s*******l
发帖数: 8210 | 1 CA981 从北京起飞后向东北方向飞行了大概3个小时后，因为某种特殊原因被地面秘密
召回。 其原因，官方和一些顽固维护官方说辞的解释是因为安全威胁而被要求返航。
更有甚者，还单方面解释为是因美方要求和通报不得不这么做。
但事实上，到现在为止，美方压根没有对外提供任何关于这架飞机因为安全威胁原因而
被要求返航的通报。而且从飞行航线判断，飞机在起飞三个小时后明显最近的降落场站
不是北京，而是俄罗斯海参崴附近的机场。所以，冒险长途飞回北京，显然既不安全，
也不合算，更有悖常理。
更令人生疑的是，收到安全威胁的飞机到达北京机场后，除了公安，机场明显看不到任
何能对抗飞行安全威胁的武警，消防等人员和设备。由此可见，官方解释明显和实践情
况不符，无法令人信服。
一些是ca981的三小时左右官方飞航途，大家自己看，自己判断吧。 |
w*********r
发帖数: 42116 | 2 我顶你。
【在 s*******l 的大作中提到】
: CA981 从北京起飞后向东北方向飞行了大概3个小时后，因为某种特殊原因被地面秘密
: 召回。 其原因，官方和一些顽固维护官方说辞的解释是因为安全威胁而被要求返航。
: 更有甚者，还单方面解释为是因美方要求和通报不得不这么做。
: 但事实上，到现在为止，美方压根没有对外提供任何关于这架飞机因为安全威胁原因而
: 被要求返航的通报。而且从飞行航线判断，飞机在起飞三个小时后明显最近的降落场站
: 不是北京，而是俄罗斯海参崴附近的机场。所以，冒险长途飞回北京，显然既不安全，
: 也不合算，更有悖常理。
: 更令人生疑的是，收到安全威胁的飞机到达北京机场后，除了公安，机场明显看不到任
: 何能对抗飞行安全威胁的武警，消防等人员和设备。由此可见，官方解释明显和实践情
: 况不符，无法令人信服。
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C*********l
发帖数: 10248 | 3 liquorice你丫种下的祸根，你自己来了断把
【在 s*******l 的大作中提到】
: CA981 从北京起飞后向东北方向飞行了大概3个小时后，因为某种特殊原因被地面秘密
: 召回。 其原因，官方和一些顽固维护官方说辞的解释是因为安全威胁而被要求返航。
: 更有甚者，还单方面解释为是因美方要求和通报不得不这么做。
: 但事实上，到现在为止，美方压根没有对外提供任何关于这架飞机因为安全威胁原因而
: 被要求返航的通报。而且从飞行航线判断，飞机在起飞三个小时后明显最近的降落场站
: 不是北京，而是俄罗斯海参崴附近的机场。所以，冒险长途飞回北京，显然既不安全，
: 也不合算，更有悖常理。
: 更令人生疑的是，收到安全威胁的飞机到达北京机场后，除了公安，机场明显看不到任
: 何能对抗飞行安全威胁的武警，消防等人员和设备。由此可见，官方解释明显和实践情
: 况不符，无法令人信服。
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l*******e
发帖数: 358 | |
z****e
发帖数: 1162 | 5 什么意思？难道有亲缘关系？
【在 C*********l 的大作中提到】
: liquorice你丫种下的祸根，你自己来了断把
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p********r
发帖数: 1193 | 6 五毛
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
【在 s*******l 的大作中提到】
: CA981 从北京起飞后向东北方向飞行了大概3个小时后，因为某种特殊原因被地面秘密
: 召回。 其原因，官方和一些顽固维护官方说辞的解释是因为安全威胁而被要求返航。
: 更有甚者，还单方面解释为是因美方要求和通报不得不这么做。
: 但事实上，到现在为止，美方压根没有对外提供任何关于这架飞机因为安全威胁原因而
: 被要求返航的通报。而且从飞行航线判断，飞机在起飞三个小时后明显最近的降落场站
: 不是北京，而是俄罗斯海参崴附近的机场。所以，冒险长途飞回北京，显然既不安全，
: 也不合算，更有悖常理。
: 更令人生疑的是，收到安全威胁的飞机到达北京机场后，除了公安，机场明显看不到任
: 何能对抗飞行安全威胁的武警，消防等人员和设备。由此可见，官方解释明显和实践情
: 况不符，无法令人信服。
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C*********l
发帖数: 10248 | 7 liquorice不注意影响，随地大小便，被楼主捡来当宝
【在 z****e 的大作中提到】
: 什么意思？难道有亲缘关系？
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l*******e
发帖数: 358 | 8 不过丫拿那张平面图非要说路线是那样，除了暴漏他的无知外，也没啥，反倒可以做饵
，看鱼上钩赛 |
s*******l
发帖数: 8210 | 9 哈哈，你们也挺不容易的。 其实，你们应当先协调步子，练练码子。这么顾前不顾后
，漏洞百出的以慌圆慌，难能不让人左右打脸。
这事，别再想忽悠老百姓了，大家心里明镜似的。 自己骗骗自己能交差就行了，不要
这么累死累活了。真相过一阵就大白了，到时你也就解放了。
【在 C*********l 的大作中提到】
: liquorice不注意影响，随地大小便，被楼主捡来当宝
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R*I
发帖数: 1840 | 10 按你这个图，真的要是高管叛逃，可以降落哈尔滨呀，抓人的目的不也达到了么？
【在 s*******l 的大作中提到】
: CA981 从北京起飞后向东北方向飞行了大概3个小时后，因为某种特殊原因被地面秘密
: 召回。 其原因，官方和一些顽固维护官方说辞的解释是因为安全威胁而被要求返航。
: 更有甚者，还单方面解释为是因美方要求和通报不得不这么做。
: 但事实上，到现在为止，美方压根没有对外提供任何关于这架飞机因为安全威胁原因而
: 被要求返航的通报。而且从飞行航线判断，飞机在起飞三个小时后明显最近的降落场站
: 不是北京，而是俄罗斯海参崴附近的机场。所以，冒险长途飞回北京，显然既不安全，
: 也不合算，更有悖常理。
: 更令人生疑的是，收到安全威胁的飞机到达北京机场后，除了公安，机场明显看不到任
: 何能对抗飞行安全威胁的武警，消防等人员和设备。由此可见，官方解释明显和实践情
: 况不符，无法令人信服。
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w*******r
发帖数: 7276 | 11 高官叛逃只要飞机返航就跑不掉，北京哈尔滨没区别
【在 R*I 的大作中提到】
: 按你这个图，真的要是高管叛逃，可以降落哈尔滨呀，抓人的目的不也达到了么？
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w*********r
发帖数: 42116 | 12 为掩人耳目，应该在哈尔滨降落。
【在 w*******r 的大作中提到】
: 高官叛逃只要飞机返航就跑不掉，北京哈尔滨没区别
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t**********0
发帖数: 9359 | 13 我终于明白你们在吵什么了
飞机上抓人，除非是劫机的，一般不能在异地降落，因为地头蛇不好控制。
你们该知道上海帮的陈良宇是怎么被搞下来的，
还有薄熙来是在哪儿被抓的
【在 w*********r 的大作中提到】
: 为掩人耳目，应该在哈尔滨降落。
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F*****t
发帖数: 2580 | 14 除非是知道飞机上有炸弹，随时可能爆炸，必须就近紧急降落
否则还是回北京最保险。飞行员从来没在俄国机场或者东北的某机场起降过，对机场的
各种情况根本就不熟悉，几百号人在飞机上，不必要冒的险就一定不能冒。 |
c**t
发帖数: 2292 | 15 你贴的图没错，只不过那个图上的航线应该是有斜角立体映射的，而不是航线在地面上
的垂直投影。
从北京到纽约的直飞往返航班我坐过， 是从北京向北一定会跨过蒙古国的，再经西伯
利亚穿北极圈。另外国际航班在外国领空是必须严格遵守既定航线的。有紧急请况可在
航线附近迫降，或和领空国的空管站联系，在所在国的空军飞机领航下才可偏离航线到
附近机场降落。如果擅自偏离航线，不管什么情况，当年南韩的民航被苏军击落就是先
例。
所以CA981遇到的情况不是机械故障，也无劫机发生。整个飞机属于机组完全掌控的情
况下，所以不需要紧急降落（对于747这样的机型，紧急降落也是一个高危选项，不是
紧急情况下不会采用）。
而飞机是在起飞后进入航线才两个半小时（必须扣除在起飞通道里的15-20分钟的时间
，降落时也要花差不多的时间）， 所以沿原航线反航应该是最佳选择。等沿原路从蒙
古国回到中国领空时，最近的747机场也只有北京了。
【在 s*******l 的大作中提到】
: CA981 从北京起飞后向东北方向飞行了大概3个小时后，因为某种特殊原因被地面秘密
: 召回。 其原因，官方和一些顽固维护官方说辞的解释是因为安全威胁而被要求返航。
: 更有甚者，还单方面解释为是因美方要求和通报不得不这么做。
: 但事实上，到现在为止，美方压根没有对外提供任何关于这架飞机因为安全威胁原因而
: 被要求返航的通报。而且从飞行航线判断，飞机在起飞三个小时后明显最近的降落场站
: 不是北京，而是俄罗斯海参崴附近的机场。所以，冒险长途飞回北京，显然既不安全，
: 也不合算，更有悖常理。
: 更令人生疑的是，收到安全威胁的飞机到达北京机场后，除了公安，机场明显看不到任
: 何能对抗飞行安全威胁的武警，消防等人员和设备。由此可见，官方解释明显和实践情
: 况不符，无法令人信服。
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s*******l
发帖数: 8210 | 16 所以大家才觉得这事奇怪不同寻常呢。官方的解释一直是受到安全威胁。可这安全威胁
，对飞机，谁都明白不会是有人谋图用巴掌扇飞机那么简单。国际通用的规则就是在一
旦飞机受到安全威胁时就近请求降落。相关国家和当地场站都会给予及时配合。事实上，
当时的飞机在俄罗斯的海参崴附近，如果真收到了如中国官方所说的那种飞行安全受到
威胁通告的话，这架飞机根本不可能象开拖拉机一样嘟嘟嘟的再开三个多小时， 长驱
3000多公里而气宇轩昂，淡定从容的开回北京。
那么再进一步，假定机长是孙悟空，有本事断定这所谓的对飞机的威胁不会造成机毁人
亡的灾难，那么，他能开回北京为啥就不能开到纽约呢？
所以说，这事一点都不单纯。至于飞回北京还是哈尔滨其实不是问题的核心。真正的核
心问题是在收到所谓的“威胁通告”后，为啥不就近降落，或者继续飞往美国而要把飞
机开回来？
【在 F*****t 的大作中提到】
: 除非是知道飞机上有炸弹，随时可能爆炸，必须就近紧急降落
: 否则还是回北京最保险。飞行员从来没在俄国机场或者东北的某机场起降过，对机场的
: 各种情况根本就不熟悉，几百号人在飞机上，不必要冒的险就一定不能冒。
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u******r
发帖数: 210 | 17 为了让李大师显身啊
【在 s*******l 的大作中提到】
: CA981 从北京起飞后向东北方向飞行了大概3个小时后，因为某种特殊原因被地面秘密
: 召回。 其原因，官方和一些顽固维护官方说辞的解释是因为安全威胁而被要求返航。
: 更有甚者，还单方面解释为是因美方要求和通报不得不这么做。
: 但事实上，到现在为止，美方压根没有对外提供任何关于这架飞机因为安全威胁原因而
: 被要求返航的通报。而且从飞行航线判断，飞机在起飞三个小时后明显最近的降落场站
: 不是北京，而是俄罗斯海参崴附近的机场。所以，冒险长途飞回北京，显然既不安全，
: 也不合算，更有悖常理。
: 更令人生疑的是，收到安全威胁的飞机到达北京机场后，除了公安，机场明显看不到任
: 何能对抗飞行安全威胁的武警，消防等人员和设备。由此可见，官方解释明显和实践情
: 况不符，无法令人信服。
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s*******l
发帖数: 8210 | 18 呵呵，越说越具体了哈。
【在 u******r 的大作中提到】
: 为了让李大师显身啊
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u******r
发帖数: 210 | 19 别谦虚，您不就是啊
【在 s*******l 的大作中提到】
: 呵呵，越说越具体了哈。
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F*****t
发帖数: 2580 | 20 太NB了，张口就“国际通用的规则”，你给我出示一个“国际通用的规则”看看。你自
己根据文学影视作品想象的就成了“国际通用的规则”？
安全威胁也是有等级的。不同等级的安全威胁有不同的处理方式。在不知道具体是何种
安全威胁的情况下，武断指责这次国航事件的处理方式是不合常理的是没有根据和不讲
道理的。
至于“他能开回北京为啥就不能开到纽约呢”。首先做出飞机返航回到首都机场不是机
长的决定，主要是地面综合各种情况后指示的，当然其中也有机长的参与。其次，你说
出这种话，那我就只能问你是真傻还是装傻了。已经决定飞机要降落，机长对北京和纽
约的机场情况都很熟悉，距北京不到3小时飞行距纽约10几个小时飞行，你说正常人会
决定到哪降落？
上，
【在 s*******l 的大作中提到】
: 所以大家才觉得这事奇怪不同寻常呢。官方的解释一直是受到安全威胁。可这安全威胁
: ，对飞机，谁都明白不会是有人谋图用巴掌扇飞机那么简单。国际通用的规则就是在一
: 旦飞机受到安全威胁时就近请求降落。相关国家和当地场站都会给予及时配合。事实上，
: 当时的飞机在俄罗斯的海参崴附近，如果真收到了如中国官方所说的那种飞行安全受到
: 威胁通告的话，这架飞机根本不可能象开拖拉机一样嘟嘟嘟的再开三个多小时， 长驱
: 3000多公里而气宇轩昂，淡定从容的开回北京。
: 那么再进一步，假定机长是孙悟空，有本事断定这所谓的对飞机的威胁不会造成机毁人
: 亡的灾难，那么，他能开回北京为啥就不能开到纽约呢？
: 所以说，这事一点都不单纯。至于飞回北京还是哈尔滨其实不是问题的核心。真正的核
: 心问题是在收到所谓的“威胁通告”后，为啥不就近降落，或者继续飞往美国而要把飞
|
|
|
s*******l
发帖数: 8210 | 21 什么？ 你连这几乎全世界遵守了多少年的飞机在收到威胁时可以就近降落的基本国际
规则都不懂。它可是国际航空运输协会（International Air Transport Association
，也就是 IATA 的100多个参与国家，260多家会员共同签署和遵守的规则。算是基本规
则了，几乎没有国家不遵守。你还要一味较劲。那我啥话不说了，算你牛逼了，我认输
好了。
你不需要再说什么了，基本常识和知识都没有，和你再讨论这个问题已经没有任何意义
。你可以一边玩去了。
【在 F*****t 的大作中提到】
: 太NB了，张口就“国际通用的规则”，你给我出示一个“国际通用的规则”看看。你自
: 己根据文学影视作品想象的就成了“国际通用的规则”？
: 安全威胁也是有等级的。不同等级的安全威胁有不同的处理方式。在不知道具体是何种
: 安全威胁的情况下，武断指责这次国航事件的处理方式是不合常理的是没有根据和不讲
: 道理的。
: 至于“他能开回北京为啥就不能开到纽约呢”。首先做出飞机返航回到首都机场不是机
: 长的决定，主要是地面综合各种情况后指示的，当然其中也有机长的参与。其次，你说
: 出这种话，那我就只能问你是真傻还是装傻了。已经决定飞机要降落，机长对北京和纽
: 约的机场情况都很熟悉，距北京不到3小时飞行距纽约10几个小时飞行，你说正常人会
: 决定到哪降落？
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s*******l
发帖数: 8210 | 22 好好好，也好。
【在 u******r 的大作中提到】
: 别谦虚，您不就是啊
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l*********u
发帖数: 2323 | 23 那也要分危险等级，和是哪里的危险啊。你要说有人在飞机上抽烟就随意在俄国领土降
落，你可以试试看，我们看看你身体还能剩下几片是全的。
Association
【在 s*******l 的大作中提到】
: 什么？ 你连这几乎全世界遵守了多少年的飞机在收到威胁时可以就近降落的基本国际
: 规则都不懂。它可是国际航空运输协会（International Air Transport Association
: ，也就是 IATA 的100多个参与国家，260多家会员共同签署和遵守的规则。算是基本规
: 则了，几乎没有国家不遵守。你还要一味较劲。那我啥话不说了，算你牛逼了，我认输
: 好了。
: 你不需要再说什么了，基本常识和知识都没有，和你再讨论这个问题已经没有任何意义
: 。你可以一边玩去了。
|
c**t
发帖数: 2292 | 24 这位兄弟回的贴很有喜感，绘声绘色， 如同讲评书一样。
作为非行业内的人士，对此事有疑问很正常。但在很多问题都解释透了时，还为了自己
预设的定论而狡辩就不足取了。
最后再澄清几个关键点，对以后的争论本人均不参与。
1。目前北京到纽约的直飞航线在正常情况下飞北极航线。注意“直飞”二字，希望某
些人不要刻意用中转航线来混淆是非。 29日的CA981在接到受威胁的情报前，飞的是正
常情况下的北极航线。
2。在楼主贴的图是空中航线在球面体上非垂直投影后再展开成平面的模拟航线，和实
际飞机所经飞的领空差距甚大。 其实要验证这点非常容易。 凡近几年搭乘过北京到纽
约的直飞航线的乘客都知道要飞越蒙古国和北极圈。 我也看到坚持北京到纽约的直飞
航线还是在飞北线（飞越白令海峡）的人都是最近没坐过北京到纽约的直飞航线的。
他们在和亲自坐过的人较劲，非要维护他们自己臆想中的直飞航线， 不免贻笑大方。
3。在飞行出现紧急状态时--如发生机械故障，燃油临近耗尽，飞行员(注意不是机组，
这有区别)出现健康异常，遭遇恶劣天气且无法避开，以及遭受攻击（包括机外和机内
）等可向所在领空国或邻近国家申请紧急救护。29日的CA981当时的状况还没达到符合
申请紧急状态的要求。 那个航班的当时的情况达到了出现安全隐患的状态， 符合需要
尽快降落（但还是要求保持航线）。这种情况下飞机在放完余油后可优先安排降落通道
。 另外， 是继续前行还是返航，在那种状况下不是由机长决定。而是由当时飞机所在
区间的场站调度说了算。 那条航线的具体分区情况我不清楚。CA981在航线上已经飞了
两个半多小时，当时飞机的区域所在的场站是蒙古的，俄国的，还是中国的这只有问机
长和查飞行记录才知道。
4。我这里不是说CA981返航没有蹊跷。 要是TG有什么企图，完全可以打个假冒的威胁
电话。所以这事的关键是要查到如何得到威胁的来源。 至于在那种情况下在那个飞行
区段返航北京机场是非常正常的应对措施。而且作出这样决定的很可能还是境外的场站。
写这么多， 无非想大家就事论事。 在坛子了混的人大多都有自己的判断。为了自己的
当初的断论而一再狡辩会让人看轻的。大家都不傻，对不？
好了，祝各位长周末有个好心情。
上，
【在 s*******l 的大作中提到】
: 所以大家才觉得这事奇怪不同寻常呢。官方的解释一直是受到安全威胁。可这安全威胁
: ，对飞机，谁都明白不会是有人谋图用巴掌扇飞机那么简单。国际通用的规则就是在一
: 旦飞机受到安全威胁时就近请求降落。相关国家和当地场站都会给予及时配合。事实上，
: 当时的飞机在俄罗斯的海参崴附近，如果真收到了如中国官方所说的那种飞行安全受到
: 威胁通告的话，这架飞机根本不可能象开拖拉机一样嘟嘟嘟的再开三个多小时， 长驱
: 3000多公里而气宇轩昂，淡定从容的开回北京。
: 那么再进一步，假定机长是孙悟空，有本事断定这所谓的对飞机的威胁不会造成机毁人
: 亡的灾难，那么，他能开回北京为啥就不能开到纽约呢？
: 所以说，这事一点都不单纯。至于飞回北京还是哈尔滨其实不是问题的核心。真正的核
: 心问题是在收到所谓的“威胁通告”后，为啥不就近降落，或者继续飞往美国而要把飞
|
C*********l
发帖数: 10248 | 25 赞有讲道理的耐心
【在 c**t 的大作中提到】
: 这位兄弟回的贴很有喜感，绘声绘色， 如同讲评书一样。
: 作为非行业内的人士，对此事有疑问很正常。但在很多问题都解释透了时，还为了自己
: 预设的定论而狡辩就不足取了。
: 最后再澄清几个关键点，对以后的争论本人均不参与。
: 1。目前北京到纽约的直飞航线在正常情况下飞北极航线。注意“直飞”二字，希望某
: 些人不要刻意用中转航线来混淆是非。 29日的CA981在接到受威胁的情报前，飞的是正
: 常情况下的北极航线。
: 2。在楼主贴的图是空中航线在球面体上非垂直投影后再展开成平面的模拟航线，和实
: 际飞机所经飞的领空差距甚大。 其实要验证这点非常容易。 凡近几年搭乘过北京到纽
: 约的直飞航线的乘客都知道要飞越蒙古国和北极圈。 我也看到坚持北京到纽约的直飞
|
g********x
发帖数: 7361 | 26 你对xian老汉奸啰嗦这么多有鸟用，丫是职业反共人士，中国政府的一切行为丫都要反的
【在 c**t 的大作中提到】
: 这位兄弟回的贴很有喜感，绘声绘色， 如同讲评书一样。
: 作为非行业内的人士，对此事有疑问很正常。但在很多问题都解释透了时，还为了自己
: 预设的定论而狡辩就不足取了。
: 最后再澄清几个关键点，对以后的争论本人均不参与。
: 1。目前北京到纽约的直飞航线在正常情况下飞北极航线。注意“直飞”二字，希望某
: 些人不要刻意用中转航线来混淆是非。 29日的CA981在接到受威胁的情报前，飞的是正
: 常情况下的北极航线。
: 2。在楼主贴的图是空中航线在球面体上非垂直投影后再展开成平面的模拟航线，和实
: 际飞机所经飞的领空差距甚大。 其实要验证这点非常容易。 凡近几年搭乘过北京到纽
: 约的直飞航线的乘客都知道要飞越蒙古国和北极圈。 我也看到坚持北京到纽约的直飞
|
s*******l
发帖数: 8210 | 27 听好了，我和人没有任何关系。
反的
【在 g********x 的大作中提到】
: 你对xian老汉奸啰嗦这么多有鸟用，丫是职业反共人士，中国政府的一切行为丫都要反的
|
m********5
发帖数: 17667 | 28 老/小将，深蓝/绿 本质都是一样的：耍流氓，专政，一手遮天，与人斗其乐无穷，撒
谎像撒尿，肉体消灭异见人士。都是偏狭人类的丑恶集合体。
他们唯一的区别就是屁股坐的位置不同！
【在 c**t 的大作中提到】
: 这位兄弟回的贴很有喜感，绘声绘色， 如同讲评书一样。
: 作为非行业内的人士，对此事有疑问很正常。但在很多问题都解释透了时，还为了自己
: 预设的定论而狡辩就不足取了。
: 最后再澄清几个关键点，对以后的争论本人均不参与。
: 1。目前北京到纽约的直飞航线在正常情况下飞北极航线。注意“直飞”二字，希望某
: 些人不要刻意用中转航线来混淆是非。 29日的CA981在接到受威胁的情报前，飞的是正
: 常情况下的北极航线。
: 2。在楼主贴的图是空中航线在球面体上非垂直投影后再展开成平面的模拟航线，和实
: 际飞机所经飞的领空差距甚大。 其实要验证这点非常容易。 凡近几年搭乘过北京到纽
: 约的直飞航线的乘客都知道要飞越蒙古国和北极圈。 我也看到坚持北京到纽约的直飞
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