q*******n
发帖数: 20306 | 1 三轮车在四轮车影响下， 被丑化了， 大多是很便宜的， 非法营运的。 和自行车马车
一样， 三轮车在中国的时尚新富们的心里， 是贫穷落后的标志物之一。
三轮车的特点是便宜，一般低速运行， 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想
象的那么不堪， 一百吨重的大飞机， 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量
和速度都可以很大， 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运， 不是越野比赛
， 也不是警匪追车， 用不着高速急转， 用三轮车就够了， 不必用更贵的四轮车。
中国有很多三轮车， 我认为这是合理的， 不合理的反而是欧美， 到处是四轮车，几
乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车， 直接普及四轮小汽车，属
于违反常识， 我推测是四轮汽车商故意误导大众， 迫使大众过度消费的结果。 |
y*h
发帖数: 25423 | |
q*******n
发帖数: 20306 | 3 回国找老婆啊， 现在没发现老婆的踪迹， 先上上网， 不然就又会旅店睡觉了， 逛街
逛得脚痛。
【在 y*h 的大作中提到】
: 你太忧国忧民了，回国就好好放松休息休息吧
|
y*h
发帖数: 25423 | 4
找老婆就别整天想这些国家大事了，据我所知，绝大部分中国姑娘不喜欢你这么深度思
考的话题。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 回国找老婆啊， 现在没发现老婆的踪迹， 先上上网， 不然就又会旅店睡觉了， 逛街
: 逛得脚痛。
|
q*******n
发帖数: 20306 | 5 哪来的深度思考啊， 我是这几天在上饶逛街， 看到街上很多人力和电动三轮车才想到
这个话题的。 我认为我能说的， 都是平凡小民看到立即就能想到的东西。 相反，
那些职称过高， 收入过高的精英们估计看不懂我的帖子， 或觉得我说的很高深。 其
实我说的都是贫民文盲们都知道的简单道理。
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 找老婆就别整天想这些国家大事了，据我所知，绝大部分中国姑娘不喜欢你这么深度思
: 考的话题。
|
q*******n
发帖数: 20306 | 6 我这几天在上饶看到的拉客的三轮车主要有两种，
一是上饶市区的半人力半电动的， 一种是上饶县的电动三轮。
上饶市的半人力半电动三轮， 篷布大多影响市容。 我问了个车夫， 他说买车1500元
， 每年交管理费200元， 从这一点看，上饶政府还算很人性的。 但我也看到报纸上说
上饶将要要抓黑三轮黑么托， 说上饶市有约4000辆黑二三轮客运，我不太同意打击黑
二三轮。
上饶县很少见半人力半电动三轮， 基本上全是电动三轮， 而且车厢做得很工整， 不
影响市容。
上饶县做得对， 现在电动机已经很可靠， 半人力半电动三轮的人力踩的部分可以取消
， 只用电动就行了。 保留人力踏板链条， 反而不必要地增加车辆的制作成本。
上饶县的电动三轮， 貌似全都由一家小店组装，车篷整洁。 上饶市的三轮车篷， 很
多是由车主自己找张旧油毡布蒙上， 难看， 主要是因为没有一家小公司能以低价提供
外观好的篷布。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 三轮车在四轮车影响下， 被丑化了， 大多是很便宜的， 非法营运的。 和自行车马车
: 一样， 三轮车在中国的时尚新富们的心里， 是贫穷落后的标志物之一。
: 三轮车的特点是便宜，一般低速运行， 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想
: 象的那么不堪， 一百吨重的大飞机， 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量
: 和速度都可以很大， 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运， 不是越野比赛
: ， 也不是警匪追车， 用不着高速急转， 用三轮车就够了， 不必用更贵的四轮车。
: 中国有很多三轮车， 我认为这是合理的， 不合理的反而是欧美， 到处是四轮车，几
: 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车， 直接普及四轮小汽车，属
: 于违反常识， 我推测是四轮汽车商故意误导大众， 迫使大众过度消费的结果。
|
b*******8
发帖数: 37364 | 7 骑三轮车难度极大，既要力量又要技巧，比如拐弯的时候。奥运应提走自行车，引入三
轮车障碍比赛
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 q*******n 的大作中提到】
: 三轮车在四轮车影响下， 被丑化了， 大多是很便宜的， 非法营运的。 和自行车马车
: 一样， 三轮车在中国的时尚新富们的心里， 是贫穷落后的标志物之一。
: 三轮车的特点是便宜，一般低速运行， 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想
: 象的那么不堪， 一百吨重的大飞机， 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量
: 和速度都可以很大， 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运， 不是越野比赛
: ， 也不是警匪追车， 用不着高速急转， 用三轮车就够了， 不必用更贵的四轮车。
: 中国有很多三轮车， 我认为这是合理的， 不合理的反而是欧美， 到处是四轮车，几
: 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车， 直接普及四轮小汽车，属
: 于违反常识， 我推测是四轮汽车商故意误导大众， 迫使大众过度消费的结果。
|
q*******n
发帖数: 20306 | 8 纽约市的人力三轮，那叫一个扯淡。
在美国社会， 没有三轮客运车生存的空间， 在其它美国城市没有客运三轮车， 纽约
市的人力三轮车当然搞不了特殊化， 也不应该存在。 我认为在所有自行车不能作为交
通工具存在的国家， 人力或电动三轮客运车也都不能正常生存。
美国的政治和文化导致纽约市的人力三轮车必然是极少人乘坐， 而价格又昂贵。
美国的政治是资本家政治， 排挤自由小贩， 客运三轮车属于自由小贩， 存在抢出租
车乃至地铁大巴的生意的可能，所以美国的各级政府肯定要打击它。 纽约市严厉限制
客运三轮的数量， 并且禁止人力三轮加装电动装置， 就是为了打击它。 自由小贩和
大资本家的利益水火不容。
美国的文化是小费文化， 别人给自己出了力， 就要付小费， 结果就是乘坐人力三轮
， 乘客主动认为应该付高价， 车夫也认为收高价是理所当然， 结果就是车资很高，
结果就是更少人乘坐。 美国的百姓也不富裕，也是很计较一美元的， 大家为了避免付
小费， 宁可乘出租车也不坐人力三轮。
中国的人力三轮不收小费， 即使在纯人力无电动的情况下， 车资一般只相当于出租车
的70-80%。 坐出租车要10元的里程， 乘坐人力三轮只要8元， 很多人为了节约2元钱
而乘坐人力三轮。 而在美国， 人力三轮的价格肯定是远高于出租车， 人力三轮没有
市场生存能力。
纽约市的人力三轮， 据说是模仿中国的三轮车。 缺点是后面的篷布太大， 空气阻力
大。 改进是可以变速， 但据我多年骑变速自行车的经验， 可变速的链条系统不耐用
， 骑三四千公里就要坏。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 三轮车在四轮车影响下， 被丑化了， 大多是很便宜的， 非法营运的。 和自行车马车
: 一样， 三轮车在中国的时尚新富们的心里， 是贫穷落后的标志物之一。
: 三轮车的特点是便宜，一般低速运行， 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想
: 象的那么不堪， 一百吨重的大飞机， 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量
: 和速度都可以很大， 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运， 不是越野比赛
: ， 也不是警匪追车， 用不着高速急转， 用三轮车就够了， 不必用更贵的四轮车。
: 中国有很多三轮车， 我认为这是合理的， 不合理的反而是欧美， 到处是四轮车，几
: 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车， 直接普及四轮小汽车，属
: 于违反常识， 我推测是四轮汽车商故意误导大众， 迫使大众过度消费的结果。
|
q*******n
发帖数: 20306 | 9 三轮车是很实用的交通工具，但好像因为少人关心， 路上行驶的三轮车， 可改进的余
地很大。
比如上饶市区常见的半人力半电动三轮车（在中国各地常见）， 可以做下列改进：
1， 车篷难看，可以由一个小店统一制作，以较低的价格供应。 作用是遮阳挡雨，
车顶上设一个水平的布面，车后面的布， 在没雨时应取消， 以减少空气阻力。
2， 前轮用较小的轮子，比如20寸的， 便于减小车的尺寸， 以提高在街巷的机动能力
。
3， 人力踩的链条传动部分取消， 改为全电动。
4， 司机的位置向前移动20-30厘米， 使乘客舱更大。 电动机和电池在车尾， 骑空车
时也不会前滚翻。
5， 前轮上方加个可载50斤货物的行李篮， 固定在车架的延长物上， 而不是固定在前
叉上。
6， 在把司机前移一尺后，乘客舱增大， 可以放两排椅， 乘客4人。
7， 车的两个后轮向前移动20厘米， 减小前轮和后轴的距离， 可以提高车辆的机动能
力。 我不明白现在的三轮车和四轮小汽车都把后轮放在车尾端， 汽车可能为了使后
门更大， 但增大前后轴的距离， 会使车的机动能力下降（转弯半径增大）。
8， 全车的外形，从俯视图来看，应该接近于卵形，尽可能抹掉突出的角， 便于提高
机动性（绕过障碍物的能力）。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 三轮车在四轮车影响下， 被丑化了， 大多是很便宜的， 非法营运的。 和自行车马车
: 一样， 三轮车在中国的时尚新富们的心里， 是贫穷落后的标志物之一。
: 三轮车的特点是便宜，一般低速运行， 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想
: 象的那么不堪， 一百吨重的大飞机， 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量
: 和速度都可以很大， 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运， 不是越野比赛
: ， 也不是警匪追车， 用不着高速急转， 用三轮车就够了， 不必用更贵的四轮车。
: 中国有很多三轮车， 我认为这是合理的， 不合理的反而是欧美， 到处是四轮车，几
: 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车， 直接普及四轮小汽车，属
: 于违反常识， 我推测是四轮汽车商故意误导大众， 迫使大众过度消费的结果。
|
q*******n
发帖数: 20306 | 10 中国禁电动车， 是资本家当政的结果， 因为便宜实用的东西， 妨碍资本家圈钱
【在 q*******n 的大作中提到】
: 三轮车在四轮车影响下， 被丑化了， 大多是很便宜的， 非法营运的。 和自行车马车
: 一样， 三轮车在中国的时尚新富们的心里， 是贫穷落后的标志物之一。
: 三轮车的特点是便宜，一般低速运行， 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想
: 象的那么不堪， 一百吨重的大飞机， 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量
: 和速度都可以很大， 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运， 不是越野比赛
: ， 也不是警匪追车， 用不着高速急转， 用三轮车就够了， 不必用更贵的四轮车。
: 中国有很多三轮车， 我认为这是合理的， 不合理的反而是欧美， 到处是四轮车，几
: 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车， 直接普及四轮小汽车，属
: 于违反常识， 我推测是四轮汽车商故意误导大众， 迫使大众过度消费的结果。
|
q*******n
发帖数: 20306 | 11 中国很多地方政府在找电动车的岔子， 主要原因是它太便宜太好用， 很便宜地就把人
的交通运输问题解决了， 这等于是断了资本家的财路， 如果大家都不花钱就把交通问
题解决了， 资本家到哪里去圈钱呢？ 资本家最喜欢的是大众每个人都买豪华小汽车，
而且最好是换车像换时装一样，每人每年都扔几辆换新。
比如资本家今年推出一款新车icar 5, 那么大家就都把刚买的icar 4s 都扔了换成
icar 5， 这样才有GDP， 这样才能圈到钱， 资本家最恨的就是那些只骑自行车或电动
车，连icar 4 都不买的吝啬鬼。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 三轮车在四轮车影响下， 被丑化了， 大多是很便宜的， 非法营运的。 和自行车马车
: 一样， 三轮车在中国的时尚新富们的心里， 是贫穷落后的标志物之一。
: 三轮车的特点是便宜，一般低速运行， 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想
: 象的那么不堪， 一百吨重的大飞机， 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量
: 和速度都可以很大， 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运， 不是越野比赛
: ， 也不是警匪追车， 用不着高速急转， 用三轮车就够了， 不必用更贵的四轮车。
: 中国有很多三轮车， 我认为这是合理的， 不合理的反而是欧美， 到处是四轮车，几
: 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车， 直接普及四轮小汽车，属
: 于违反常识， 我推测是四轮汽车商故意误导大众， 迫使大众过度消费的结果。
|
q*******n
发帖数: 20306 | 12 单纯从解决交通运输来讲， 电动三轮车的优势极大。
我在美国， 看到在非高速公路上， 大部分行驶的小汽车里乘员只有1-2人， 经常只有
司机一个人。 中国公路上的小汽车上的人可能稍多些， 但也装不满， 是浪费。
如果车辆的乘员只有1-2人，最有效率的是用电动摩托车，当然一个人10公里以内骑自
行车也可以。 其次我见过的最有效率的是北京的残疾人机动三轮， 乘客一人， 和司
机背靠背坐， 整个车的尺寸小， 能在人行道以及堵着车的街道上穿行自如，当然，
在我眼里， 这种相对来说最优秀的北京残人三么仍有改进余地： 前轮减小， 司机向
前移10-20厘米（司机的腿可放在前轮左右的空间， 这样使后面的客舱更大）， 前轮
上方加一个货架， 货架固定在车架上而不是前叉上。
一般的电动三轮车，乘员可为5-6人， 也就是说，除司机之外， 再搭4-5个乘客。
我在广西见到加大版的机动三轮客运车（仍属于三轮摩托车），正常可装8-10个客。
海南岛的机动三轮大多是在普通两轮么托车一侧加个挂斗， 非法营运的这种三轮车满
载时经常车上挤坐着6-7人。 我反对海南的这种挂斗三轮， 因它结构不对称，运行阻
力大，耗油大， 轮胎有侧滑磨损大。这种侧挂斗三轮车的唯一优势是运甘蔗木材等长
杆状货物。
对海南的这种挂斗摩托， 我的建议是在摩托的另一侧再加一个对称的挂斗， 也就是在
两轮摩托的左右侧各加一个挂斗， 为适应路面的不平， 一侧挂斗和摩托车的车架固定
， 另一侧的挂斗则和摩托车的车架通过活动轴连接。这样， 车整体左右对称， 而且
可以装更多的客货。
还有少数的机动三轮是车斗在前的， 结构对称， 后面一个轮子驱动，比一般的三轮车
后面两个轮子中的一个驱动（产生扭矩）合理， 但我不知道转向是否足够灵活。
在中国一些地区， 机动三轮还有做成和小汽车相同形状的。 河南路面上有很多三轮卡
车。 我这个帖子，主要讨论摩托车性质的轻型机动三轮车，通常没有外壳， 或只有简
单的车篷。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 三轮车在四轮车影响下， 被丑化了， 大多是很便宜的， 非法营运的。 和自行车马车
: 一样， 三轮车在中国的时尚新富们的心里， 是贫穷落后的标志物之一。
: 三轮车的特点是便宜，一般低速运行， 因为开快了急转弯会侧翻。 但三轮车也不像想
: 象的那么不堪， 一百吨重的大飞机， 在地面运行阶段也是三轮车。 三轮车的载重量
: 和速度都可以很大， 只是不能高速急转而已。 而一般的城乡客货运， 不是越野比赛
: ， 也不是警匪追车， 用不着高速急转， 用三轮车就够了， 不必用更贵的四轮车。
: 中国有很多三轮车， 我认为这是合理的， 不合理的反而是欧美， 到处是四轮车，几
: 乎没有三轮车。 欧美社会越过了简单廉价实用的三轮车， 直接普及四轮小汽车，属
: 于违反常识， 我推测是四轮汽车商故意误导大众， 迫使大众过度消费的结果。
|
