s********n 发帖数: 26222 | |
s********n 发帖数: 26222 | 2 要是真的有问题,根本不需要拿723来做借口,这个就是欲盖弥彰啊。
【在 s********n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 无非就是个莫须有,岳飞风波亭的现代翻版
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y**c 发帖数: 6307 | 3 都下台半年多了也推到他头上。。。
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k*****r 发帖数: 21039 | 4 悲哀啊。
学术上等着饶椅子,prof. yee-kong shit掌权后,杨伟这种没有洋文凭,洋夸奖的,
611这样搞让洋人闹心的大杀器,而不是跟着米犹屁股写垃圾paper的,也会倒霉。
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s**********d 发帖数: 139 | 5 723主要责任人,两个坐牢很久了,一个死球了。
淋漓尽致的墙倒众人推,其他人撇清得一干二净!
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N7 发帖数: 53 | 6 who died?
【在 s**********d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 723主要责任人,两个坐牢很久了,一个死球了。 : 淋漓尽致的墙倒众人推,其他人撇清得一干二净!
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s**********d 发帖数: 139 | 7 会议同意事故调查组给予铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路
局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。
其中,铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领
导责任,因涉嫌严重违纪违法问题,另案一并处理;(坐牢很久的两个)
通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导
责任,鉴于已因病去世,不再追究责任。(死球了)
其他的都是轻描淡写。处分算个球,撤销党内职务?比行政开除轻多了:铁道部副部长
陆东福对事故发生负有重要领导责任,给予记过处分;给予铁道部总工程师何华武记过
处分;给予铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书
记季学胜撤职、撤销党内职务处分;给予铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广
州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明撤职、撤销党内职务处分;给予铁道部科技司
原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修降级、党内严重警告处分;给予通信信号集
团公司副总经理、党委常委缪伟忠撤职、撤销党内职务处分;给予通信信号研究设计院
董事长、党委副书记张海丰撤职、撤销党内职务处分;给予上海铁路局原局长、党委副
书记龙京撤职、撤销党内职务处分;给予上海铁路局原党委书记李嘉撤销党内职务处分
。对其他责任人员,根据其应承担的责任给予相应党纪政纪处分。
来源:http://www.818daily.com/5/post/2011/12/83.html
【在 N7 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : who died?
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s**********d 发帖数: 139 | 8 这就是典型的拿死人和活死人替活人挡箭
反正在牢里的失势了,随你咬
死人随你瞎说,脏水全泼他身上他也不能再坐起来说半句话了。
要说TMD主要领导责任,铁道部那么多高级干部用党的话说“长期腐败”,如果高铁项
目问题那么多,那么深,国务院干什么吃的?温家宝要不要负失察的领导责任啊?草!
【在 s**********d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 会议同意事故调查组给予铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路 : 局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。 : 其中,铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领 : 导责任,因涉嫌严重违纪违法问题,另案一并处理;(坐牢很久的两个) : 通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导 : 责任,鉴于已因病去世,不再追究责任。(死球了) : 其他的都是轻描淡写。处分算个球,撤销党内职务?比行政开除轻多了:铁道部副部长 : 陆东福对事故发生负有重要领导责任,给予记过处分;给予铁道部总工程师何华武记过 : 处分;给予铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书 : 记季学胜撤职、撤销党内职务处分;给予铁道部运输局原副局长兼基础部主任、现任广
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p********1 发帖数: 2785 | |
b********6 发帖数: 35437 | 10 这个事故报告还是有些地方没有写清楚
1. 为什么从永嘉车站发车的时候两车的发车顺序反了
2. 为什么前车在故障区段无法启动也无法联系调度台
3. 为什么后车一直能联系上调度台,在故障区段也没有自动停车(前车停车是因为信
号故障触发自动保护装置) |
a****g 发帖数: 3027 | 11 真的是觉得一团糟:设备设计上,和故障处理流程上。
设备设计感觉就是一个做个板子,一个人做个小程序,根本就没有考虑系统要求。软件
商简直warning, error 不分的那种。不过也难怪工程师:四个月做来班子+软件也是够
紧的,估计也是领导提出要求的。
故障处理上根本就没有任何流程可遵循,每个人都很忙,问来问去,但是谁也不知道严
格的步骤。估计正规点的软件工程师都能画出个中间怎么同步的流程来。
还有很多搞笑的技术问题:呼叫通话救车上的司机多次,竟然有无线通讯问题不通。这
个铁路无线通讯系统也真够差的。
最终还算幸运,有个幺xx提前了三十多秒告诉了D301的司机,司机最终紧急刹车救了不
少人的命。
十几年前做的程控交换机,毛毛糙糙的工程设计考虑习惯的影子,十多年后,在列车控
制系统上重现。前者可以容忍质量问题的后果,后者却很难承受得起。
似乎十几年年过去了,到稍微细处的功夫,还是没有什么改进。似乎捣浆糊了十几年,还是那团浆糊。领导的过错,工程师的过错,浮躁的过错,利益惩罚不平衡的过错,还是。。。?
看不到认真仔细踏实的影子,反而是假大空的会议,粗大的棒子乱舞。只是觉得无奈,郁闷和悲哀!!! |
c*****i 发帖数: 11737 | 12 这事主要看TG高层是否SB了,如果高层不SB,在多的饶毅市义工都掀不起风浪
【在 k*****r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 悲哀啊。 : 学术上等着饶椅子,prof. yee-kong shit掌权后,杨伟这种没有洋文凭,洋夸奖的, : 611这样搞让洋人闹心的大杀器,而不是跟着米犹屁股写垃圾paper的,也会倒霉。
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p*****c 发帖数: 20445 | 13 你这个证据和结论无关
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