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发帖数: 5763 | 1 手法之三，“黑”保险
出租司机纷纷反映：“出租车公司不给司机上保险，无视出租司机的生命安全保障
。”记者调查发现，出租车公司在上保险问题上确实大有文章。
据人保北京分公司一位车险理赔员介绍，一般出租汽车应上的险种有以下6种：机
动车险、第三者责任险、盗抢险、玻璃破碎险、车上责任险、不计免赔险。他接着对记
者分析说，如果按一辆单车的净价10万元计算，这辆车的年保险费应该是5350元，其中
机动车险2080元；第三者责任险1200元；盗抢险1000元；玻璃破碎险250元；车上责任
险180元（司机120元，加一名乘客60元）；不计免赔险640元。按理来说，全市6万多辆
出租车应该是一个3亿多元的保险市场，但实际上，出租车公司在保险公司投保的还不
到十分之一，情况十分不近人意——
其一，出租车公司不上保险。平安保险公司北京分公司车险部的一位理赔员对记者
介绍，一般个体出租司机和100辆以下规模的小出租公司在商业保险公司投保都比较认
真，大出租公司则基本不投保，而是搞所谓的‘内保’。因为，北京市出租车一般每个
车的全保应在4000元到6000元之间，这样，一个拥有5000辆出租车的大公司一年要交
2500万元的保险费，他们当然不愿意。这个“内保”起到了两大作用，首先是为公司“
合情合理”地给出租司机加收“车份钱”提供了依据；其次因各出租车公司都有严格的
处罚制度，司机在外边发生撞车事故以后，一般都不敢回公司找“内保”，因为公司罚
的比公司赔付的更多。于是，大出租车公司就顺理成章地“黑”了出租车司机的保险费。
其二，出租车公司少上保险。据保险公司的一位理赔员透露，大名鼎鼎的北京双祥
出租公司今年初到一家保险公司为全公司的3000辆车投了每辆5000元的全保，保单拿回
去没几天，他们又将全部保险退掉，只给每辆车投了一个第三者责任险，据说司机手里
拿的都是全保的保单复印件（这样一可以顺利地通过交警管理部门的车辆检验，二可以
蒙蔽司机）。就是这最后保留的仅有的每辆车1200元的第三者责任险，出租车公司也是
分期付款。而这点钱保险公司不可能全收，因为业内有一个规矩：不仅要给投保人10％
的返还，而且年底还要给投保人退10％到20％的保险费，这实际上等于出租车公司又增
加了出租车“不投保收入”。
记者先后采访的数家保险公司的车险理赔员都为出租司机鸣不平，为他们的人身安
全缺乏保障担心。因为按照交通局关于收取“车份钱”的规定，保险费早已算在“车份
钱”里了，而司机也是按月把自己的保险费融在“车份钱”里交给了公司，但他们压根
就不知道公司却是这样将自己的保险费“黑”掉的。
手法之四，“黑”三险
出租司机还纷纷反映“出租车公司不给司机上‘三险’，无视出租司机的劳动权益
。”记者调查发现，出租车公司在上“三险”问题上也存在不少“猫腻”。
2002年9月2日，北京市劳动保障局劳动检查处处长吴安泰在接受记者采访时说，只
要确立劳资关系，单位必须给职工交纳社会保险，这也是确认劳动关系的四个核心标准
之一，一般企业必须给职工上的社会保险主要指的是“三险”，即养老、失业、大病医
疗。
据《北京晚报》2002年2月7日报道，北京圳峰出租汽车公司出租司机郝培生等5人
诉讼该公司9年多来长期不给职工办理社会保险一案经法院审理判决，出租车公司应为
原告在海淀区社会保险经办机构补办1993年6月至2002年1月4日的近10年的社会保险。
郝培生等5名司机依法维护了自己的合法权益，但记者采访中，所接触的更多的出
租车司机直到现在依然没有“三险”保障。
记者采访的百余名出租司机中，70％以上的出租司机，单位压根就没有给他们上“
三险”。当然，像在首汽、金建等出租公司开车的出租司机，他们都说，单位给他们上
了“三险”，但也只是近一两年的事。这正好印证了吴安泰处长所说的“前些年，全市
出租车行业给职工上‘三险’的一半都不到，都是这些年我们不断地检查督促，才有了
较大转变”的这句话。
9月18日，已经上了“三险”的北京中真出租公司司机赵云峰给记者揭开了出租车
公司上三险的另一个秘密——“按理说，我给公司每月交4850元的车份钱，已经包括了
‘三险’，但公司却强行另外要我们交每年3600元的‘三险’费用。我们公司的好多司
机都被迫交了这笔‘三险’费。我觉得这是公司重复收钱，为的还是要‘黑’我们司机
的钱，另一方面又可以欺骗劳动局的检查，公司自己实际上不承担为司机上三险的任何
义务。”
北京市东城区劳动局局长高士令对记者说：“北京出租车行业社会保险明显存在‘
三少’现象，一是给出租司机上社会保险的出租公司很少；二是即使有上的，公司报来
的出租司机的人数比实际人数少得多；三是上保险的工资额度又比北京市平均基数少得
多，大多数是按300多元的最低工资基数上三险。同时，在出租车企业中农民工能占到
出租司机总数的27％，企业基本是不给农民工上‘三险’的。因此，出租司机的‘三险
’确实是险情严重！”
而私营老板北京圣达利出租车公司的董事长张汇玉曾就他们公司给职工上“三险”
的情况向记者介绍，圣达利公司近300多人，农民工就占了90％，基本都上了工伤保险
（不包括在“三险”以内）。
北京市劳动局的官员告诉记者，全市出租车行业给职工上“三险”的普及率已经不
低，但这些年来，众多的出租公司无视职工的劳动权益，不给出租司机上“三险”的问
题作为一个不争的事实，至今依然存在着。
手法之五，“黑”“小钱”
出租司机们给记者反映，公司除了“黑”以上四项“大钱”以外，还随时随地的在
“黑”司机们的“小钱”。
出租司机普遍反映，连每年每个车应由车主（公司）承担的400元的验车费、75元
的计价器检验费，出租车公司都要让每一个出租司机承担这本不该由司机承担的费用。
看似小帐，记者仔细一算，发现仅此两项，北京的出租车公司每年从出租司机手里“黑
”走的这一份“小钱”就达到3千多万元，不算不知道，一算吓一跳！
北京市顶好出租汽车公司的出租司机刘章军说：“公司不仅‘黑’我们的融资款，
还要我们每人给公司交5千元‘过户费’，公司称这是给我们办理‘两证’的过户费，
即北京市交通局颁发的出租车准驾证、出租车服务监督卡。实际上申办新的两证也就是
600多元，他们却多收我们4400元。”
司机们还反映，收上来的发票款、价标款、行运牌款、座套款、交通罚款（警察罚
了，公司还要罚，每次50—100元不等），全部不开发票，不入帐。
手法之六，莫名其妙地“黑钱”
北京的出租车司机人人都很熟悉这样两个单词，它们分别叫做“铲分”和“铲事”。
先说“铲分”。据司机们反映，北京市交通局为了控制全市的出租车总量，减少出
租车数量，向全行业宣布“哪个公司被交通局执法大队处罚积分达30分，即取消该公司
一辆出租车经营权。”
很多公司于是向司机宣布，一辆出租车的经营权最少值20万元，一个分值就是7000
元，谁要犯了事公司不仅要从重处罚，而且你得托人花钱把“分”给“铲”了。北京三
元出租车公司的出租司机陈立华就是因此被从重罚了6千元。但更多“通情达理”的司
机，犯事后会立即找公司领导，给公司领导按扣分的多少送数千元，让公司领导找管事
的人把“分”“铲”平了。
再说“铲事”。只要交警开了处罚单，一般司机都会自觉地找公司的领导去“铲”
事。因为交警管理处罚积分太多，也会给出租车公司带来许多不利影响。许多公司的领
导在大会上讲，犯事了就找我们，我们给你“铲”平了。
记者在采访许多出租司机的过程中，有好几个司机就是刚刚“铲”完“事”和“分”以
后来见记者的。他们说：“烟酒就在经理轿车的后备箱里装着呢，出了事，经理赶到现
场后，我赶紧给人家掏钱，请人家替我进贡，我还得欠经理一个人情。” |
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