B********4 发帖数: 7156 | 1 先说涡轮喷气发动机,前面是风扇压气机,中间燃烧室,后面是涡轮。压气机和涡轮共
轴,靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的冲
击。我想不明白的是,燃烧室两头都是通的,前通压气机,后通涡轮机,也没有什么进
气口,出气口的活门之类的东西,就是一直通着。为什么气体燃烧后,只往后喷,不往
前喷呢? 一般的解释是,前面有压气机产生的高压空气,堵住了往前喷的通道,而后
面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力,但比前面的压气机的阻力小很多,所以燃气往后
面喷。这里让我不解的是,明明压气机的动力来至于涡轮机,就算动力传输没有丝毫损
失,怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢?怎么听着就像左脚点右脚,
人就能再飞升几尺高一样荒谬?
冲压发动机也很让我迷惑,连压气机,涡轮机都没有,就一个两头开口燃烧室,燃气为
什么不从前头出来? 一般解释是开始工作的时候速度很快了,前面空气压力大,后面
空气压力小,所以往后喷。但是问题是,能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃气
,是这个燃气的动力使得发动机前端压力大,后端压力小。怎么反而燃气的压力还会斗
不过自己搞出来的压力差?
那个脉冲喷气发动机就很好理解,前端有个活门,进气时打开活门,喷气时关掉活门,
气就只能往后喷了。 |
s**********y 发帖数: 3366 | |
j*****p 发帖数: 24000 | |
m*****t 发帖数: 2800 | 4 里面燃烧的是个等压过程,温度大幅升高,压力却不变,这和我们感性认识的燃烧-膨胀-爆炸是不一样的,这种燃烧过程在生活中还真很少碰到。你不能说这是左脚点右脚。所以这东西没法通俗。 |
i*******r 发帖数: 1064 | |
j******f 发帖数: 825 | 6 燃烧室前端的压力应比后端大得多。
【在 B********4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 先说涡轮喷气发动机,前面是风扇压气机,中间燃烧室,后面是涡轮。压气机和涡轮共 : 轴,靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的冲 : 击。我想不明白的是,燃烧室两头都是通的,前通压气机,后通涡轮机,也没有什么进 : 气口,出气口的活门之类的东西,就是一直通着。为什么气体燃烧后,只往后喷,不往 : 前喷呢? 一般的解释是,前面有压气机产生的高压空气,堵住了往前喷的通道,而后 : 面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力,但比前面的压气机的阻力小很多,所以燃气往后 : 面喷。这里让我不解的是,明明压气机的动力来至于涡轮机,就算动力传输没有丝毫损 : 失,怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢?怎么听着就像左脚点右脚, : 人就能再飞升几尺高一样荒谬? : 冲压发动机也很让我迷惑,连压气机,涡轮机都没有,就一个两头开口燃烧室,燃气为
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r********n 发帖数: 7441 | 7 涡喷的原理是正反馈,是单向的
【在 B********4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 先说涡轮喷气发动机,前面是风扇压气机,中间燃烧室,后面是涡轮。压气机和涡轮共 : 轴,靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的冲 : 击。我想不明白的是,燃烧室两头都是通的,前通压气机,后通涡轮机,也没有什么进 : 气口,出气口的活门之类的东西,就是一直通着。为什么气体燃烧后,只往后喷,不往 : 前喷呢? 一般的解释是,前面有压气机产生的高压空气,堵住了往前喷的通道,而后 : 面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力,但比前面的压气机的阻力小很多,所以燃气往后 : 面喷。这里让我不解的是,明明压气机的动力来至于涡轮机,就算动力传输没有丝毫损 : 失,怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢?怎么听着就像左脚点右脚, : 人就能再飞升几尺高一样荒谬? : 冲压发动机也很让我迷惑,连压气机,涡轮机都没有,就一个两头开口燃烧室,燃气为
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d***n 发帖数: 2102 | 8 动量守恒啊
【在 B********4 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 先说涡轮喷气发动机,前面是风扇压气机,中间燃烧室,后面是涡轮。压气机和涡轮共 : 轴,靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的冲 : 击。我想不明白的是,燃烧室两头都是通的,前通压气机,后通涡轮机,也没有什么进 : 气口,出气口的活门之类的东西,就是一直通着。为什么气体燃烧后,只往后喷,不往 : 前喷呢? 一般的解释是,前面有压气机产生的高压空气,堵住了往前喷的通道,而后 : 面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力,但比前面的压气机的阻力小很多,所以燃气往后 : 面喷。这里让我不解的是,明明压气机的动力来至于涡轮机,就算动力传输没有丝毫损 : 失,怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢?怎么听着就像左脚点右脚, : 人就能再飞升几尺高一样荒谬? : 冲压发动机也很让我迷惑,连压气机,涡轮机都没有,就一个两头开口燃烧室,燃气为
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z***s 发帖数: 3241 | 9 可能是压强的问题吧。
出口风扇消耗的能量虽然高于进口风扇发出的能量,但是出口面积大,进口很窄,压强
大,所以就能前进后出了。
外行,纯属猜的。 |
y*d 发帖数: 2226 | 10 楼上都木有讲关键的地方
关键是一头粗一头细
一头叶片多,一头叶片少
压力 = 压强 x 面积
我们假设一个最简单的涡喷发动机,只有两头都只有一层叶片
假设,涡轮叶片总面积,是压气机页面总面积的2倍
如果燃烧室对两边的压强一样(静止时连通器两头压强一样),涡轮受力就是压气机受
力的两倍
这样轴就被涡轮推着转
一旦转起来,气流被推向涡轮方向,则这个趋势被进一步加强
冲压发动机一样是一头大一头小
但是没有涡轮/压气机的结构
所以要很高的速度下两头的压力差才够用 |