g*q
发帖数: 26623 | 1 黄善润（音） 记者 | 2011.07.16 08:457月15日上午11点34分，从首尔到马山的KTX-
山川列车即将进入密阳站时，列车突然冒出浓烟，180多名乘客紧急逃出车厢。该列车
于当天上午9点10分从首尔站出发，在通过距密阳仅有2公里的大桥时，火灾警报突然响
起，车厢里浓烟弥漫。据目击者称，列车到达密阳站时1~4号车厢里满是浓烟。
目击现场的乘客朴某（53岁）称“在还有十分钟就到达密阳站时，从1号车厢连接部分
冒出大量浓烟，接着浓烟进入后面的车厢”，“当时警报响了，但没有安全提示广播”
。有些乘客试图用锤子打碎玻璃窗逃出。
韩国铁道公社（Korail）在密阳站让乘客们下车，浓烟散去后又让乘客继续乘坐故障列
车前往目的地，但遭到了乘客的抗议。乘客们在一个多小时之后，即当天中午12点26分
，乘坐无穷花号列车前往马山。
到达时间被延误的乘客们向韩国铁道公社提出补偿及退还车票费用的要求。最终铁道公
社决定退还乘客从密阳站到昌原中央站之间的最低票价8100韩元，一部分乘客表示抗议。
故障列车从去年3月投入运营，韩国铁道公社认为事故原因是客车车厢之间通路上的配
电板（控制电力系统的装置）发生了漏电情况，从而引发了浓烟产生。
铁道公社已将该列车送往列车检修基地。铁道公社对此事故做出的解释是“根据设计，
即使列车在桥梁上或隧道内发生了事故，也不会自动停车，所以列车一直行驶到了密阳
站”。
KTX-山川列车的制造Rotem表示“技术人员已经前往釜山列车检修基地，对故障列车进
行综合检查，以便找出准确的事故原因”。
韩国中央日报中文网 http://cn.joins.com |
l**s
发帖数: 9490 | 2 人民日报三炮了？又
【在 g*q 的大作中提到】
: 黄善润（音） 记者 | 2011.07.16 08:457月15日上午11点34分，从首尔到马山的KTX-
: 山川列车即将进入密阳站时，列车突然冒出浓烟，180多名乘客紧急逃出车厢。该列车
: 于当天上午9点10分从首尔站出发，在通过距密阳仅有2公里的大桥时，火灾警报突然响
: 起，车厢里浓烟弥漫。据目击者称，列车到达密阳站时1~4号车厢里满是浓烟。
: 目击现场的乘客朴某（53岁）称“在还有十分钟就到达密阳站时，从1号车厢连接部分
: 冒出大量浓烟，接着浓烟进入后面的车厢”，“当时警报响了，但没有安全提示广播”
: 。有些乘客试图用锤子打碎玻璃窗逃出。
: 韩国铁道公社（Korail）在密阳站让乘客们下车，浓烟散去后又让乘客继续乘坐故障列
: 车前往目的地，但遭到了乘客的抗议。乘客们在一个多小时之后，即当天中午12点26分
: ，乘坐无穷花号列车前往马山。
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g*q
发帖数: 26623 | 3 现在是一炮两响.不知道会不会有三响.
【在 l**s 的大作中提到】
: 人民日报三炮了？又
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l**s
发帖数: 9490 | 4 那个平均晚点不超过一分钟是怎么回事？
【在 g*q 的大作中提到】
: 现在是一炮两响.不知道会不会有三响.
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l*****o
发帖数: 9235 | 5 南朝鲜高铁居然有浓烟都不停，中国高铁好像是吸烟也能逼停。 |
g*q
发帖数: 26623 | 6 原话是1991年以来新干线列车平均晚点不超过1分钟.这个还是我先贴出来的.还有那个
47年不死人也是我贴的.
其实也没什么大不了的.每60列车就可以有一趟晚点1小时的机会(当然实际上分布不是
这样),拿到京沪高铁,就是每天3趟车晚点1小时也能符合这个标准.
另外中国高铁/动车已经运送了相当于新干线现在2年运的人,或者相当于他们头10年运
输的总人数,也一样没死过车上的人.20年后CRH累计运送人数必然超过日本,那时候如果
能保持这个纪录的话,就可以对日本这些纪录不屑了.
但是三炮就高效的根据我的帖子炮制了这么一篇文章:
http://news.sina.com.cn/w/sd/2011-07-15/101922819383.shtml
【在 l**s 的大作中提到】
: 那个平均晚点不超过一分钟是怎么回事？
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l*****o
发帖数: 9235 | |
g*q
发帖数: 26623 | 8 http://en.wikipedia.org/wiki/Eschede_train_disaster
这个是全球唯一一次大规模高铁乘客死伤事故,似乎也是高速线路上唯一一起乘客死亡
事故.
法国TGV死过几个人,不过基本上都是开到既有低速线上出事故死的.
韩国KTX撞过车出过轨,不过还没死过人.
【在 l*****o 的大作中提到】
: 德，法高铁出国死人事故马？
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g*q
发帖数: 26623 | 9 这是韩国高铁人性化的体现啊
【在 l*****o 的大作中提到】
: 南朝鲜高铁居然有浓烟都不停，中国高铁好像是吸烟也能逼停。
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h***y
发帖数: 4936 | 10 新浪的评论里居然有很多是反驳那文章的，真是让人吃惊，我还以为是一窝蜂的跟风瞎
捧日本呢。妓者在论坛上潜水拿帖子做新闻的事不是一次两次了，如果是真人真事还不
得不提到某某论坛，这种数据类的他们肯定就不给出处了。
【在 g*q 的大作中提到】
: 原话是1991年以来新干线列车平均晚点不超过1分钟.这个还是我先贴出来的.还有那个
: 47年不死人也是我贴的.
: 其实也没什么大不了的.每60列车就可以有一趟晚点1小时的机会(当然实际上分布不是
: 这样),拿到京沪高铁,就是每天3趟车晚点1小时也能符合这个标准.
: 另外中国高铁/动车已经运送了相当于新干线现在2年运的人,或者相当于他们头10年运
: 输的总人数,也一样没死过车上的人.20年后CRH累计运送人数必然超过日本,那时候如果
: 能保持这个纪录的话,就可以对日本这些纪录不屑了.
: 但是三炮就高效的根据我的帖子炮制了这么一篇文章:
: http://news.sina.com.cn/w/sd/2011-07-15/101922819383.shtml
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g*q
发帖数: 26623 | 11 但是现在话语权还是被这帮记者和媒体掌握.各大门户网站都是这类文章.
【在 h***y 的大作中提到】
: 新浪的评论里居然有很多是反驳那文章的，真是让人吃惊，我还以为是一窝蜂的跟风瞎
: 捧日本呢。妓者在论坛上潜水拿帖子做新闻的事不是一次两次了，如果是真人真事还不
: 得不提到某某论坛，这种数据类的他们肯定就不给出处了。
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h***y
发帖数: 4936 | 12 看了下，同样的文章，最原始的标题是《海外高铁给中国树榜样》，新浪那个标题摘用
了文中引用但没给出处的你的帖子原话，网易那个小编更牛逼，把题目改成《安全准时
的外国高铁》，结果文章里法国篇通篇在讲法国高铁的晚点问题和安全隐患，德国篇则
选用“近十年来”的纪录，直接略过高铁史上最严重的死亡事故，只把严重中暑拿出来
当做最大事故来讲。
【在 g*q 的大作中提到】
: 但是现在话语权还是被这帮记者和媒体掌握.各大门户网站都是这类文章.
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p********6
发帖数: 1802 | 13 小编决定评论
【在 h***y 的大作中提到】
: 看了下，同样的文章，最原始的标题是《海外高铁给中国树榜样》，新浪那个标题摘用
: 了文中引用但没给出处的你的帖子原话，网易那个小编更牛逼，把题目改成《安全准时
: 的外国高铁》，结果文章里法国篇通篇在讲法国高铁的晚点问题和安全隐患，德国篇则
: 选用“近十年来”的纪录，直接略过高铁史上最严重的死亡事故，只把严重中暑拿出来
: 当做最大事故来讲。
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p********n
发帖数: 2482 | 14 在这样的统计中，提前到是不是能抵消晚点？
【在 g*q 的大作中提到】
: 原话是1991年以来新干线列车平均晚点不超过1分钟.这个还是我先贴出来的.还有那个
: 47年不死人也是我贴的.
: 其实也没什么大不了的.每60列车就可以有一趟晚点1小时的机会(当然实际上分布不是
: 这样),拿到京沪高铁,就是每天3趟车晚点1小时也能符合这个标准.
: 另外中国高铁/动车已经运送了相当于新干线现在2年运的人,或者相当于他们头10年运
: 输的总人数,也一样没死过车上的人.20年后CRH累计运送人数必然超过日本,那时候如果
: 能保持这个纪录的话,就可以对日本这些纪录不屑了.
: 但是三炮就高效的根据我的帖子炮制了这么一篇文章:
: http://news.sina.com.cn/w/sd/2011-07-15/101922819383.shtml
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