c***c
发帖数: 21374 | 1 徐州->上海。前面4节车厢全程全空，一个人没有。
5，6车厢路上上上下下，大约一直保持1/4-1/3上座率。 |
S******8
发帖数: 24594 | |
c***c
发帖数: 21374 | 3 27号上海到徐州的时候，我坐的二等车厢，上海-南京段就基本满员。不过南京站下来1
/3。然后一直空到我在徐州下车。徐州也下了一些，上的不多，比下得少。
【在 S******8 的大作中提到】
: 高铁就是这样，空的时候爆空，满的时候爆满
|
w***u
发帖数: 17713 | 4 所以我坚决反对贵阳-广州间在没有现有货运客运线路的时候，直接在高山峡谷间搞个
350的高铁。这不是用国家的钱为极少数富人服务搞大跃进是什么？ |
l******t
发帖数: 55733 | 5
看来搞个马车系列更符合群众利益？为什么贵州群众就不能享受高铁？
【在 w***u 的大作中提到】
: 所以我坚决反对贵阳-广州间在没有现有货运客运线路的时候，直接在高山峡谷间搞个
: 350的高铁。这不是用国家的钱为极少数富人服务搞大跃进是什么？
|
w***u
发帖数: 17713 | 6 你北京人就别掺和贵州的事了。问题是没有既有货运线。
【在 l******t 的大作中提到】
:
: 看来搞个马车系列更符合群众利益？为什么贵州群众就不能享受高铁？
|
b****g
发帖数: 4933 | 7 比nj的铁路满多了
来1
【在 c***c 的大作中提到】
: 27号上海到徐州的时候，我坐的二等车厢，上海-南京段就基本满员。不过南京站下来1
: /3。然后一直空到我在徐州下车。徐州也下了一些，上的不多，比下得少。
|
S******8
发帖数: 24594 | 8 高铁建设确实存在锦上添花的问题。我看建设一条沿江高铁很有必要，那些为了旅游景
点而交通不便的地区，或者是交通已经非常发达的地区（如珠三角），就没必要建了 |
p******u
发帖数: 14642 | 9 贵广是服务川渝粤之间2亿多人口的客运线。眼睛睁大点，看远点
【在 w***u 的大作中提到】
: 你北京人就别掺和贵州的事了。问题是没有既有货运线。
|
w***u
发帖数: 17713 | 10 有这个钱还是先上普通能拉货的线再说吧，用屁股思考的话，我会从350客专得益，但
是没有既有线路的情况下，还是先别上只能快速拉人的线。有些东西是不能跨越的。
【在 p******u 的大作中提到】
: 贵广是服务川渝粤之间2亿多人口的客运线。眼睛睁大点，看远点
|
|
|
P**6
发帖数: 4699 | 11 而且对贵州及西南地区的经济有长远的和极大的好处。确实眼光要放远点。
有些人就是屁股坐在发达地区，从来不为经济落后地区的发展想想。
【在 p******u 的大作中提到】
: 贵广是服务川渝粤之间2亿多人口的客运线。眼睛睁大点，看远点
|
p********1
发帖数: 2785 | |
w***u
发帖数: 17713 | 13 你们都是发达地区的吧？恐怕你们除了去过贵州旅游外基本都不熟悉贵州。再重申一下
，现在的状况是没有既有线路，和京广京沪情况完全不同。 |
p******u
发帖数: 14642 | 14 贵州本身没啥工业需要出口的吧，川渝到桂粤已经有铁路了，所以你说的没铁路根本不
成立
【在 w***u 的大作中提到】
: 有这个钱还是先上普通能拉货的线再说吧，用屁股思考的话，我会从350客专得益，但
: 是没有既有线路的情况下，还是先别上只能快速拉人的线。有些东西是不能跨越的。
|
p******u
发帖数: 14642 | 15 川渝到粤的高铁距离俺现在贵广的设计线路能控制在1000来公里左右，这距离干死灰鸡
党真是分分钟的事情了。
【在 P**6 的大作中提到】
: 而且对贵州及西南地区的经济有长远的和极大的好处。确实眼光要放远点。
: 有些人就是屁股坐在发达地区，从来不为经济落后地区的发展想想。
|
P**6
发帖数: 4699 | 16 贵州要运出来的东西多了，比如磷矿及附属产品，锰矿及附属产品，还有煤，铝，等等
矿产。
但是他说的没有线路是扯淡，现在的客货有湘黔，桂黔，成贵，贵渝，都是复线了。
【在 p******u 的大作中提到】
: 贵州本身没啥工业需要出口的吧，川渝到桂粤已经有铁路了，所以你说的没铁路根本不
: 成立
|
w***u
发帖数: 17713 | 17 行了行了，你们到贵州看看就明白了。贵州到珠三角哪来的线？别说湘黔转京广，黎湛
转广茂。两广邻省到现在还不通铁路应该知道吧？ |
p******u
发帖数: 14642 | 18 我就在看着地图呢，贵州－柳州－贵港，然后往东就去广州了，现在也在修柳州到广州
更直一些的铁路
【在 w***u 的大作中提到】
: 行了行了，你们到贵州看看就明白了。贵州到珠三角哪来的线？别说湘黔转京广，黎湛
: 转广茂。两广邻省到现在还不通铁路应该知道吧？
|
w***u
发帖数: 17713 | 19 哈哈，你这是地图还是BBS建国？柳肇线你以为10年内能上马吗？
【在 p******u 的大作中提到】
: 我就在看着地图呢，贵州－柳州－贵港，然后往东就去广州了，现在也在修柳州到广州
: 更直一些的铁路
|
p******u
发帖数: 14642 | 20 不知道啊，土共说2020年前修到12万公里铁路里程都会找哪些路线来凑数呢？
【在 w***u 的大作中提到】
: 哈哈，你这是地图还是BBS建国？柳肇线你以为10年内能上马吗？
|
|
|
c***c
发帖数: 21374 | 21 坐了几次高铁之后，尤其是经历了几次空荡荡的车厢之后，我觉得高铁建设必须考虑成
本效益。不能太超前。
当然铁路作为基础建设，仅仅考虑账面成本是不够的。恰如城市公交基本都是赔钱的，
但是也需要大力建设一样。but，一个清清楚楚的账目还是需要的。既，需要清楚的知
道到底运营情况，盈亏情况如何。 |
w***u
发帖数: 17713 | 22 此一时彼一时也，贵广客货设计是贵州当年最大的希望，可惜被搅黄了，开工了停工等
设计，不过起码现在是保在建项目，云桂干脆都得歇一阵了，西南铁路没有那么容易的
。按部就班上是最好的办法，先跃进三步，再指望着那靠不住的承诺补回第一步，你就
等吧。就你说的柳肇吧，5-60年代都已经动工两年的黔桂线东延坪柳线，停了不就停了
，谁会真的复工？
【在 p******u 的大作中提到】
: 不知道啊，土共说2020年前修到12万公里铁路里程都会找哪些路线来凑数呢？
|
p********1
发帖数: 2785 | 23 早建成本低，晚建成本高，还不是更亏？
【在 c***c 的大作中提到】
: 坐了几次高铁之后，尤其是经历了几次空荡荡的车厢之后，我觉得高铁建设必须考虑成
: 本效益。不能太超前。
: 当然铁路作为基础建设，仅仅考虑账面成本是不够的。恰如城市公交基本都是赔钱的，
: 但是也需要大力建设一样。but，一个清清楚楚的账目还是需要的。既，需要清楚的知
: 道到底运营情况，盈亏情况如何。
|
