z*c
发帖数: 4700 | 1 在铁路沿线安装红绿灯，间距1/8公里，比如abcdefghijklmnopqrstuvwxyz，火车由a往
z方向开，始终保证前车后面2公里内的灯是红色的，就是说前车始终拖着一条红色的尾
巴走。尾巴的末端就是绿灯了，尾巴的长短是后车的最短刹车距离再稍长一点点。红灯
变绿灯的控制由前车的最后一节车厢来完成。
比如，前车在w位置时，灯g-v都是红色，a-f是绿灯，只有前车过了w后，g才由红变绿。
这个应该不难吧，而且直观。 |
c******k
发帖数: 8998 | 2 早就有比这个严密的多的防撞系统，不好好执行p用都没有 |
m*t
发帖数: 7490 | 3 只要用到信号，都有失灵的时候
关键是人和信号不能同时犯迷糊 |
z*c
发帖数: 4700 | 4 不是用这个取代目前已有的先进的，而是作为补充。
【在 c******k 的大作中提到】
: 早就有比这个严密的多的防撞系统，不好好执行p用都没有
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y***u
发帖数: 7039 | 5 这个用软件控制， 一样可以被攻击， 显示错误信号。 |
z*c
发帖数: 4700 | 6 这个作为和目前独立的第二套系统，相互不依赖。
假设一个系统出错率为万分之一，两个就是万万分之一了，同时受攻击的几率也会很低。
关键是系统要相互独立。
【在 y***u 的大作中提到】
: 这个用软件控制， 一样可以被攻击， 显示错误信号。
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b********6
发帖数: 35437 | 7 目前就不止有两套系统
如果有人刻意override安全系统，几套都白搭
低。
【在 z*c 的大作中提到】
: 这个作为和目前独立的第二套系统，相互不依赖。
: 假设一个系统出错率为万分之一，两个就是万万分之一了，同时受攻击的几率也会很低。
: 关键是系统要相互独立。
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y*****r
发帖数: 1295 | 8 这个可能冗余度过大了。比如告诉公路上的汽车，要按这个规矩办，车距显然就太大了
。当然火车我不清楚，感觉密集的枢纽地区，不能玩这么大的冗余度。
此外你这个方法，我在地铁里见过，而且是机械式的。绿灯上有个小标杆，火车一来就
被压倒，绿灯变红灯。过一段时间，标杆重新弹起来，变回绿灯。但这个城市的地铁很
不幸几年前也发生追尾，好像9条人命。
绿。
【在 z*c 的大作中提到】
: 在铁路沿线安装红绿灯，间距1/8公里，比如abcdefghijklmnopqrstuvwxyz，火车由a往
: z方向开，始终保证前车后面2公里内的灯是红色的，就是说前车始终拖着一条红色的尾
: 巴走。尾巴的末端就是绿灯了，尾巴的长短是后车的最短刹车距离再稍长一点点。红灯
: 变绿灯的控制由前车的最后一节车厢来完成。
: 比如，前车在w位置时，灯g-v都是红色，a-f是绿灯，只有前车过了w后，g才由红变绿。
: 这个应该不难吧，而且直观。
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