C*********l
发帖数: 10248 | 1 按波音747的800公里的速度算，3到4个小时，基本已经接近北极圈了，北京到北极圈的
直线
距离是2963公里。
如果你说折返迫降雅库茨克，那还算有点靠谱，那是俄罗斯远东最大的机场，至少可以
起降747。但是要别人同意降落，还有处理事件的方便程度。
另外，据说飞跃俄罗斯所需导航费用很高的，是不是有成本考虑我不得而知。
回北京不是太坏选择，除非是炸弹马上要爆炸了
注意其实乌兰巴托不在航线上。而且乌兰离北京也不远了。
其他什么海参葳，哈尔滨，汉城，东京，安克雷奇统统扯淡。 |
s****c
发帖数: 11300 | 2 第一 接到返航命令时间肯定在3小时以内
第二 飞机全速飞行的时候是800-900公里时速 但是起飞爬升和降落时候速度都很慢 飞
不了那么远
第三 乌兰巴托离得远还有海尔滨 东北还有很多军用机场 其实要是紧急迫降附近还是
有很多的
第四 从机内通知，到飞行选择 只能得出结论就是飞机基本没有受到什么威胁或者受到
威胁的级别很低 这种情况下飞回北京也是选择之一 那就是为了空检和飞机调配的方便
第五 至于有没有什么重要人物出逃 这个从上面根本看不出来 |
g*q
发帖数: 26623 | 3 北京-纽约最短路径是要往正北方向,当然不能走东北.
便
【在 s****c 的大作中提到】
: 第一 接到返航命令时间肯定在3小时以内
: 第二 飞机全速飞行的时候是800-900公里时速 但是起飞爬升和降落时候速度都很慢 飞
: 不了那么远
: 第三 乌兰巴托离得远还有海尔滨 东北还有很多军用机场 其实要是紧急迫降附近还是
: 有很多的
: 第四 从机内通知，到飞行选择 只能得出结论就是飞机基本没有受到什么威胁或者受到
: 威胁的级别很低 这种情况下飞回北京也是选择之一 那就是为了空检和飞机调配的方便
: 第五 至于有没有什么重要人物出逃 这个从上面根本看不出来
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C*********l
发帖数: 10248 | 4
是，两个小时，然后肯定有中美磋商， 空管协调
我说是接近
不是我画的。而且根本不飞东北，内蒙二连浩特，蒙古，西伯利亚
便
同意
为啥美国不出面驳斥，没有情报交流？
【在 s****c 的大作中提到】
: 第一 接到返航命令时间肯定在3小时以内
: 第二 飞机全速飞行的时候是800-900公里时速 但是起飞爬升和降落时候速度都很慢 飞
: 不了那么远
: 第三 乌兰巴托离得远还有海尔滨 东北还有很多军用机场 其实要是紧急迫降附近还是
: 有很多的
: 第四 从机内通知，到飞行选择 只能得出结论就是飞机基本没有受到什么威胁或者受到
: 威胁的级别很低 这种情况下飞回北京也是选择之一 那就是为了空检和飞机调配的方便
: 第五 至于有没有什么重要人物出逃 这个从上面根本看不出来
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s*******l
发帖数: 8210 | 5 别傻了，你那图是个垃圾，压根就不是ca981的图。 别累死累活的瞎折腾了，没有人信
。 好了，先看看这个再琢磨咋办吧。
【在 C*********l 的大作中提到】
: 按波音747的800公里的速度算，3到4个小时，基本已经接近北极圈了，北京到北极圈的
: 直线
: 距离是2963公里。
: 如果你说折返迫降雅库茨克，那还算有点靠谱，那是俄罗斯远东最大的机场，至少可以
: 起降747。但是要别人同意降落，还有处理事件的方便程度。
: 另外，据说飞跃俄罗斯所需导航费用很高的，是不是有成本考虑我不得而知。
: 回北京不是太坏选择，除非是炸弹马上要爆炸了
: 注意其实乌兰巴托不在航线上。而且乌兰离北京也不远了。
: 其他什么海参葳，哈尔滨，汉城，东京，安克雷奇统统扯淡。
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w*********r
发帖数: 42116 | 6 ROUTE 2B - ROUTE 2
【在 s*******l 的大作中提到】
: 别傻了，你那图是个垃圾，压根就不是ca981的图。 别累死累活的瞎折腾了，没有人信
: 。 好了，先看看这个再琢磨咋办吧。
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z****e
发帖数: 1162 | |
C*********l
发帖数: 10248 | 8 好吧，再答复你一次
虽然很多人告诫我不要跟你纠缠了
我已经回了该贴主人，他的图有误导，你可以自己去看网址，貌是存图有误
http://flightaware.com/live/flight/CCA981
再说一遍，ca981不飞东北，再见
【在 s*******l 的大作中提到】
: 别傻了，你那图是个垃圾，压根就不是ca981的图。 别累死累活的瞎折腾了，没有人信
: 。 好了，先看看这个再琢磨咋办吧。
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w*********r
发帖数: 42116 | 9 你这是在传统地图上划北极航线图，估计是目前的唯一一个还干这种SB事的了。
【在 s*******l 的大作中提到】
: 别傻了，你那图是个垃圾，压根就不是ca981的图。 别累死累活的瞎折腾了，没有人信
: 。 好了，先看看这个再琢磨咋办吧。
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g*q
发帖数: 26623 | 10 经过满洲里
【在 C*********l 的大作中提到】
: 好吧，再答复你一次
: 虽然很多人告诫我不要跟你纠缠了
: 我已经回了该贴主人，他的图有误导，你可以自己去看网址，貌是存图有误
: http://flightaware.com/live/flight/CCA981
: 再说一遍，ca981不飞东北，再见
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C*********l
发帖数: 10248 | 11 呼伦贝尔
【在 g*q 的大作中提到】
: 经过满洲里
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s****c
发帖数: 11300 | 12 你的结论不太可靠
首先大家拿到的资料图都是经过东北的 只有你自己画的不经过
其次球面上的最短路径并不是飞机采用的飞行路线 要考虑季风的影响 路线甚至夏天冬
天都不一样
再次飞行路线是不可能在北极上空的 导航 磁场都有影响 肯定要绕开的
整体来讲 可能网上的路线图更可靠些
【在 C*********l 的大作中提到】
: 好吧，再答复你一次
: 虽然很多人告诫我不要跟你纠缠了
: 我已经回了该贴主人，他的图有误导，你可以自己去看网址，貌是存图有误
: http://flightaware.com/live/flight/CCA981
: 再说一遍，ca981不飞东北，再见
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w*********r
发帖数: 42116 | 13 你能提供大家拿到资料的LINK吗？
【在 s****c 的大作中提到】
: 你的结论不太可靠
: 首先大家拿到的资料图都是经过东北的 只有你自己画的不经过
: 其次球面上的最短路径并不是飞机采用的飞行路线 要考虑季风的影响 路线甚至夏天冬
: 天都不一样
: 再次飞行路线是不可能在北极上空的 导航 磁场都有影响 肯定要绕开的
: 整体来讲 可能网上的路线图更可靠些
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l**k
发帖数: 45267 | 14 你说反了。我看到有link的资料图是这个帖子：
http://mitbbs.com/article1/Military/38266165_3_0.html
来源是flightview.com
经过不？
【在 s****c 的大作中提到】
: 你的结论不太可靠
: 首先大家拿到的资料图都是经过东北的 只有你自己画的不经过
: 其次球面上的最短路径并不是飞机采用的飞行路线 要考虑季风的影响 路线甚至夏天冬
: 天都不一样
: 再次飞行路线是不可能在北极上空的 导航 磁场都有影响 肯定要绕开的
: 整体来讲 可能网上的路线图更可靠些
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s****c
发帖数: 11300 | 15 再有飞机在接到返航指令的时候 如果是紧急迫降 肯定是要找里当时飞机所在点最近的
机场
记住飞机要掉头的话也要绕一个不小的圈子 我们可以肯定的是飞机当时肯定没有飞离
亚洲大陆
在就算西伯利亚再荒凉，蒙古再贫瘠，只要在大路上，也总能找到一个迫降点 这是没
问题的
哪怕一定要飞回国，国内的东北部军用机场也非常多（中苏备战时候的建设）我不信3
小时的航程只有北京是最近的迫降点
总而言之，这次就算有警报，警报级别也是非常低的，甚至可以机长可以非常悠闲的骗
大家有气流然后降落，因为他知道100%这次事件是不会产生事故的。要知道真的有状况
时候，机长必须要通知大家，乘客甚至要准备遗嘱
【在 s****c 的大作中提到】
: 你的结论不太可靠
: 首先大家拿到的资料图都是经过东北的 只有你自己画的不经过
: 其次球面上的最短路径并不是飞机采用的飞行路线 要考虑季风的影响 路线甚至夏天冬
: 天都不一样
: 再次飞行路线是不可能在北极上空的 导航 磁场都有影响 肯定要绕开的
: 整体来讲 可能网上的路线图更可靠些
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u******r
发帖数: 210 | 16 不经过东北，作为老乘客，负责地告诉你
CA，UA我都坐过，北京，河北，内蒙古，出境。没有其他路线
上海到纽约的，往东北方向飞，经过日本北部。
【在 s****c 的大作中提到】
: 你的结论不太可靠
: 首先大家拿到的资料图都是经过东北的 只有你自己画的不经过
: 其次球面上的最短路径并不是飞机采用的飞行路线 要考虑季风的影响 路线甚至夏天冬
: 天都不一样
: 再次飞行路线是不可能在北极上空的 导航 磁场都有影响 肯定要绕开的
: 整体来讲 可能网上的路线图更可靠些
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s****c
发帖数: 11300 | 17 现在不是纠结是不是经过东北的问题
而是在返航点上，东北的机场有很大可能是更近的选择
难道航线不经过就不能选择了？ 飞机又不是火车
舍近求远肯定是知道不会发生事情的
【在 u******r 的大作中提到】
: 不经过东北，作为老乘客，负责地告诉你
: CA，UA我都坐过，北京，河北，内蒙古，出境。没有其他路线
: 上海到纽约的，往东北方向飞，经过日本北部。
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s****c
发帖数: 11300 | 18 还有我坐过几次从美国西海岸到北京的飞机 在不同的季节 航线差别非常大
去程和回程也完全不一样 这个不能一概而论
【在 u******r 的大作中提到】
: 不经过东北，作为老乘客，负责地告诉你
: CA，UA我都坐过，北京，河北，内蒙古，出境。没有其他路线
: 上海到纽约的，往东北方向飞，经过日本北部。
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l**k
发帖数: 45267 | 19 他那句“大家拿到的资料图都是经过东北”非常搞笑，我只看到一个直接的网页link，
是不经过，其他的都是贴图
天冬
【在 u******r 的大作中提到】
: 不经过东北，作为老乘客，负责地告诉你
: CA，UA我都坐过，北京，河北，内蒙古，出境。没有其他路线
: 上海到纽约的，往东北方向飞，经过日本北部。
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u******r
发帖数: 210 | 20 981基本上是正北方向飞行，过蒙古进入俄罗斯北部，过北极圈，东北三省不在航线上
蒙古国到哈尔滨还有1000多公里的飞行距离
【在 s****c 的大作中提到】
: 现在不是纠结是不是经过东北的问题
: 而是在返航点上，东北的机场有很大可能是更近的选择
: 难道航线不经过就不能选择了？ 飞机又不是火车
: 舍近求远肯定是知道不会发生事情的
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s****c
发帖数: 11300 | 21 东北那么大 一定要飞到哈尔滨吗 呵呵
我都说了不用纠缠这些细节 如果你相信在从返航点往回这近3000公里的路程上只有北
京才是唯一选择 我也无话可说了
【在 u******r 的大作中提到】
: 981基本上是正北方向飞行，过蒙古进入俄罗斯北部，过北极圈，东北三省不在航线上
: 蒙古国到哈尔滨还有1000多公里的飞行距离
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w*********r
发帖数: 42116 | 22 你要确定有更好的选择，不就要比较细节吗？
说白了就是小将航线 VS. 老将航线。
【在 s****c 的大作中提到】
: 东北那么大 一定要飞到哈尔滨吗 呵呵
: 我都说了不用纠缠这些细节 如果你相信在从返航点往回这近3000公里的路程上只有北
: 京才是唯一选择 我也无话可说了
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j****n
发帖数: 7636 | 23 大家为啥在争航线？这个有什莫重要吗？
【在 s****c 的大作中提到】
: 东北那么大 一定要飞到哈尔滨吗 呵呵
: 我都说了不用纠缠这些细节 如果你相信在从返航点往回这近3000公里的路程上只有北
: 京才是唯一选择 我也无话可说了
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l**k
发帖数: 45267 | 24 因为航线可以争出结果来
其他的还处在扯淡阶段
【在 j****n 的大作中提到】
: 大家为啥在争航线？这个有什莫重要吗？
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s****c
发帖数: 11300 | 25 我觉得并不重要 其实波音747如果要紧急迫降的话 中型机场完全可以满足要求
比如漠河或者满洲里机场都一定是更近更好的选择
美国这边甚至都有小型机场紧急迫降747的案例
至于大桥上 公路上迫降那个就不说了
其实我只是想说 这次警报的级别非常低 低到可以安心的飞回来的程度。或者说 低到
比中型机场降落波音747的危险系数还要低的程度
【在 j****n 的大作中提到】
: 大家为啥在争航线？这个有什莫重要吗？
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s****c
发帖数: 11300 | 26 航线是最扯淡的
【在 l**k 的大作中提到】
: 因为航线可以争出结果来
: 其他的还处在扯淡阶段
|
w*********r
发帖数: 42116 | 27 哪个航线是真的？
【在 l**k 的大作中提到】
: 因为航线可以争出结果来
: 其他的还处在扯淡阶段
|
g*q
发帖数: 26623 | 28 为什么一定要"迫降"?
3
【在 s****c 的大作中提到】
: 再有飞机在接到返航指令的时候 如果是紧急迫降 肯定是要找里当时飞机所在点最近的
: 机场
: 记住飞机要掉头的话也要绕一个不小的圈子 我们可以肯定的是飞机当时肯定没有飞离
: 亚洲大陆
: 在就算西伯利亚再荒凉，蒙古再贫瘠，只要在大路上，也总能找到一个迫降点 这是没
: 问题的
: 哪怕一定要飞回国，国内的东北部军用机场也非常多（中苏备战时候的建设）我不信3
: 小时的航程只有北京是最近的迫降点
: 总而言之，这次就算有警报，警报级别也是非常低的，甚至可以机长可以非常悠闲的骗
: 大家有气流然后降落，因为他知道100%这次事件是不会产生事故的。要知道真的有状况
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l**k
发帖数: 45267 | 29 哦，争飞机上有没有部长不扯淡
【在 s****c 的大作中提到】
: 航线是最扯淡的
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j****n
发帖数: 7636 | 30 警报的级别应该是比较低的吧。要是大事，中美都要吵吵了吧。
【在 s****c 的大作中提到】
: 我觉得并不重要 其实波音747如果要紧急迫降的话 中型机场完全可以满足要求
: 比如漠河或者满洲里机场都一定是更近更好的选择
: 美国这边甚至都有小型机场紧急迫降747的案例
: 至于大桥上 公路上迫降那个就不说了
: 其实我只是想说 这次警报的级别非常低 低到可以安心的飞回来的程度。或者说 低到
: 比中型机场降落波音747的危险系数还要低的程度
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j****n
发帖数: 7636 | 31 靠，那还值得那末激动。 要是争波西来，大饥荒，64之类，还好理解。
【在 l**k 的大作中提到】
: 因为航线可以争出结果来
: 其他的还处在扯淡阶段
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g*q
发帖数: 26623 | 32 因为有人不信返航是因为美方提出的安全原因,认为如果是安全原因,飞机应该在汉城或
者东京降落.
【在 j****n 的大作中提到】
: 大家为啥在争航线？这个有什莫重要吗？
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O*******d
发帖数: 20343 | 33 我去年回国，从纽约到北京，路线是从格林兰上空飞过，横穿蒙古。 进入中国后从张
家口上空飞过才到北京。 估计是为了躲避高空西风流。
【在 z****e 的大作中提到】
: 看看北京到纽约的航线
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j****n
发帖数: 7636 | 34 要是警报级别低的话，即使有更近的机场，飞北京也没啥问题吧？
【在 g*q 的大作中提到】
: 因为有人不信返航是因为美方提出的安全原因,认为如果是安全原因,飞机应该在汉城或
: 者东京降落.
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w*********r
发帖数: 42116 | 35 一下想起汉城东京的，八成是只飞过西海岸的。
【在 g*q 的大作中提到】
: 因为有人不信返航是因为美方提出的安全原因,认为如果是安全原因,飞机应该在汉城或
: 者东京降落.
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g*q
发帖数: 26623 | 36 本来就是这样啊.飞机因为小故障放油返航的情况多了
【在 j****n 的大作中提到】
: 要是警报级别低的话，即使有更近的机场，飞北京也没啥问题吧？
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C*********l
发帖数: 10248 | 37 非常正常的路径
【在 O*******d 的大作中提到】
: 我去年回国，从纽约到北京，路线是从格林兰上空飞过，横穿蒙古。 进入中国后从张
: 家口上空飞过才到北京。 估计是为了躲避高空西风流。
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w*********r
发帖数: 42116 | 38 只能说是小将航线。
【在 C*********l 的大作中提到】
: 非常正常的路径
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C*********l
发帖数: 10248 | 39 坐飞机要验明小将老将吗？
你啥将
【在 w*********r 的大作中提到】
: 只能说是小将航线。
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w*********r
发帖数: 42116 | 40 我挺共拥美反老将。
【在 C*********l 的大作中提到】
: 坐飞机要验明小将老将吗？
: 你啥将
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K**W
发帖数: 6346 | 41 你搞错了，现在的问题是，北京机场是否是迫降的最近机场。
就是说，姑且现在都相信是因为安全原因才迫降的。
两个不同的观点就是， 有的说北京机场是迫降的最近机场。
有的说不是。
【在 g*q 的大作中提到】
: 因为有人不信返航是因为美方提出的安全原因,认为如果是安全原因,飞机应该在汉城或
: 者东京降落.
|
l**k
发帖数: 45267 | 42 哪儿说迫降了？
【在 K**W 的大作中提到】
: 你搞错了，现在的问题是，北京机场是否是迫降的最近机场。
: 就是说，姑且现在都相信是因为安全原因才迫降的。
: 两个不同的观点就是， 有的说北京机场是迫降的最近机场。
: 有的说不是。
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C*********l
发帖数: 10248 | 43 我的观点是，北京未必是最佳的迫降机场，但也不是个坏的选择
第二，具体什么安全原因现在也不知道，所以也不必假设需要迫降
注意看图，ca981是从赤塔那个方向出去的，回来出了最近的雅库茨克去哪儿都差不太多
除非有迫切需要
【在 K**W 的大作中提到】
: 你搞错了，现在的问题是，北京机场是否是迫降的最近机场。
: 就是说，姑且现在都相信是因为安全原因才迫降的。
: 两个不同的观点就是， 有的说北京机场是迫降的最近机场。
: 有的说不是。
|
g*q
发帖数: 26623 | 44 谁告诉你是迫降了?
【在 K**W 的大作中提到】
: 你搞错了，现在的问题是，北京机场是否是迫降的最近机场。
: 就是说，姑且现在都相信是因为安全原因才迫降的。
: 两个不同的观点就是， 有的说北京机场是迫降的最近机场。
: 有的说不是。
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h****7
发帖数: 2350 | 45 目前的技术条件下, 因为种种原因, 这些航班大多不是按照最短路径来飞. 比较愚昧,
但是没办法.
以后航空技术和导航技术都进步了之后, 绝大部分航线应该是按照球面上两点最短距离
. 而且不会再象现在这样阶梯式上升和下降, 而是应该平滑升降. |
K**W
发帖数: 6346 | 46 恩，就是说这个安全原因不是非常的突出。
这就是为什么大家好奇的原因，既然安全问题不是很突出、不需要就近迫降，那又是什
么原因让飞机出去几个小时以后返航呢？
这个到底是什么情况呢？很小的安全隐患？
太多
【在 C*********l 的大作中提到】
: 我的观点是，北京未必是最佳的迫降机场，但也不是个坏的选择
: 第二，具体什么安全原因现在也不知道，所以也不必假设需要迫降
: 注意看图，ca981是从赤塔那个方向出去的，回来出了最近的雅库茨克去哪儿都差不太多
: 除非有迫切需要
|
s****c
发帖数: 11300 | 47 你也同意了这个事件警报级别非常低了吧
【在 g*q 的大作中提到】
: 为什么一定要"迫降"?
:
: 3
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K**W
发帖数: 6346 | 48 得了，不是迫降／是降落，好了吧？
【在 g*q 的大作中提到】
: 谁告诉你是迫降了?
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g*q
发帖数: 26623 | 49 本来就没人说这是什么太大的事情啊.
【在 s****c 的大作中提到】
: 你也同意了这个事件警报级别非常低了吧
|
s****c
发帖数: 11300 | 50 球面上两点距离最短 显然不是飞行距离最短 飞机是在大气层内飞行 飞机要飞的路线
是相对于大气来讲的最短路径 也就是最省燃油路径
,
【在 h****7 的大作中提到】
: 目前的技术条件下, 因为种种原因, 这些航班大多不是按照最短路径来飞. 比较愚昧,
: 但是没办法.
: 以后航空技术和导航技术都进步了之后, 绝大部分航线应该是按照球面上两点最短距离
: . 而且不会再象现在这样阶梯式上升和下降, 而是应该平滑升降.
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|
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l**k
发帖数: 45267 | 51 当然低了，要是高的话，当时机场还不得呼啦来一大堆警车消防车
【在 s****c 的大作中提到】
: 你也同意了这个事件警报级别非常低了吧
|
k*********t
发帖数: 2999 | 52 这可能的原因可就多了。比如说机上可能有恐怖分子要劫机撞纽约的大楼。呵呵
【在 K**W 的大作中提到】
: 恩，就是说这个安全原因不是非常的突出。
: 这就是为什么大家好奇的原因，既然安全问题不是很突出、不需要就近迫降，那又是什
: 么原因让飞机出去几个小时以后返航呢？
: 这个到底是什么情况呢？很小的安全隐患？
:
: 太多
|
s****c
发帖数: 11300 | 53 那你根据这个也没法反驳别人的质疑啊
人家说没有警报 只是贪官外逃
你也同意了安全方面不是大问题 这个‘安全’问题的级别都不需要迫降 不是在抽国航
的脸吗
【在 g*q 的大作中提到】
: 本来就没人说这是什么太大的事情啊.
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s****c
发帖数: 11300 | 54 其实我也替国航发言人发愁
你就说情报表明危险在飞机入美国境内才会发生 所以才返航的 不就都解释通了吗
【在 k*********t 的大作中提到】
: 这可能的原因可就多了。比如说机上可能有恐怖分子要劫机撞纽约的大楼。呵呵
|
K**W
发帖数: 6346 | 55 这里面有几个问题。
第一：这个警报是不是很高、需要就近迫降？
如果是肯定回答，那么
第二：如果就近迫降，北京是不是最近的机场？
如果第一个问题是否定回答，那么可以选择飞回北京。
那么，又是什么样级别的、非安全原因，能够让起飞几个小时的飞机返航？
【在 s****c 的大作中提到】
: 你也同意了这个事件警报级别非常低了吧
|
k*********t
发帖数: 2999 | 56 显然还没调查清楚嘛。呵呵，不造谣的那么急干嘛。
【在 s****c 的大作中提到】
: 其实我也替国航发言人发愁
: 你就说情报表明危险在飞机入美国境内才会发生 所以才返航的 不就都解释通了吗
|
K**W
发帖数: 6346 | 57 恩，不错，这个能够解释的通。
其实就是对方不让降落的意思。
【在 k*********t 的大作中提到】
: 这可能的原因可就多了。比如说机上可能有恐怖分子要劫机撞纽约的大楼。呵呵
|
C*********l
发帖数: 10248 | 58 抓什么样的贪官，需要警方进行两轮安检，设立多个手动安检台，每名乘客都要将随身
物品摆在临时设在外面的桌子上。 当然你可以说在演戏
昨晚10时，首都机场T3航站楼内，问讯处工作人员称返航的乘客都在候机区。记者注意
到，停机坪内侧的车辆通道上，一辆消防车和3辆警车驶过。
返航的CA981航班停在北侧距离塔台最近的候机厅外，公安人员在候机厅内设立了多个
手动安检台， 每名乘客都要将随身物品摆在临时设在外面的桌子上，供安检员核查。
据乘客介绍，在接受完工作人员的登记后，每人都得到了一份晚餐和一瓶矿泉水。
首都机场公安分局工作人员证实，昨天16时16分，公安分局收到民航部门的航班受威胁
的消息，该信息来自美方通报。随后，首都机场200多名警力留守机场，警方对CA981航
班进行了两轮安检。
【在 K**W 的大作中提到】
: 这里面有几个问题。
: 第一：这个警报是不是很高、需要就近迫降？
: 如果是肯定回答，那么
: 第二：如果就近迫降，北京是不是最近的机场？
: 如果第一个问题是否定回答，那么可以选择飞回北京。
: 那么，又是什么样级别的、非安全原因，能够让起飞几个小时的飞机返航？
|
g*q
发帖数: 26623 | 59 美国方面不允许这架飞机入境,跟国航有什么关系?抽也是抽CIA/TSA的脸.
【在 s****c 的大作中提到】
: 那你根据这个也没法反驳别人的质疑啊
: 人家说没有警报 只是贪官外逃
: 你也同意了安全方面不是大问题 这个‘安全’问题的级别都不需要迫降 不是在抽国航
: 的脸吗
|
K**W
发帖数: 6346 | 60 偶没有坚持认为是在抓贪官。
只是现在的关于就近降落的这些说法没有说服力罢了。
【在 C*********l 的大作中提到】
: 抓什么样的贪官，需要警方进行两轮安检，设立多个手动安检台，每名乘客都要将随身
: 物品摆在临时设在外面的桌子上。 当然你可以说在演戏
: 昨晚10时，首都机场T3航站楼内，问讯处工作人员称返航的乘客都在候机区。记者注意
: 到，停机坪内侧的车辆通道上，一辆消防车和3辆警车驶过。
: 返航的CA981航班停在北侧距离塔台最近的候机厅外，公安人员在候机厅内设立了多个
: 手动安检台， 每名乘客都要将随身物品摆在临时设在外面的桌子上，供安检员核查。
: 据乘客介绍，在接受完工作人员的登记后，每人都得到了一份晚餐和一瓶矿泉水。
: 首都机场公安分局工作人员证实，昨天16时16分，公安分局收到民航部门的航班受威胁
: 的消息，该信息来自美方通报。随后，首都机场200多名警力留守机场，警方对CA981航
: 班进行了两轮安检。
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s****c
发帖数: 11300 | 61 这不是演戏 你完全不懂安检措施是什么样的 假设就是抓贪官 又是以安全理由召回飞
机 就是不想让大多数人知道。那么真正的事实有几个人会知道？我估计地面上发出召回
指令的领导（或者领导的领导），抓贪官的警察和贪官本人之外，就没有其他人知道了。
连飞行员 乘务人员也都不知道，他们只是遵守指令罢了，为什么有这样的指令不是他们
关心的事情。有人说乘客可以看看飞机上少了什么人没有，这也是不可能的，因为航班延
误之后有很多人就改变行程干脆退票了。
而在外面 这就是一起由安全原因的返航 当然要按照排查条例走了 安全条例就要求要
这么多警察 就要求排查2遍有什么难理解的么？
对于乘客和警察，不管真实情况如何 既然是从返回的飞机上下来的 必须走这样的程序
他们也是遵守指令 这不是演戏 但也不能说明真实情况如何
【在 C*********l 的大作中提到】
: 抓什么样的贪官，需要警方进行两轮安检，设立多个手动安检台，每名乘客都要将随身
: 物品摆在临时设在外面的桌子上。 当然你可以说在演戏
: 昨晚10时，首都机场T3航站楼内，问讯处工作人员称返航的乘客都在候机区。记者注意
: 到，停机坪内侧的车辆通道上，一辆消防车和3辆警车驶过。
: 返航的CA981航班停在北侧距离塔台最近的候机厅外，公安人员在候机厅内设立了多个
: 手动安检台， 每名乘客都要将随身物品摆在临时设在外面的桌子上，供安检员核查。
: 据乘客介绍，在接受完工作人员的登记后，每人都得到了一份晚餐和一瓶矿泉水。
: 首都机场公安分局工作人员证实，昨天16时16分，公安分局收到民航部门的航班受威胁
: 的消息，该信息来自美方通报。随后，首都机场200多名警力留守机场，警方对CA981航
: 班进行了两轮安检。
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k*********t
发帖数: 2999 | 62 你觉得怎样“能说明真实情况如何”？呵呵
召回
了。
他们
班延
【在 s****c 的大作中提到】
: 这不是演戏 你完全不懂安检措施是什么样的 假设就是抓贪官 又是以安全理由召回飞
: 机 就是不想让大多数人知道。那么真正的事实有几个人会知道？我估计地面上发出召回
: 指令的领导（或者领导的领导），抓贪官的警察和贪官本人之外，就没有其他人知道了。
: 连飞行员 乘务人员也都不知道，他们只是遵守指令罢了，为什么有这样的指令不是他们
: 关心的事情。有人说乘客可以看看飞机上少了什么人没有，这也是不可能的，因为航班延
: 误之后有很多人就改变行程干脆退票了。
: 而在外面 这就是一起由安全原因的返航 当然要按照排查条例走了 安全条例就要求要
: 这么多警察 就要求排查2遍有什么难理解的么？
: 对于乘客和警察，不管真实情况如何 既然是从返回的飞机上下来的 必须走这样的程序
: 他们也是遵守指令 这不是演戏 但也不能说明真实情况如何
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l*******e
发帖数: 358 | 63 呵呵，不得不承认我上传的flightaware航线图有误导倾向
补充下面的文字吧
根据航班的时间可以确定走北极航线
2002年9月27日，一架中国国际航空公司的波音747-400型飞机顺利地到达纽约，这一次
执行任务的机长是国航的总裁助理高殿榜，这是国航首次执行跨越北极飞行验证任务的
班机。
飞跃北极飞机
为执行验证飞行航班任务，国航派出了最强的机组，不仅由总裁助理高殿榜为机长，机
组中的每个人都执行过国家领导人专机任务，都有安全飞行2万小时以上的显赫飞行记
录。
9月27日，中国国际航空公司一架航班号为CA981的飞机在美国纽约肯尼迪国际机场降落
后，几名空姐走出机场大厅。中国国际航空公司当天开通北京经北极飞往纽约的航线，
飞行时间为13个小时。
国航经由北极航路北京——纽约航线，可以有效连接北美、包括加拿大有关地区到中国
北京的航线，为广大中外旅客提供了更加方便快捷的空中通道。另外，北极上空气流平
缓，颠簸较少，乘客的感觉会很舒服，加上国航已经大大改进的娱乐和餐食服务，此行
将提高了旅客乘机的舒适度。
【在 s*******l 的大作中提到】
: 别傻了，你那图是个垃圾，压根就不是ca981的图。 别累死累活的瞎折腾了，没有人信
: 。 好了，先看看这个再琢磨咋办吧。
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s****c
发帖数: 11300 | 64 我们可以分析啊
而且根据客观的资料来看 （去掉小道消息）我觉得这个事情有蹊跷。
一般来讲 飞机返航或者说没有按照规定路线降落是由2方面因素引起 第一是飞机本身
故障原因，但是这条已经被官方声明否认了；第二就是安全原因，也是官方正式承认的
，但到底是哪方面的安全原因？这就是争论的焦点。
安全原因又分几种类型，第一是飞机载有影响飞行的危险的物品，如爆炸物，枪械等等
，第二是有影响飞行的危险人物，如某知名恐怖分子头目，第三就是有不允许出关的人
或者事物在飞机上。
这前两条不论哪个，都是级别很高的警报，安全策略肯定要求就近降落。就算前面我假
设的，得到了准确情报恐怖分子到了美国境内才会活动，就算是这样由安全方面考虑也
肯定不会在天上停留太长时间。
而第三条就有意思了，如果只是不希望某个东西或者某人流出国外，而这个人或者物品
本身对飞行安全没有威胁，那么理所当然的就可以按照正常规范飞回来了，也不用搞的
特别紧张，而且回程目的地也可以选择最合适的点而不是最近的点。但是这种变更航线
不能让飞机乘客知道，否则想离开国门的那个人可能会有极端行动。
从上面一大堆的讨论来看，所有人，不管是谁都同意这根本就是一个警报级别很低的事
件。那么跟上面第三条原因就很吻合了。人家提出这样的质疑也是有道理的。
但是事实究竟怎样谁知道呢。这样的乌龙事件，正确的版本可能跟想象的差的很远。比
如某安保人员突然在网上浏览发现某人某人要在某月某日登上某个飞机，并有威胁倾向
言语，他马上上报。安全部门马上通知飞机就近降落，飞行员立刻开始排油准备迫降，
搞到一半的时候那个安保人员发现他看到的留言是那个哥们去年的今天发的。。。而且
通过电话联系人家好好待在家里根本没坐飞机。。。这下糗大了，飞行控制通知飞行员
，飞行员说丫的不早说，我油已经放掉一半了，飞不到美国了，咋办？地面只好说你先
飞回来吧。。。对外就宣称有安全事件。。。
【在 k*********t 的大作中提到】
: 你觉得怎样“能说明真实情况如何”？呵呵
:
: 召回
: 了。
: 他们
: 班延
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s****c
发帖数: 11300 | 65 走什么路线根本不是重点。。。 别纠结了
【在 l*******e 的大作中提到】
: 呵呵，不得不承认我上传的flightaware航线图有误导倾向
: 补充下面的文字吧
: 根据航班的时间可以确定走北极航线
: 2002年9月27日，一架中国国际航空公司的波音747-400型飞机顺利地到达纽约，这一次
: 执行任务的机长是国航的总裁助理高殿榜，这是国航首次执行跨越北极飞行验证任务的
: 班机。
: 飞跃北极飞机
: 为执行验证飞行航班任务，国航派出了最强的机组，不仅由总裁助理高殿榜为机长，机
: 组中的每个人都执行过国家领导人专机任务，都有安全飞行2万小时以上的显赫飞行记
: 录。
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k*********t
发帖数: 2999 | 66 你觉得你这“分析”能“说明真实情况如何”吗？呵呵
【在 s****c 的大作中提到】
: 我们可以分析啊
: 而且根据客观的资料来看 （去掉小道消息）我觉得这个事情有蹊跷。
: 一般来讲 飞机返航或者说没有按照规定路线降落是由2方面因素引起 第一是飞机本身
: 故障原因，但是这条已经被官方声明否认了；第二就是安全原因，也是官方正式承认的
: ，但到底是哪方面的安全原因？这就是争论的焦点。
: 安全原因又分几种类型，第一是飞机载有影响飞行的危险的物品，如爆炸物，枪械等等
: ，第二是有影响飞行的危险人物，如某知名恐怖分子头目，第三就是有不允许出关的人
: 或者事物在飞机上。
: 这前两条不论哪个，都是级别很高的警报，安全策略肯定要求就近降落。就算前面我假
: 设的，得到了准确情报恐怖分子到了美国境内才会活动，就算是这样由安全方面考虑也
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s****c
发帖数: 11300 | 67 我从来没说我要说明真实情况
真实情况如何我也不知道
只是你觉得我的分析有道理么？
就像读历史，每个人都有自己一个版本的历史。看待这个事件也一样，到底如何自己去
判断。史书是成王败寇法则书写的历史，可以说是被扭曲最大的历史记录。但如果你能
从这里面找到真实历史的蛛丝马迹，那分析能力可以说是非常高的。同样的原则仍然可
以用于现在的媒体。
当然，纠结在这种航线问题上根本没意义。如果一定要我说的话，禁止贪官外逃的可能
性占6成，真的有安全状况可能性占4成
【在 k*********t 的大作中提到】
: 你觉得你这“分析”能“说明真实情况如何”吗？呵呵
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s*****u
发帖数: 159 | 68 楼主既然那么悲愤就不应该再回复大家的质疑了啊。不解。 |
k****1
发帖数: 23 | 69 The aircraft can not cary too much oil to landing. It has to burn or release
some oil before landing. |
b*****n
发帖数: 2333 | 70 我上次从上海到Chicago 飞到阿拉斯加上空 也是飞机上突发事件 折返是在东京降的
把有问题的人（一个老中）扔在东京 第二天重新飞的 我做的united |
