 光出个火车慢的
: 话就要5分钟，几百米的路 都是人挤人 你以为你做一次人少的时候就以为都那样？ 大
: 步流星？
: 终于知道什么叫闭门造车了 感情都是闭门加加减减算出来的。 其实根本就是屁
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h***y
发帖数: 4936 | 17 算了我还是把地铁贴一下吧。
淞虹路到虹桥机场这一站在2号线算长的，大概需要8分钟，然后不到2.5分钟就可以到
下一站虹火。 |
