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L*****s
发帖数: 6046 | 1 http://henan.qq.com/a/20120905/000103.htm
10月1日，石武客专郑州到武汉段将开通运营，线上跑的将是新型动车组列车，运营时
速最高可达310公里。
昨天，河南省副省长张大卫视察了沿线站点，河南商报记者登上新型动车尝鲜，从
郑州到信阳，只用了65分钟。
在这辆“贴地飞行的波音747”上，有23万元一个的豪华座椅，有标准赛空姐的乘
务员，旅客遇险可“手刹”停车，还能无线上网……
速度
新型动车时速约300公里
昨日，石武客专试验开行的是新型动车组列车，也是目前全国最先进的，咱郑州有
8辆。
这种新型动车的型号是CRH380AL。发车时记者开始计时，4分钟后液晶屏上显示时
速已达295公里，5秒后跳到304公里，再过5秒达到310公里。全程下来，时速保持在295
公里~310公里之间。
石武客专郑州至武汉段正线全长482.7公里，沿途设有郑州东、许昌东、漯河西、
驻马店西等9个车站。
从郑州到许昌，只用了20分钟。从信阳返程时一路不停，到郑州用时65分钟。“石
武客专运营后，全省将进入1小时经济圈。”张大卫说。如果按这个速度行驶，郑州至
武汉只需要2个多小时。
河南商报记者了解到，现在石武客专郑州至武汉段已试运行，10月1日，将正式开
通运营。
京广客专河南公司相关负责人说，今天，郑州铁路局和武汉铁路局将动态验收报告
上报铁道部，随后将提交初步验收报告和质量监督报告。
铁道部将在9月16日、17日初步验收，23日完成安全验收，保证石武客专如期运营
。
体验
关键词：椅子豪华座椅每个价值23万元
和《中国好声音》一样，椅子也成了石武客专新型动车的最大亮点。
列车两端各有两个独特的车厢，一个是只有5个座位的“VIP观光区”，一个是有7
个座位的“豪华商务车厢”，后者因为造型像蛋壳，又被称为“蛋舱”。
这两个车厢的12个座椅，舒适度超过了航空座椅，它们可以随意调节，能完全放平
。
座椅左手边有台能折叠的“小电视”，你可以在上面看电影。
担心屏幕光线刺眼？没关系，右手边有折叠起来的小台灯，不仅可以让你舒服地看
书，还能保护眼睛。
据乘务员介绍，这和京沪高铁上的豪华座椅一样，每个23万元。这两个车厢票价不
菲，“和机票价差不多，具体价格得到23日、24日才能知道。”
关键词：服务乘务员都是“空姐标准”
不仅如此，这种新型动车编挂16节车厢，可容纳1061名旅客，被大家称为“贴地飞
行的波音747”。
而以前在郑西高铁上跑的动车组列车，一般全车共有8节车厢，可载客不到600人。
这种新型动车，车厢数比以前的动车组列车整整多了一倍。
最好的列车当然要配最优秀的乘务员。据乘务员讲，石武客专上的乘务员大多是新
人，几乎是按空姐的标准招聘的，“大专学历以上，身高168cm~175cm，身上没疤痕…
…”
“VIP观光区”和“蛋舱”各有1位乘务员服务，其余的每位乘务员负责4个车厢。
如果你是“VIP观光区”或“蛋舱”的乘客，要是有什么服务需求，可以按一下扶手边
的按钮，乘务员会马上为你服务。
关键词：平稳几乎没有颠簸感
如果你是手机控、微博控，不用担心手机没电，每个座椅底部，都有电源插座，你
可以随时充电。记者体验了一把，插座已经通电了。
在一般的车厢中可听到“咣当咣当”声，而据专家介绍，石武客专全线采用无缝焊
接，相当于“一根钢轨”从郑州连通到武汉，这样就减小了列车与轨道的摩擦声。
最高时速达到310公里，坐在车里会不会很颠呢？记者用一杯水和一根香烟做了试
验。
在“VIP观光区”和“蛋舱”里，时速达到310公里时，杯中水没有一丝晃动，香烟
立在座位边缘也不会倒。在一、二等车厢，水面开始微微晃动，香烟“站”的时间也短
了。不过这种晃动并不影响乘坐感受。
列车内还能无线上网。记者搜索到了名为“CRH2”的wifi信号，能连上但无法打开
网页。乘务员说，现在还没有开通，运营后将能实现车内无线上网。
安全
恶劣天气自动报警 旅客遇险可拉“手刹”
据介绍，这种CRH380AL型动车，在运行中如果遇到恶劣天气能自动报警。
也就是说，在今后的运营中，风速超过警戒值时列车能采取相应措施，通过系统自
动识别、自动报警，然后调度系统发出指令，对列车的运行速度进行适当控制，确保列
车安全运行。
跟着新型动车进行体验时，记者发现，这种动车每节车厢的两端都有一个拉手。
技术人员介绍，一旦乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手就会停车。同时
，司机也会得到消息，并判断目前运行区段是否适合停车，及时做出是否继续行车的处
理决定。
而且，司机室还设有“司机警惕装置”。司机脚下有一个按钮，司机在一定时间内
就得踩一次，一旦超出这个时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，提示司机做出反应，
如果司机在几秒钟之内没有做出回应，列车就会自动停车。
配套
“到高铁站的公交 最多换乘一次”
石武客专通车了，但周边配套没做好，改善出行会大打折扣。昨天，张大卫特意强
调了开通运营前要“完善配套”，站在民生的角度“想细一些”。
“最重要的是和城市交通的衔接。”张大卫说，做好配套要考虑到高铁站的公交换
乘，最多换乘1次，“如果换乘两次，改善出行就没意义了。大的交通枢纽点，比如二
七广场、紫荆山、碧沙岗，要有直达的公交车。这一点，郑州市一定要研究。”
记者出发前，在通往高铁站的匝道上看到，匝道路面仍有坑坑洼洼现象，个别车辆
逆行。张大卫说，“沿线各市要反思，看有哪些还没做到。”郑州火车站的脏乱差让不
少乘客头疼，张大卫说，这是个反面典型，为什么问题重重？因为事前没把站前广场管
理列入日程。
“石武客专开通运营前，要把站前广场管理列入规划，一定要周密规划。”张大卫
说。 | m********6
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