B********4
发帖数: 7156 | 1 先说涡轮喷气发动机，前面是风扇压气机，中间燃烧室，后面是涡轮。压气机和涡轮共
轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的冲
击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么进
气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不往
前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而后
面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往后
面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至于涡轮机，就算动力传输没有丝毫损
失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右脚，
人就能再飞升几尺高一样荒谬?
冲压发动机也很让我迷惑，连压气机，涡轮机都没有，就一个两头开口燃烧室，燃气为
什么不从前头出来？ 一般解释是开始工作的时候速度很快了，前面空气压力大，后面
空气压力小，所以往后喷。但是问题是，能维持这个高速的唯一动力就是高温高压燃气
，是这个燃气的动力使得发动机前端压力大，后端压力小。怎么反而燃气的压力还会斗
不过自己搞出来的压力差？
那个脉冲喷气发动机就很好理解，前端有个活门，进气时打开活门，喷气时关掉活门，
气就只能往后喷了。 |
s**********y
发帖数: 3366 | |
j*****p
发帖数: 24000 | |
m*****t
发帖数: 2800 | 4 里面燃烧的是个等压过程，温度大幅升高，压力却不变，这和我们感性认识的燃烧－膨胀－爆炸是不一样的，这种燃烧过程在生活中还真很少碰到。你不能说这是左脚点右脚。所以这东西没法通俗。 |
i*******r
发帖数: 1064 | |
j******f
发帖数: 825 | 6 燃烧室前端的压力应比后端大得多。
【在 B********4 的大作中提到】
: 先说涡轮喷气发动机，前面是风扇压气机，中间燃烧室，后面是涡轮。压气机和涡轮共
: 轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的冲
: 击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么进
: 气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不往
: 前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而后
: 面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往后
: 面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至于涡轮机，就算动力传输没有丝毫损
: 失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右脚，
: 人就能再飞升几尺高一样荒谬?
: 冲压发动机也很让我迷惑，连压气机，涡轮机都没有，就一个两头开口燃烧室，燃气为
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r********n
发帖数: 7441 | 7 涡喷的原理是正反馈，是单向的
【在 B********4 的大作中提到】
: 先说涡轮喷气发动机，前面是风扇压气机，中间燃烧室，后面是涡轮。压气机和涡轮共
: 轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的冲
: 击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么进
: 气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不往
: 前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而后
: 面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往后
: 面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至于涡轮机，就算动力传输没有丝毫损
: 失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右脚，
: 人就能再飞升几尺高一样荒谬?
: 冲压发动机也很让我迷惑，连压气机，涡轮机都没有，就一个两头开口燃烧室，燃气为
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d***n
发帖数: 2102 | 8 动量守恒啊
【在 B********4 的大作中提到】
: 先说涡轮喷气发动机，前面是风扇压气机，中间燃烧室，后面是涡轮。压气机和涡轮共
: 轴，靠涡轮旋转来带动前段的压气机工作。而涡轮的动力来自于燃烧室的高温燃气的冲
: 击。我想不明白的是，燃烧室两头都是通的，前通压气机，后通涡轮机，也没有什么进
: 气口，出气口的活门之类的东西，就是一直通着。为什么气体燃烧后，只往后喷，不往
: 前喷呢？ 一般的解释是，前面有压气机产生的高压空气，堵住了往前喷的通道，而后
: 面的涡轮机虽然对燃气也有一定阻力，但比前面的压气机的阻力小很多，所以燃气往后
: 面喷。这里让我不解的是，明明压气机的动力来至于涡轮机，就算动力传输没有丝毫损
: 失，怎么还能搞的压气机的压力比涡轮机的阻力高很多呢？怎么听着就像左脚点右脚，
: 人就能再飞升几尺高一样荒谬?
: 冲压发动机也很让我迷惑，连压气机，涡轮机都没有，就一个两头开口燃烧室，燃气为
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z***s
发帖数: 3241 | 9 可能是压强的问题吧。
出口风扇消耗的能量虽然高于进口风扇发出的能量，但是出口面积大，进口很窄，压强
大，所以就能前进后出了。
外行，纯属猜的。 |
y*d
发帖数: 2226 | 10 楼上都木有讲关键的地方
关键是一头粗一头细
一头叶片多，一头叶片少
压力 = 压强 x 面积
我们假设一个最简单的涡喷发动机，只有两头都只有一层叶片
假设，涡轮叶片总面积，是压气机页面总面积的2倍
如果燃烧室对两边的压强一样（静止时连通器两头压强一样），涡轮受力就是压气机受
力的两倍
这样轴就被涡轮推着转
一旦转起来，气流被推向涡轮方向，则这个趋势被进一步加强
冲压发动机一样是一头大一头小
但是没有涡轮/压气机的结构
所以要很高的速度下两头的压力差才够用 |
