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发帖数: 8175 | 1 广场上的车山车海 本组图片由盐城市公安局交巡警支队提供
负重前行
小心，别摔下
盐城"禁三轮"波及18000户
一帖《蹬三轮车的母亲》引爆网友的同情和声援
今年5月份开始，盐城出重拳整治道路交通。从5月1日至10月底，将对市区的出租
车、渣土车、电动自行车等车辆进行综合治理，三轮车的整治工作是其中一项重点。与
此同时，交警的工作已在一定范围内展开，市区范围内，已经很难再见到一辆电动三轮
车。
8月8日，在盐城市政府网站，出现了一份针对三轮车管理的问卷调查，结果显示，
“支持禁止三轮”和“希望保留三轮”者人数相当。就在近日，当地影响最大的网络论
坛“鹤鸣亭”中，一篇名为《蹬三轮车的母亲》的帖子引爆了网友的同情、声援：拉三
轮者大都生计艰难，我们为何不能宽容对待这些弱势群体？
快报记者在调查中发现，像很多城市一样，三轮车这个“活文物”承载着很多的记
忆，对于一些人来说，依靠三轮车出行已经融入他们的生活方式。但三轮车所带来的道
路安全隐患也着实令人担忧。盐城的三轮车将驶向何方？当地政府又如何找出一个两全
其美的方法？
快报记者 匡笠 盐城报道
三轮车管理网络问政
1/3网友希望保留，1/3网友支持取缔
记者查阅到，8月8日，盐城市政府网出现了一份关于三轮车管理的问卷调查。调查
中称，由于城市的道路交通发展和秩序管理关系到你我的方便出行，也关系到盐城的城
市形象，为了改善市区道路交通环境，更好地为市民出行服务，恳请为市区的道路交通
管理建言献策，调查设定9个问答。
根据网站统计，截至8月19日6点，已经有432人参与了问卷调查。参与问卷调查的
网友大部分是工人、个体劳动者、事业单位员工。从现有的初步调查结果看，大多数网
友认为坐三轮车不安全，三轮车主的服务态度一般，一旦禁运对网友的影响并不是很大
，整治应从数量和安全方面着手。
在“如果盐城市区全面禁止三轮车，您的态度和建议是？”这个关键性的问题上，
近三分之一的网友表示“绝对支持”，另有近三分之一网友认为，可以“打击非法，保
留适量合法三轮车”。其中有61位网友选择“逐步推行，在公交系统完善后再推行”，
占到调查人数的14.12%。仅有29人选择了“坚决反对”这一项，占调查人数的6.71%。
和交警“躲猫猫”的车夫
早上蹬人力车出门，趁着交警中午下班的时间，回家换电动三轮车出来，做几笔生
意，然后再换回来。晚上交警下班了，再开电动车上路
8月18日，记者走上了盐城城区的街头，让人意外的是，记者猜想中三轮车横行、
交通秩序大乱的场景并没有出现，在盐城城区的街头甚至很少能看到有三轮车经过。
中午12时许，盐都汽车客运站热闹非凡，熙熙攘攘的人群不断从车站内进出。车站
外，则停满了载客的出租车、“摩的”，偌大的车站广场上，仅有一辆人力三轮车停在
路边等待生意。车主是一名40岁左右的中年人，身体健壮、皮肤黝黑。等待客人的过程
中，他还不时地和身边的“摩的”司机攀谈着。
“本来开电动三轮还蛮好的，人还轻松，这几天搞整治，只能骑这个破三轮出来，
累得要命，还赚不到几个钱。”车主抱怨道，而一旁的“摩的”司机劝道：“你就知足
吧，至少还能光明正大的赚钱，我这摩托车一直不让开，每次看到交警都得躲着。”
记者随后也加入了他们的谈话中，人力三轮车车主老李今年41岁，已经踏了9年的
三轮车。
头几年一直用的人力三轮车，骑起来相当费力。“有时候接到送货生意，那实在是
太累了，常常是车上带了上千斤货物，起步的时候，必须要整个人站起来蹬车，车才能
走得动。”即使大冷天，一趟货运下来，衣服都湿透了。
尽管非常辛苦，但收入还是能勉强维持一家人的生活。2009年，老李购买了新的电
动三轮车之后，收入有了较大起色。电动车速度快，省力，收入也相应增加了不少。
“一个月能有4000多块，好一些的时候，能挣5000元，比起以前翻了一倍还多。”
也就是从那个时候开始，盐城的电动三轮车多了起来。“约摸着，整个市区得有近2万
辆电动三轮。”
由于竞争激烈，老李的生意也受到了影响，一个月的收入降到了3000多元。“虽然
钱少了，但为了孩子，也只能做下去。”老李坦言，虽然期间交警部门一直在对电动三
轮车进行管理，但“小打小闹”下，总算也过来了。今年5月份起，盐城开始全力整治
道路交通，对电动三轮车的整治，是其中的一项重点，一旦被交警逮住，那车子肯定要
被扣留，没有商量的余地。老李担心，一旦三轮车禁行，他们何以为生呢？
想了想，老李将人力车又重新拉了出来。“现在交警只管电动三轮车，人力的车子
没有管。”老李说，做完一笔生意之后，趁着交警中午下班的时间，回家换电动三轮车
出来，做几笔生意，然后再换回来。到晚上交警下班了，再开电动的车子上路。
中午12:30左右，盐城街头才陆续出现了少量的电动三轮车，这些车子的生意都十
分红火，上路的车子基本都座无虚席，反而出租车，大部分是空车运行。
解放路与双元路交界处的路口，一位电动三轮车车主被记者拦下，不过他拒绝了记
者的采访要求。“现在正好是交警中午休息的时间，得赶紧趁这段时间多赚一点钱，等
他们上班了，就没戏了。”说完这些话，车主匆匆驾车离去。
蹬三轮车的母亲
没文化、没技术、没资金，蹬三轮成为了母亲的“永久”职业
就在盐城市下决心整治三轮车的同时，盐城鹤鸣亭论坛中，一篇名为《蹬三轮车的
母亲》的帖子瞬间火爆了起来。短短几天时间，这篇帖子的回复量就达到了300多次。
网名“闲云野鹤”的网友，是在盐城乡镇基层工作的一名年轻公务员，他的母亲是
一名三轮车车主，今年50岁，家里有两个孩子。
20年前，一家人生活在农村，靠养猪、种洋葱、养羊、做沙发为生，母亲本以为靠
自己勤劳的双手可以过上小康生活。直到有一天晚上，几窝母猪仔统统被人药死后，这
个幻想也破灭了。部分农村人的红眼病，让这个农村妇女丧失了在农村生活的信心，发
誓要把子女培养成城里人，再也不受农村的穷苦。和父亲商议后，一家人迁移到盐城东
郊新民村，留下爷爷奶奶在农村，继续种植留下的农田。
成为“半个城里人”后，母亲和父亲卖过蔬菜、卖过盗版书，做过小吃，打过勤杂
工，但是因为没有文化、没有资金，蹬三轮成为了母亲的“永久”职业。
“闲云野鹤”说，要不是中考的失利，他还不能体会到母亲吃的是什么苦、遭的是
什么罪。在初三毕业那年的夏天，“闲云野鹤”代母亲蹬了一个月的三轮车。37℃的烈
日下，蹬着三轮车，帮装潢户运木地板。蹬三轮车的时候，需要整个人向前一倾，才能
让载满实木地板的三轮车像乌龟一样爬行。遇到爬坡，如果屁股坐在座垫上，根本就骑
不动，整个人只有站在两只踏脚板上，才能一点一点地向前挪动。遇到顶风实在骑不动
，身体和地面必须成30度角，用绳子拉。就这样一整天，衣服就没有干的时候。虽然水
泥地面被太阳烤得发烫，但是鞋底却湿透了，脚踩在上面，像踩在烂泥上，吧嗒吧嗒响
，粘得难受。
到了冬天，蹬三轮车又完全是另一种“遭罪”，寒风刺骨，风钻进衣服里，冻得人
瑟瑟发抖，能明显感觉到心都是凉的。做了几笔生意
后，内衣是湿的，贴在身上，外面是凉的，成了一个“夹芯”。
有一次“闲云野鹤”帮妈妈把货送到客户家，渴得特别厉害，准备拿出自带的矿泉
水瓶，装点自来水时，一个比他小一点的小朋友从冰箱里拿出冷饮，想送给他，被小朋
友妈妈用眼神制止住了。当时的他想出门找个地方钻进去，明显感觉到身上的肉都在抖
，可是不能斗气，因为还得等货主家付钱，自尊和现实发生了强烈的碰撞。
没有生意的时候，“闲云野鹤”会跟妈妈的同行们闲聊，互相交流与交警的“斗争
经历”。比如，遇到交警要扣车，他们自己用链条把车子锁起来，把钥匙吞在嘴里，扑
在车子上，哭诉着生活状况。他们上有老下有小、没有学历、没有头脑、没有技术，在
大学生都会失业的年代，他们唯有一身力气，只能干这个“偷偷摸摸”的行当。往往交
警会饶了他们，不扣车，只罚款200元。可就是这200元，也是他们好几天的收入。不过
这个处罚已经很宽大了，如果没收了三轮车，晚上下锅的米都没有了。
“闲云野鹤”已经大学毕业参加工作，弟弟大学刚毕业，即将工作，母亲的任务也
基本完成了。哥哥小学集资费3000元，高中集资费4500元，弟弟初中集资费6000元，一
家四口人农转非花费50000元，哥哥读大学花费40000元，弟弟大学花费30000元，买房
花费100000元……粗略算一下，兄弟俩花费了父母至少三十万元。母亲的三轮车为一家
人撑起了一片天空，让两个孩子能够真真切切地感受到母爱的伟大。
在“闲云野鹤”的记忆里，盐城的三轮车历史至少有25年。25年来，交警、城管不
停地管制三轮车，但是它始终屡禁不止，“闲云野鹤”认为它有强大的生命力。他分析
，首先是市民有需求，目前的公交网络还没有全覆盖，仍然有很多的“盲点”。其次，
大量的无业人员需要这项谋生手段。为何不宽容对待这些社会弱势群体？
“闲云野鹤”在帖子中表示，网络上对于征求是否取缔三轮车的意见，这个方式很
不科学，因为上网人群的学历普遍不低，并不能完全代表全体市民的利益，他认为市政
府可以在意见征求渠道上稍作拓宽。
近三成交通事故因三轮车引发
整体整治方向确定，全面禁行电动三轮车，统一管理人力车
盐城市公安局交巡警支队的副支队长卢朝兵向记者展示了一本名为“三轮车之‘患
"的宣传册，小册子中记录了2009年以来三轮车的相关事故情况。
根据统计，2009年以来，市区范围内因三轮车非法营运和违法行驶引发的交通事故
多达2675起，死亡19人，受伤585人，600多辆汽车因避让受损，直接经济损失达700万
元，而三轮车事故赔付率仅有18%。2009年至2011年，市区因三轮车肇事引发的各类交
通事故占事故总数的26.7%，死亡人数占死亡人总数的13%。
卢朝兵介绍说，在市区大量运行的载客（货）电（机）动三轮车，绝大部分属于无
国家核发许可证的产品，是改装、拼装而成，存在严重的安全隐患。加之三轮车从业人
员缺乏交通安全常识，违章驾驶等行为比比皆是，给市民出行构成威胁。另外，从三轮
车驾驶人的人员构成来看，有大约三分之一是市区下岗职工，还有一部分进城谋生人员
，家庭经济情况相对比较窘迫，且大部分的车主都是中老年人，青壮年非常少。一旦发
生交通事故，由于三轮车没有保险，肇事者根本无力赔偿，给受害者身心造成的伤害难
以估量。
之前，交巡警部门曾进行过一次摸底调查，盐城市区范围内的三轮车共有18000辆
左右，其中人力三轮车有1000辆左右。载客的电动三轮车有5000辆左右，剩余的大部分
都是货运三轮车。卢朝兵坦言，18000辆三轮车，就意味着涉及了18000个人员，算上其
家庭，人数接近50000人，他们的安置问题确实是需要慎重考虑。
卢朝兵表示，目前对于三轮车的详细方案并未出台，但三轮车管理的整体方向已经
确定，将全面禁行电动三轮车，保留1000多辆人力三轮车，并对其进行统一的管理，或
是划分禁行区域。详细的方案大约会在一个月之后出炉，现在除了在网络上征求意见外
，交巡警部门也在进一步的进行调查。在初步方案拟定时，会将方案带到基层社区，让
普通市民过目，并请他们提出意见。
卢朝兵认为，邻近的南通、泰州、扬州等城市，早已对三轮车进行了统一的管理，
盐城对三轮车进行管理是大势所趋。
记者调查
要不要禁三轮，“老中青”各持己见
对于普通的盐城市民来说，他们到底需不需要三轮车？为此，快报记者在街头随机
采访了盐城市的“老中青”三代人，三代人对于三轮车都有着不同的看法。
青年：
无所谓，可有可无
小孙今年25岁，是解放路一家眼镜店的员工，他是盐城的一位新市民，在盐城生活
了4年。几天前，他在盐城的鹤鸣亭论坛上也看到了关于三轮车的问卷调查，对小孙来
说，三轮车可有可无，并没有对他的生活带来很大的影响。“出门的时候，如果路近，
就自己走过去，路远一些的，就打车。只有在实在打不到车的地方，才会坐三轮车。”
小黄是盐城市一家事业单位的工作人员，今年27岁，是土生土长的盐城人。“从我
记事起，就知道在盐城街头有很多三轮车，虽然三轮车确实对城市形象和道路交通安全
带来了一些影响，但它确确实实是在很大程度上方便了市民的出行。”对于这次政府“
禁止三轮车”的想法，小黄表示无所谓，不管三轮车是“禁”还是“留”，都会有一部
分人支持、一部分人反对，分两方面来看，最好是能将三轮车进行统一的管理，限速、
区域禁行或是公司式管理，并不一定要将其完全禁止。
中年人：
一半支持，一半反对
在记者采访的众多中年人中，他们对三轮车的看法有着很大的分歧，其中半数人希
望三轮车能够完全禁行，剩下的则是希望能够保留三轮车。
李阿姨在一家婚庆公司工作，今年55岁，她坚决反对将三轮车禁行。她说，目前，
由于盐城城区的搬运公司非常少，甚至是一些搬运公司所使用的车辆也是电动三轮车，
因此，电动三轮车承载了城市搬运服务功能。李阿姨希望，能够将三轮车进行统一管理
，而不是一味的禁止。
市民陈先生今年50岁，是一个普通的上班族，每天骑电动车上下班，早晚高峰时，
常常被三轮车搞得“痛苦不堪”。“非机动车道就这么宽，一辆三轮车停在旁边等生意
，留下的空间也仅仅只有1-2米宽，早晚高峰时，有些公交站台、医院、商城附近的非
机动车道会堵得水泄不通，有时候经过一个路口就要10分钟，相当痛苦。”
老年人：
突然禁行，十分不便
对于三轮车禁行的话题，盐城的老年人的想法却十分统一，他们一致认为：不应该
禁行。
“人力三轮车已经存在了几十年了，很多市民都已经养成了出门就有车坐的习惯，
突然的禁行，对于我们老年人来说十分不便。”刘老先生说，虽然目前盐城市的公共交
通十分便利，除了普通的公交车之外，还有BRT线路。但几十年来，老年人出门就能坐
上三轮车，直接送达目的地。三轮车禁行后，老人出行不仅要多走很多路，有些公交不
能直达的地方，还需要转车，对于一些行动不便，或是年纪过大的老年人来说，无疑是
个噩耗。 |
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