王梦恕院士：我国铁路最终建设里程应是56万公里以上 - Military版

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Military版 - 王梦恕院士：我国铁路最终建设里程应是56万公里以上

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王梦恕院士：我国铁路最终建设里程应是56万公里以上
中国的铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前已经拥有仅次
于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。在中国，铁路
是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。
中国的铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前已经拥有仅次
于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。在中国，铁路
是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位
。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优
势，成为一种受广泛使用的运输方式。
中国铁路的营业里程截止到2001年底已达70057.2公里，其中国家铁路59078.6公里，合
资铁路6162公里，地方铁路4816.6公里。在国家铁路中复线里程达22640.3公里，电气
化里程达16867.6公里。
2005年1月7日，温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规
划》，明确了中国铁路网中长期建设目标：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里
，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率分别达到50%，运输能力满足国民经
济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2008年底，中国铁路总延展里程已达16．11万公里，运营里程达到8万公里。到2012
年，中国铁路运营里程将达到11万公里，电气化率、复线率均达到50％以上，发达完善
的铁路网初具规模。
改革开放以来，中国走出了一条中国特色铁路自主创新道路，建立了完全拥有自主知识
产权的高速铁路技术标准体系。
目前，中国铁路客运专线在建规模已达1万多公里。到2012年，将有1．3万公里客运专
线及城际铁路投入运营，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，并建成长
三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统。
沪汉蓉、包西、太中银、龙厦、兰渝等一批跨区域通道项目及西部开发项目先后开工建
设。到2012年，中国铁路将新增1．3万公里区际干线，并建成1万公里复线，形成中国
横跨东西、纵贯南北的大能力通道网和煤运网络。
据介绍，新中国成立以来年均修建铁路约为1300公里。尽管已开始实施的“十一五”规
划与上个五年计划时期相比，已是成倍地加大了铁路建设规模，五年拟建1.7万公里，
年均3400公里，算得上是令人振奋的“大提速”。但这样的年均建设里程，还不到19世
纪80年代美国年平均建设量的1/3。
中国工程院院士王梦恕对中华铁道网记者说：“若按照目前我国每年3000公里建成速度
，赶超美国还需60年，而我国与美国的人口比是6：1的关系，所以，我国铁路最终建设
里程绝不应是28万公里，而至少应是56万公里以上，这样才能真正达到国民的康富水平
。”

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