r*********y
发帖数: 281 | 1 FAA 关闭美国air space，太平洋上飞过半的飞机都要去YVR，我朝飞管听不懂divert的
命令，拒不改道。结果被两架F-15贴翅膀护送到温哥华。落地才确认是“
communication problem”。 |
x********v
发帖数: 2535 | 2 真的假的啊？怎么会听不懂的呢？这些飞美国航线的，至少要有一个副驾驶是懂英语的
吧。
【在 r*********y 的大作中提到】
: FAA 关闭美国air space，太平洋上飞过半的飞机都要去YVR，我朝飞管听不懂divert的
: 命令，拒不改道。结果被两架F-15贴翅膀护送到温哥华。落地才确认是“
: communication problem”。
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r*********y
发帖数: 281 | 3 我昨天早上开车听广播才知道这事，是当时飞旧金山的985。看来比较土，天朝没好意
思报。看看下边这个国航和ATC JFK Ground Control的对话。这年月坐国航的安全落地
要感谢党，没被导弹打下来。
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x********v
发帖数: 2535 | 4 中国航班按照正常航线飞行，美国也不敢随便打吧。
【在 r*********y 的大作中提到】
: 我昨天早上开车听广播才知道这事，是当时飞旧金山的985。看来比较土，天朝没好意
: 思报。看看下边这个国航和ATC JFK Ground Control的对话。这年月坐国航的安全落地
: 要感谢党，没被导弹打下来。
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r*********y
发帖数: 281 | 5 911以后，Norad应该获权击落不听指挥的客机了。
【在 x********v 的大作中提到】
: 中国航班按照正常航线飞行，美国也不敢随便打吧。
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x********v
发帖数: 2535 | 6 可事实上一个也没被击落过。 有飞机被劫持了也没被击落。
【在 r*********y 的大作中提到】
: 911以后，Norad应该获权击落不听指挥的客机了。
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s**********d
发帖数: 36899 | 7
当时都草木皆兵了，起飞了很多战机巡逻，联系不上的客机都要有战机去找。
打的命令肯定是下了，93是不是打下来的还不好说。
【在 x********v 的大作中提到】
: 中国航班按照正常航线飞行，美国也不敢随便打吧。
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s**********d
发帖数: 36899 | 8
93 打下来也不会说啊。过40年再看解密文件吧。
【在 x********v 的大作中提到】
: 可事实上一个也没被击落过。 有飞机被劫持了也没被击落。
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s**********d
发帖数: 36899 | 9 当天不光是外国来的飞机，美国本土的也全都就近降落了，然后一周没有任何班机。
很多人做火车汽车穿越美国。。。 |
r*********y
发帖数: 281 | 10 911之后，Norad治下北美空域就没有过劫机。。。
【在 x********v 的大作中提到】
: 可事实上一个也没被击落过。 有飞机被劫持了也没被击落。
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s**********d
发帖数: 36899 | 11
必须会英语才能飞国际航线吧。不过英语可能会差一些。
ATC以前故意捉弄中国飞行员，说的很快，英语稍差点
根本听不懂。
【在 x********v 的大作中提到】
: 真的假的啊？怎么会听不懂的呢？这些飞美国航线的，至少要有一个副驾驶是懂英语的
: 吧。
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a*********g
发帖数: 8087 | 12 美国人英语说快点
呆了好几年的wsn都未必听得懂 |
r*********y
发帖数: 281 | 13 你如果玩FS或者坐飞机注意一下，大部分情况下，进近/离场程序是非常标准的，到大
约多远转哪个方向，大约多远换哪个高度每次都差不多。很多情况下，同一航班的gate
也是一样的，所以接地后换ground control以后的taxi命令也差不多。10年前，CA的老
飞很多还是空军退役的吧。。。英语不好正常。土鳖飞官多半记下了每次的程序，而对
突发情况ATC的呼叫就置之不理。
【在 s**********d 的大作中提到】
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: 必须会英语才能飞国际航线吧。不过英语可能会差一些。
: ATC以前故意捉弄中国飞行员，说的很快，英语稍差点
: 根本听不懂。
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m*****u
发帖数: 15526 | 14 刚看一个坐这飞机的回忆，已经降落了几个小时就是不让出舱，然后转飞温哥华。非常
奇怪的处理。
【在 r*********y 的大作中提到】
: FAA 关闭美国air space，太平洋上飞过半的飞机都要去YVR，我朝飞管听不懂divert的
: 命令，拒不改道。结果被两架F-15贴翅膀护送到温哥华。落地才确认是“
: communication problem”。
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m*****u
发帖数: 15526 | 15 这个牵强。不可能每次都会从同一个gate上下机。变动是很经常的。所以肯定得听调度的
gate
【在 r*********y 的大作中提到】
: 你如果玩FS或者坐飞机注意一下，大部分情况下，进近/离场程序是非常标准的，到大
: 约多远转哪个方向，大约多远换哪个高度每次都差不多。很多情况下，同一航班的gate
: 也是一样的，所以接地后换ground control以后的taxi命令也差不多。10年前，CA的老
: 飞很多还是空军退役的吧。。。英语不好正常。土鳖飞官多半记下了每次的程序，而对
: 突发情况ATC的呼叫就置之不理。
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L*********d
发帖数: 7037 | 16 落地了还让转飞没搞错吧
【在 m*****u 的大作中提到】
: 刚看一个坐这飞机的回忆，已经降落了几个小时就是不让出舱，然后转飞温哥华。非常
: 奇怪的处理。
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x****u
发帖数: 12955 | 17
里面国航的飞行员根本听不懂英文啊
【在 r*********y 的大作中提到】
: 我昨天早上开车听广播才知道这事，是当时飞旧金山的985。看来比较土，天朝没好意
: 思报。看看下边这个国航和ATC JFK Ground Control的对话。这年月坐国航的安全落地
: 要感谢党，没被导弹打下来。
:
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m*****u
发帖数: 15526 | |
s**********d
发帖数: 36899 | 19
好像lax sfo两个机场关掉了不让人进出
【在 L*********d 的大作中提到】
: 落地了还让转飞没搞错吧
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r*********y
发帖数: 281 | 20 你这个是MU583，而且美国air space当时是国内航班只准降不准离，国际航班必须转飞
加拿大。LAX当时已经关闭了人都疏散了，没道理583到了还能起飞，这人知道降落了，
降的地方未必是LAX，很可能是YVR的备降场。
被F-15护送的是国航CA985。
【在 m*****u 的大作中提到】
: http://my.backchina.com/chineseblog/201109/user-284204-message-
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s**********d
发帖数: 36899 | 21 是啊。我估计是先到一个什么机场降了，后来给转到大机场。
【在 r*********y 的大作中提到】
: 你这个是MU583，而且美国air space当时是国内航班只准降不准离，国际航班必须转飞
: 加拿大。LAX当时已经关闭了人都疏散了，没道理583到了还能起飞，这人知道降落了，
: 降的地方未必是LAX，很可能是YVR的备降场。
: 被F-15护送的是国航CA985。
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r*********y
发帖数: 281 | 22 恰恰相反。。。变动是很少的。太平洋航线那些747 340几乎总会park在国际区那几个
gate。Taxi的路径可能也就是gate号会有不同。
度的
【在 m*****u 的大作中提到】
: 这个牵强。不可能每次都会从同一个gate上下机。变动是很经常的。所以肯定得听调度的
:
: gate
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r********n
发帖数: 7441 | 23 前段时间看nyse的历史交易数据，到2001年，到911后连续一周没有任何数据，很纳闷
，貌似美国没有什么节日持续那么久，后来才想起是911
【在 s**********d 的大作中提到】
: 当天不光是外国来的飞机，美国本土的也全都就近降落了，然后一周没有任何班机。
: 很多人做火车汽车穿越美国。。。
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