d*******u
发帖数: 940 | 1 我记得张曙光说过，高铁线路上有实时监控系统，驾驶员知道6倍刹车距离以内的路况
。难道在250km的线路上没有么？ |
n******g
发帖数: 17225 | |
C********n
发帖数: 6682 | 3 这个是动车跑到了高铁路线上
盛光祖所谓的混合运营.....
【在 d*******u 的大作中提到】
: 我记得张曙光说过，高铁线路上有实时监控系统，驾驶员知道6倍刹车距离以内的路况
: 。难道在250km的线路上没有么？
|
d*******u
发帖数: 940 | 4 那这个设计也太tmd搞笑了。。。
打雷了就不好用了，难道开车的就当没事一样往前开么？ |
e*******n
发帖数: 192 | 5 很难理解电脑控制的时代还会有追尾事故。
列车后的n盏灯是红灯。默认状态（没电，软件故障）应该是红灯或者关灯。司机看到
非绿灯一律停车，很简单的道理。 |
x****o
发帖数: 29677 | 6
等目视什么都晚了
【在 e*******n 的大作中提到】
: 很难理解电脑控制的时代还会有追尾事故。
: 列车后的n盏灯是红灯。默认状态（没电，软件故障）应该是红灯或者关灯。司机看到
: 非绿灯一律停车，很简单的道理。
|
C********n
发帖数: 6682 | 7 操
脑残也不是这么脑残的
你算算人眼夜间的视距，再算算人的反应时间，最后算算200km/hour的动车的刹车距离？
不带这么傻叉的
【在 e*******n 的大作中提到】
: 很难理解电脑控制的时代还会有追尾事故。
: 列车后的n盏灯是红灯。默认状态（没电，软件故障）应该是红灯或者关灯。司机看到
: 非绿灯一律停车，很简单的道理。
|
e*******n
发帖数: 192 | 8 谁叫你去看前车车尾？司机看信号灯，信号灯可以设计为车后n米一律红灯，大于n米变
绿。高速的，n可以是很大值。
你这辈子是不是只看到过玩具火车？人傻嘴巴还脏。
离？
【在 C********n 的大作中提到】
: 操
: 脑残也不是这么脑残的
: 你算算人眼夜间的视距，再算算人的反应时间，最后算算200km/hour的动车的刹车距离？
: 不带这么傻叉的
|
L*****y
发帖数: 234 | 9 好像被撞的车停在一个下坡弯道地方，可能
后面的车的光学系统还起不了作用
【在 d*******u 的大作中提到】
: 我记得张曙光说过，高铁线路上有实时监控系统，驾驶员知道6倍刹车距离以内的路况
: 。难道在250km的线路上没有么？
|
d*******u
发帖数: 940 | |
z***e
发帖数: 5600 | 11 顶一下，这应该是最基本的信号灯系统，前车不走，后线不开放
【在 e*******n 的大作中提到】
: 谁叫你去看前车车尾？司机看信号灯，信号灯可以设计为车后n米一律红灯，大于n米变
: 绿。高速的，n可以是很大值。
: 你这辈子是不是只看到过玩具火车？人傻嘴巴还脏。
:
: 离？
|
s****r
发帖数: 31686 | 12 这盏破灯， 说实在的， 不是可靠的信号装置。 一是列车高速运行， 而是天气严重影
响这种目视信号的有效性
【在 z***e 的大作中提到】
: 顶一下，这应该是最基本的信号灯系统，前车不走，后线不开放
|
s******g
发帖数: 972 | 13 高铁每隔多少距离设置一盏信号灯？
两辆火车不可能开的比纽约地铁还密吧
【在 s****r 的大作中提到】
: 这盏破灯， 说实在的， 不是可靠的信号装置。 一是列车高速运行， 而是天气严重影
: 响这种目视信号的有效性
|
x****o
发帖数: 29677 | 14
纽约地铁没这个速度阿
【在 s******g 的大作中提到】
: 高铁每隔多少距离设置一盏信号灯？
: 两辆火车不可能开的比纽约地铁还密吧
|
