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发帖数: 679 | 1 说句实话，飞机维护长本身并不是一个很难的工作，因为我们做的都是表面的东西。比
如说我们检查飞机有没有毛病，有了毛病我们就把该修的地方在电脑上写下来，然后发
给修理这个部件的车间，由他们去修理。比如说我检查胎压，如果胎压低了，我就回到
我工作的地方，在电脑上写下来，说哪一个轮胎压力低了，然后把这个要求发给专门管
维修飞机的总部。总部里的那些人，再把它发给管这个部分的车间。那个车间的人就出
来给轮胎打气或者修补。我们只不过是发现问题，我们自己不修，但是我们也经常被其
它车间拉去帮助。
总的来说，这个工作不算一个工种，是很简单的。简单到什么地步，你要教猴子（
Monkey）的话，它都能学会。但是要做好，也不那么容易。好多人不愿意做，也做不好
，因为他们不肯用心，不肯使劲，嫌太枯燥，而且又苦又累，还挺危险。我们要站甲板
，吃飞机尾气，弄不好还会受伤，总是紧张。那些在甲板下面工作的人，就舒服多了。
但是我觉得，对一个人来说，如果他连容易的工作都做不好的话，困难的工作就更不行
，因为他不够认真，也不懂得努力。在军队里，很多人其实就是混日子，混到时间好拿
着钱去上大学，或者早点拿到退休金回家。
我们虽然做表面上的工作，其实看到的也是很具体的东西，非常重要，不是说有没有都
行。我举一个例子。有一天我去检查飞机，我的一个学员，他快要考飞机维护长了，也
跟着我一起去。我们的考试是这样，先考笔试，笔试通过后，再进行实际工作测试。这
些都由质量保证人员（QA，Quality Assurance）和高军阶的人来做考官，他们是负责
飞机队安全的。参加考试的考生只能犯三个或者五个错误。他要是超过的话，就不及格
了，就失败（Fail）了。他还要回去再练，以后再考。
因为这个学员一直跟着我干，是我训练的，我走到哪儿，他都必须跟着。他想练习一下
，就对我说，你能不能带我走一圈。我说，我不带你干，你自己去做，我跟着你去看，
看着你做。你做的时候，不管对错，我都不会告诉你。等你做完以后，我再给你讲，哪
些地方对了，哪些地方错了，应该怎么做。他说行，我们就开始了。好了，他在外面，
做做做，还要到飞机上面去检查，然后再到飞机里面。他检查完后，出来了，我也跟着
出来了。
他问我怎么样。我说，总体来说，你做的不错，但是有一个地方，你做错了。他问是哪
个地方。我对他说，你刚刚在飞机里面，没有注意到，有一个地方少了一颗螺丝。飞机
里面有些板子是一块一块拼起来的，用螺丝固定在墙上。它少了一个螺丝，那一个螺丝
一定掉在飞机里面了，这就是一个缺陷（Fault），你就要发物件损坏（Object Damage
）信号。也就是说，你只要发现缺了一个螺丝钉，你就要用笔画一个圈，写上“没有螺
丝”，并记在纸上，报告上去。
可是他在做检查的时候，他没有发现那里少了一颗螺丝，没有划那个黑圈，更没有告诉
别人，别人也就不知道。那么这个螺丝在什么地方呢？这架飞机本身可能没有坏，但是
因为丢掉一颗螺丝，它就不能飞了，就有问题了。我们一定要搞清楚，这颗螺丝上哪里
去了。我们不能说让飞机飞到空中，螺丝卡在哪个地方了，飞机出事了。飞机里面坐着
五个人，五个人的生命在里面！干活不能这样干！
当时这个学员没有发现，他走过去了。因为那里面黑咕隆冬的，确实不容易注意到。我
就告诉他，你就是没有发现墙上少了一颗螺丝。他说，哎呀，我真的没有注意到，你能
不能指给我看一眼。我就指给他看。他很吃惊，喊着：Oh，Man！我说你总体做的很好
，下次这里要多加注意（Pay Extra Attention）。我说象这样的事，如果说飞机员们
飞行的时候，如果就因为那颗螺丝你没有找到，或者你没有告诉别人，飞机飞到空中后
，它卡在什么地方了，或者掉进了发动机，就会出大事。当然一般是不可能的，但是万
一呢？ |
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