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Military版 - 北京拟对重点路段征收拥堵收费 未涉及具体细节
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中新社北京9月2日电 北京市“十二五”时期“绿色北京”发展规划提出,北京将研究
制定重点路段或区域交通拥堵收费方案,并鼓励居民选择公交出行,力争至2015年中心
城公共交通出行比例达50%。
征收交通拥堵费,是北京讨论多时的话题之一。早在2010年4月,中国住房和城乡
建设部副部长仇保兴发表题为《缓解北京市交通拥堵的难点与对策建议》的文章,建议
北京尽早研究交通拥堵收费和相应的配套措施。
去年底,北京治理交通拥堵综合措施意见稿公开征求民意时曾提到:必要时,北京
将实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施、适时征收拥堵费,以及加强
外埠进京车辆管理等。
当时有市民建议,小汽车出行按车内人数收取拥堵费。如在二环和二环以内,拥堵
时段车上仅驾驶员一人的禁行;含驾驶员两人的,收取拥堵费;含驾驶员三人及以上的
不收费。
原北京市交管局副局长段里仁今年4月曾表示,从单一的技术角度来看,收拥堵费
的技术难度并不大,只需在现有的道路收费系统和监测系统的基础上进行技术改造即可
。但很多问题不是技术手段就能解决的,要对收费方式、技术手段、收费范围和收费人
群等问题进行长期调研分析。
1日公布的北京市“十二五”时期发展规划之一的“绿色北京”发展建设规划提出
,北京将研究制定重点路段或区域交通拥堵收费方案,未谈及具体细节问题。
不过,规划还提出,北京将鼓励使用绿色交通工具出行,一方面加大公交、环卫、
出租等公共服务领域新能源汽车推广力度,另一方面,鼓励个人购买新能源汽车,力争
2015年新能源汽车应用规模达到4万辆以上。
另外,北京的自行车道曾一度退让给机动车道或变为临时停车场。规划提出,北京
今后将把自行车纳入全市交通规划中,完善部分道路和重点区域两侧非机动车专用道,
增强自行车租赁服务,鼓励市民骑自行车出行,力争中心城区自行车出行比例保持在18
%左右,小客车出行比例力争控制在25%以下。
规划指出,北京将逐步构建立体化公共交通网络,大力发展以轨道交通为主干,地
面公交为主体,换乘体系高效完善的公共交通体系,中心城公共交通出行比例达50%,
比“十一五”末提高10个百分点。完
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